Autobianchi A112

Autobianchi A112
Autobianchi A112
Kennzeichen Autobianchi
Jahre der Produktion 1969 - 1986

Phase 1: 1969 - 1977
Phase 2: 1977 - 1979
Phase 3: 1979 - 1984
Phase 4: 1984 - 1986
Produktion 1 254 158 Kopie (n)
Klasse Stadt
Montagewerke) Desio
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) 4 Zylinder in Reihe
Motorposition Vorne quer
Verschiebung 903 bis 1.050  cm 3
Maximale Leistung 42 bis 70  DIN PS (31 bis 52  kW )
Übertragung Traktion
Getriebe 4/5-Gang-Schaltgetriebe
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 630–700 kg
Maximale Geschwindigkeit 138/161 km / h
Gemischter Verbrauch 5,6 / 6,2 l / 100 km
Fahrgestell - Karosserie
Körper 3-türige Limousine
Rahmen Selbsttragender Stahl
Luftwiderstandsbeiwert 0,51
Suspensionen 4 unabhängige Räder
Richtung Gestell
Bremsen Scheiben / Trommeln
Maße
Länge 3 230 mm
Breite 1.480 mm
Höhe 1260 bis 1340 mm
Radstand 2,038 mm
Wege  vorne / hinten 1250 mm / 1224 mm
Amtsleitungslautstärke 200 dm 3
Chronologie der Modelle
Bisherige Autobianchi Bianchina Lancia Y10 folgenden

Der Autobianchi A112 ist ein Kleinwagen, der zwischen 1969 und 1986 vom italienischen Hersteller Autobianchi , einer Tochtergesellschaft von Fiat , hergestellt wurde.

Mit der Fähigkeit, für vier Personen in der Stadt die gleiche Bewegungsqualität zu gewährleisten wie für eine lange Fahrt auf der Autobahn, ersetzte sie im Autobianchi-Sortiment die kleine Bianchina , die kleiner ist und vom Fiat 500 abgeleitet ist .

Geschichte

Der Wunsch , die alte zu ersetzen Bianchina , von dem abgeleiteten Fiat 500 , aber mit mehr erreicht Oberflächen, die Verwaltung der Fiat - Gruppe , die immer die verwendet wird Autobianchi Marke als ein groß angelegten Versuchslabor, sah einen zukünftigen Wettbewerber, die Austin Morris. Besser bekannt unter dem Namen Mini , hatte sein Hersteller gerade einen Herstellungsvertrag mit Innocenti unterzeichnet, um Mini in Italien zu produzieren, das den Einfuhrsteuern entgeht.

Der A112 wurde im Oktober 1969 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt und im Frühjahr 1970 auf den Markt gebracht. Er wurde von Dante Giacosa entwickelt .

Es bot eine Heckklappe mit einem guten Ladevolumen und ermöglichte es der Fiat- Gruppe , der Konkurrenz des Mini in Europa entgegenzuwirken und die Kontrolle über Kleinwagen zu behalten.

Die verschiedenen Serien

Die Produktionsläufe sind offiziell sieben an der Zahl. Einige Puristen betrachten , dass es eine 8 - ten , während der Übergangsphase zwischen dem A112 und seinem Nachfolger, dem Y10 . Obwohl sie in jeder Hinsicht identisch mit dem war 7 th  Serie Junior, wurde sie von Unified - Serie bezeichnet.

Erste Serie

Die erste Version des A112 war mit nur einem Motor von 903  cm 3 erhältlich , um Geld in den Bankkörpern von Fiat zu sparen . Dieselben 4 Zylinder wie der Fiat 850 , der bis zum Verschwinden des Modells 1986 in der Basisversion verbleibt und 1971 den Fiat 127 ausstattet . Dieser kompakte Motor könnte quer unter der schmalen Motorhaube montiert werden, ohne die Zugänglichkeit zu beeinträchtigen für seine Wartung.

Es war ein front- Rad - Antrieb mit einem 4-Gang - Getriebe , und 4-Rad - unabhängige Aufhängung .

1971 wurde das Sortiment um die E-Versionen, besser verarbeitet und Abarth erweitert . Die Innenausstattung und das Finish waren denen von Fiat überlegen.

Zweite Serie

Die zweite Serie, die 1973 erschien, konzentrierte sich hauptsächlich auf Verbesserungen der Innenausstattung und führte zu einer Leistungssteigerung des Motors auf 47  PS .

Dritte Serie

In der dritten Serie, die 1974 vorgestellt wurde, wurde das Auto von 4 auf 5 Sitze zugelassen und die Motorleistung auf 42  PS reduziert , um die ersten europäischen Normen für Umweltverschmutzung zu erfüllen.

Vierte Serie

Ab 1977 hergestellt, wurden wesentliche Karosserieänderungen wie Kühlergrill und Rücklichter, die Form des Daches, quadratische Winkel für mehr Steifigkeit und die Modifikation des rechten Seitenteils für das neue 5-Gang-Getriebe vorgenommen (dies brachte viele mit sich) Schwächen der Struktur). Die Metallstoßstangen werden durch ein verstärktes Kunststoffmaterial ersetzt. Das Finishing E wurde mit einem neuen Motor von 965  cm 3 bis 48  PS ausgestattet .

Fünfte Serie

1979 wurde die fünfte Serie mit der Einführung der Versionen Junior, Elegant, Elite und Abarth vorgestellt. Der Junior-Motor 903  cm 3 und ein Schiebedach, der Elegant und der Elite bestiegen den Motor 965  cm 3 mit elektronischer Zündung und 5-Gang-Getriebe.

Die ästhetischen Änderungen betreffen die Sekundärteile wie die Rücklichter, die quadratischer in eine schwarze Baugruppe eingesetzt sind und als Kennzeichenhalter dienen. Die Spiegel sind vergrößert.

Sechste Serie

Es wurde 1982 vorgestellt und sieht die Hinzufügung des LX-Finishs auf der Basis der Elite-Version vor. Es erhält elektrische wärmeisolierende Fenster und mit Velours bezogene Sitze mit Kopfstützen.

Siebte Serie

Die siebte Serie, die 1984 erschien, ist bis auf einige ästhetische Unterschiede fast identisch mit der vorherigen Version; In der hinteren Stoßstange befindet sich ein großer reflektierender Streifen (Reflektor) mit dem Autobianchi-Logo und dem Namen der Version.

Achte Serie (oder einheitliche Serie)

Die achte Serie wurde 1985 vorgestellt und bestand nur aus einer Version, deren Finish mit der vorherigen Junior-Version identisch ist.

Kurz darauf präsentierte Lancia-Autobianchi den Ersatz des A112, den Autobianchi Y10 .

A112 Abarth

Die A112 Abarth- Versionen sind aufgrund ihrer ästhetischen und technischen Besonderheiten die von Sammlern am meisten nachgefragten Autos.

Ursprünglich ist es mit einem Motor von 985  cm 3 58  PS ausgestattet . Dann kommt der Motor von 1050  cm 3 70  PS, abgeleitet von einem in Brasilien gebauten Modell Fiat . Praktisch, machte es schnell einen guten Ruf bei Fans von Sportwettkämpfen.

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Technische Eigenschaften

Versionen

I re - Serie 1969 - 1973

II E- Serie 1973 - 1974

III rd Serie 1974 - 1977

IV e Serie 1977 - 1979

V e Serie 1979 - 1982

VI E Serie 1982 - 1984

VII th Serie 1984 - 1985

VIII th Serie 1985 - 1986 (Unified - Serie)

Verweise

  1. AutoPlus , Nr. 1175, 14. März 2011, vor 41 Jahren, die lateinische A112