| Avro 539 | |
| Flugzeughersteller | AVRoe und Co. |
|---|---|
| Art | Renn-Wasserflugzeug |
| Erster Flug | 29. August 1919 |
| Motorisierung | |
| Motor | 1 Armstrong-Siddeley Puma 240 PS |
| Maße | |
| Spanne | 7,77 m |
| Länge | 6,50 m |
| Höhe | 2,92 m |
| Flügeloberfläche | 18,12 m 2 |
| Anzahl der Plätze | 1 Pilot |
| Massen | |
| Leere Masse | 757 kg |
| Maximale Masse | 961 kg |
Die Avro 539 war ein britisches Zwischenkriegsrennflugzeug .
Ein einsitziger Doppeldecker mit unebenen, unebenen Flügeln, die auf Schwimmern ruhen. Dieses Flugzeug wurde 1919 für die Teilnahme am Schneider Cup gebaut und am 29. August 1919 mit einem 240 PS starken Siddeley Puma- Motor in die Luft gebracht . Während der Vorversuche Anfang September traf das Flugzeug ein schwimmendes Objekt und beschädigte einen seiner Schwimmer. Er wurde daher nach Hamble zurückgeschickt, wo er mit einer größeren Drift und einem Ruder mit aerodynamischer Kompensation herauskam. Werden Sie Avro 539A [G-EALG], der Einsitzer, der von Captain Hamersley pilotiert werden sollte, durfte nicht am Rennen teilnehmen, das das englische Team im Falle eines Scheiterns einer der drei offiziellen Einsendungen reserviert hatte. Starker Nebel bedeckt das Gebiet von Bournemouth19. September 1919 führte zur Absage des Tests.
Avro beschloss, das Flugzeug zu modifizieren, um es in die 1920er Ausgabe des Aerial Derby aufzunehmen , die am Hendon am begann24. Juli 1920. Der Doppeldecker wurde daher mit einem Landfahrwerk, aber auch mit einer profilierten Kopfstütze umgerüstet. Dieses Flugzeug hat die Tortur nicht abgeschlossen, Capt. Westgarth-Heslam wird nach einem Kraftstoffmangel in der ersten Runde zu einer provisorischen Landung gezwungen.
Die Ebene , wurde wieder in der teilnehmen modifiziert 6 th Air Derby . Es erhielt einen 450 PS starken Napier Lion- Motor, ein neues Kühlsystem und einen neuen 3,05-m-Propeller. Da dieser Motor doppelt so schwer war wie der Puma, musste die Vorderseite des Flugzeugs gekürzt werden, um die Zentrierung zu korrigieren. Gleichzeitig wurden Rumpf und Fahrwerk verstärkt.
Wurde Avro 539B und neu registriert [G-EAXM], wurde das Flugzeug drei Tage vor dem Wettbewerb am zerstört13. Juli 1921. Nach einem Test landete Westgarth-Heslam zu lange und zu schnell. Er konnte den Eisenbahnschienen am Ende des Hamble-Landes nicht ausweichen.