BSA Wut
| BAS Wut | |
 BSA Fury Prototyp | |
| Baumeister | BSA |
|---|---|
| Jahre der Produktion | 1970 |
| Gesamtproduktion | 8 Artikel |
| Art | Roadster |
| Motor und Getriebe | |
| Motor (en) | luftgekühlt, Inline-Twin, 4-Takt, 180 ° |
| Anlaufen | trete |
| Verteilung | 2 ACT |
| Verschiebung | 349 cm 3 |
| Maximale Leistung | 34 PS bei 9.000 U / min |
| Maximales Drehmoment | 2,7 kgm bei 7.000 U / min |
| Essen | 2 Vergaser Ø 26 |
| Kupplung | Multidisk |
| Getriebe | 5-Gang |
| Übertragung | Kette |
| Maximale Geschwindigkeit | 180 km / h |
| Rahmen, Aufhängungen und Bremsen | |
| Rahmen | Doppelwiege |
| Vorderradaufhängung (Federweg) | hydraulische Teleskopgabel |
| Hinterradaufhängung (Federweg) | 2 Stoßdämpfer |
| Vorderbremse | Trommel |
| Hinterradbremse | Trommel |
| Gewicht und Abmessungen | |
| Vorderrad | 18 " |
| Hinterrad | 18 " |
| Trockengewicht | 156 kg |
| Reservoir (Reserve) | 9,5 l |
Der BSA Fury ist ein Motorrad- Prototyp , der 1970 von der Birmingham Small Arms Company (BSA) hergestellt wurde. Er wurde von Edward Turner entworfen, aber von Bert Hopwood und Doug Hele grundlegend überarbeitet. Aufgrund des Zusammenbruchs der BSA-Gruppe wurde der Fury nie vermarktet.
Entwicklung
Die 1971 eingeführte 349 cm 3 große BSA E35-obenliegende Nockenwelle wurde als "BSA Fury" bezeichnet. Es war im Wesentlichen das gleiche Fahrrad wie der Triumph Bandit und stellte den jüngsten Versuch von BSA dar, mit japanischen Importen zu konkurrieren. Der für den Fury verwendete Rahmen wurde von Rob North Designer für die für den BSA 3-Zylinder-Rennsport verwendeten Rahmen entworfen. Die Version des "Street Scrambler" E35SS und die Straßenversion E35R wurden 1971 entwickelt. Der SS war mit einem doppelten geräuscharmen Hub ausgestattet und verfügte über einen elektrischen Anlasser, Blinker und optionale konzentrische Vergaser Amal 26 mm . Der Fury leistete 34 PS (25 kW) und konnte 180 km / h erreichen . BSA investierte seine knappen Ressourcen in die Werbung für die Wut unter dem Motto „Eine neue Art von Macht“ . Mehrseitige Broschüren wurden in alle wichtigen Motorradpublikationen in den USA eingefügt. BSA und Triumph verließen sich auf Fury und Bandit, um die Rentabilität des Unternehmens wiederherzustellen. Werbefotos der neuen Motorräder wurden produziert (mit Stephen Mettam, Chef-Stylist von BSA / Triumph, und der britischen Model-Schauspielerin Karen Young, die auf dem Gelände der Umberslade Hall posiert ), wobei die Wut in der BSA-Broschüre von 1971 enthalten war.
Finanzielle Probleme
BSA hat stark in die Modernisierung und Umstrukturierung seines Small Heath- Werks in Birmingham und seines Forschungs- und Designzentrums in der Umberslade Hall investiert , um die Effizienz zu verbessern und wettbewerbsfähiger zu werden. Die Administratoren forderten die Arbeitnehmer auf, uneingeschränkt zusammenzuarbeiten und eine Senkung ihrer eigenen Löhne um 10% zu akzeptieren. Bis zum Sommer 1972 hatte BSA acht Millionen Pfund abgenommen und seine Arbeit durch Personalstreitigkeiten verzögert. Im November 1972 überstiegen die Schulden der BSA-Gruppe 20 Millionen Pfund Sterling. Das Design der 4- und 5-Zylinder-Versionen des Fury wurde fortgesetzt, aber im November 1972 musste die BSA-Gruppe den Gläubigern nachgeben und musste mit Norton zusammenarbeiten. Der Fury, das Modell, das das Unternehmen retten sollte, trat nie in die kommerzielle Produktionsphase ein und nur acht Prototypen überlebten.
Überlebende Kopien
Der Fury-Prototyp BSA wurde dem Londoner Motorradmuseum von Greenford in London und dem Nationalen Motorradmuseum in Solihull ausgesetzt . Eine BSA Wut ohne Innenteile war auf dem Display an BSA Händler Len Vale-Onslow in 1984 .
Verweise
- Bandit In The Hills (Das klassische Motorrad 11/84)
- " 1971 BSA Fury " [ Archiv von31. Januar 2010] (abgerufen am 22. November 2009 )
- (in) Clew Edward Turner: Der Mann hinter den Motorrädern: Die offizielle Biografie , Veloce2006160 p. ( ISBN 978-1-84584-065-5 und 1845840658 , OCLC 173716561 , online lesen ) , p. 133
- (in) " BSA Fury SS Prototyp 350 DZ75 " [ Archiv8. Juli 2011] (abgerufen am 22. November 2009 )
- Ilminen, " Trauriger Fall des Triumphbanditen / BSA Fury 350: Was hätte sein können " , Ultimate Motorcycling ,22. Mai 2017(Zugriff auf den 24. Juni 2018 )
- " BSA - The Glory Years and Beyond " (abgerufen am 22. November 2009 )
- BSA / Triumph präsentieren 'Power Set' 71 'von Brad Jones, Spangle Publishing, 2012
- " The Motorbike Archives " (abgerufen am 22. November 2009 )
- " Der Winzer "
- " Exponate des London Motorcycle Museum " (abgerufen am 22. November 2009 )
- " Die Sammlung - Nationales Motorradmuseum " , www.nationalmotorcyclemuseum.co.uk