BO (ausgesprochen "Bého") ist in Frankreich die gebräuchliche Bezeichnung für Geräte, die für die Handhabung von Segelflugzeugen am Boden bestimmt sind.
Dieser seltsame Name stammt aus dem Ersten Weltkrieg, als viele "verlorene" Militärpiloten "zufällig" auf dem Flugplatz von Le Bourget landeten, als eine Straßenbahn zur Station Opera führte. Die Linie Bourget-Opéra wird mit BO . abgekürzt
Dieser Name ging weiter auf das Geschwaderauto, das auch für die Verbindung mit den Vergnügungen der Stadt verwendet wurde, dann auf die auf Segelflugplätzen eingesetzten Schienenfahrzeuge und schließlich auf Geräte, die den Umgang mit Segelflugzeugen am Boden erleichtern sollten.
Ältere Gleitschirme, die auf einem Skate landeten, hatten den Vorteil, dass sie selbst bremsten, stellten jedoch ein Problem dar, wenn sie auf dem Boden bewegt werden mussten. Die Bewegung mit der Hand ist aufgrund der Reibung auf dem Boden und des Schleppens hinter dem Schienenfahrzeug fast unmöglich, die Stahlstreifen, die das Holz des Skates schützen, schnell verschleißen. Für sie bestand der BO aus einer Achse mit zwei Rädern, in deren Mitte ein U-förmiges Eisen in der Breite des Schuhs angeschweißt war. Ein an der Mitte der Rinne angeschweißter Metallbolzen wurde in ein Loch im Pad platziert, um eine korrekte Positionierung zu gewährleisten und ein Verrutschen des Gleitpads während der Bewegung zu verhindern. Die Installation des BO erforderte idealerweise 3 Personen (mindestens 2). Die ersten beiden hoben das Heck des Segelflugzeugs (damals mit einem Stahlrohr versehen, das von jeder Seite vor das Höhenruder ragte und Griffe bildete) und legten die Unterseite des Rumpfes auf ihre Schultern. Der dritte platzierte den BO unter dem Schlittschuh und überprüfte die Nippelausrichtung, während die beiden Träger die Schwanzkrücke sanft ablegten.
Die damaligen Heckpfostenbeine waren mit einem leicht nachladbaren Verschleißpolster (Elektroschweißen eines Flachstahlendes) ausgestattet, so dass man es sich leisten konnte, sie auf dem Boden zu schleifen, während die Segelflugzeuge in der Spur waren (außer auf Asphaltteilen, wo, um zu viel Verschleiß zu vermeiden und Verschlechterung des Asphalts war es notwendig, das Segelleitwerk mit den 2 Griffen an der Rückseite des Rumpfes anzuheben). Einige Segelflugzeuge wurden im Flug mit BO-Dropables ausgestattet. Zum Beispiel die EoN Olympia 3 , die Castel C-242 oder auch die Messerschmitt Me 163 (die nach dem Raketenflug nur noch ein Segelflugzeug war)
Für moderne Segelflugzeuge hätte das Vorhandensein eines Rades als Hauptfahrwerk den BO verschwinden lassen sollen, aber die Heckkufen sind zerbrechlicher und komplexer zu reparieren als die alten Stahlkrücken, eine neue Art von BO ist entstanden. Es kommt in Form einer Glasfaser- und Polyesterharzhülle, die sich mit Scharnieren in zwei Teile öffnet und mit zwei Klemmen schließt. Diese Hülse ist mit einer ausrichtbaren Rolle ausgestattet und wird um den Rumpf gelegt, am Fuß der Seitenflosse, die sie teilweise umschließt, wodurch sie in Rotation gebremst wird. Diese BO sind rot lackiert um ein Vergessen vor dem Abheben zu verhindern, da das Gewicht dieses Zubehörs an dieser Stelle des Schirms katastrophale Auswirkungen auf die Balance hätte.
Einige dieser BOs verfügen über eine starre Deichsel, mit der das BO an die Anhängerkupplung eines Autos angehängt und der Gleiter rückwärts gezogen werden kann. Diese Methode ermöglicht es, mit einer einzigen Hilfe am Ende des Flügels oder sogar ohne Hilfe mit einem anderen BO, das am Ende eines Flügels befestigt und mit einem Fahrradrad ausgestattet ist, auf der Strecke aufzubauen. Die starre Stange bietet auch Sicherheit gegen die allgegenwärtige Gefahr, dass ein von einem Seil gezogener Gleiter den Zugwagen einholt und aufprallt.
Die Lagerung von Segelflugzeugen in Hangars erfordert in der Regel den Einsatz von speziellen BOs, die es ermöglichen, die Segelflugzeuge in eine andere Richtung als das Hauptfahrwerk zu bewegen, um die Verflechtung der Flügel und Rümpfe zu optimieren und so viele Segelflugzeuge wie möglich einzuziehen.
Zu der Zeit, als Segelflugzeuge mit Schlittschuhen ausgestattet waren, bestand der BO aus einer Achse mit zwei Rädern, einem Hebel am längsten Teil eines Griffs und am kürzesten Teil einer etwa vierzig cm langen Rinne, die um eine vertikale Achse in die Mitte, die es ermöglichte, den Schlittschuh des Segelflugzeugs in die Rinne zu legen und dann durch Drücken des Griffs des BO . anzuheben
Bei Gleitschirmen mit Rädern verwenden wir eher eine "Krabbe" mit einem Schuh, der das von 4 Lenkrollen getragene Rad aufnimmt (wie "Supermarktwagen"), mit dem der Gleiter in alle Richtungen gerollt werden kann.