Apollo 1

Apollo 1
Missionsabzeichen
Missionsdaten
Schiff Apollo-
Befehlsmodul Apollo-Servicemodul
Saturn IB Rocket
Besatzung 3 Männer
Veröffentlichungsdatum eingetragen für 21. Februar 1967
Startplatz Kennedy Space Center , Florida
Landedatum eingetragen für 7. März 1967
Landeplatz im Atlantik geplant
Dauer 14 Tage geplant
Mannschaftsfoto
Die Besatzung (Foto vom 17. Januar 1967): Virgil Grissom, Edward White und Roger Chaffee
Die Besatzung (Foto vom 17. Januar 1967): Virgil Grissom , Edward White und Roger Chaffee
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Bisherige AS-202
Gemini 12 Zwillingsabzeichen 12 		Apollo 4 Apollo program.svg folgenden

Apollo 1 (ursprünglich AS-204 ) sollte die vierte Mission im Apollo-Programm sein und als erste eine Besatzung befördern. Es fand nie statt, weil während einer Bodenprobe unter realen Bedingungen im Kommandomodul des Schiffes ein Feuer ausbrach27. Januar 1967Dies führte zum Tod seiner Besatzung, die sich aus den Astronauten Virgil Grissom , Edward White und Roger Chaffee zusammensetzte . Das Schiff hatte vor dem Absturz zahlreiche Abstimmungsprobleme gehabt. Der Ausbruch des Feuers wurde von der Untersuchungskommission auf einen Kurzschluss aufgrund eines blanken Stromkabels zurückgeführt. Die Untersuchung ergab die Verwendung zahlreicher brennbarer Materialien in der Kabine und viel Nachlässigkeit bei der elektrischen Verkabelung und dem Aufbau des Kühlkreislaufs. Der Ausbruch und die Ausdehnung des Feuers waren durch die Atmosphäre von reinem Sauerstoff (ohne Stickstoff , eine technische Lösung, die bereits an Bord der Quecksilber- und Zwillingsschiffe eingesetzt wurde und hauptsächlich aus Gewichts- und Druckgründen empfohlen wurde) begünstigt worden Entflammbarkeit aller brennbaren Stoffe. Infolge dieses Unfalls wurden viele Änderungen vorgenommen, um die Schiffskabine feuerfester zu machen. Die Luke wurde so modifiziert, dass sie in weniger als 10 Sekunden geöffnet werden konnte. Während der ersten Flugphase wurde der Kabinenatmosphäre Stickstoff zugesetzt. Das gesamte Apollo-Programm wurde einer Überprüfung unterzogen, die zur Änderung vieler Komponenten führte. Qualitätsanforderungen und Prüfverfahren wurden verschärft. Das gesamte Apollo-Programm hat eine Verzögerung von 21 Monaten.

Kontext

Der erste Besatzungsflug des Apollo-Programms

Die AS-204-Mission sollte der vierte Flug im Apollo-Programm und der erste sein, der eine Besatzung beförderte. Die drei Flüge, die den Boden getestet vorausgegangen war S-IVB , 3 th  Boden der Zukunft Launcher Saturn V und das Apollo Raumschiff . Im Rahmen dieser vierten Mission, die wie die vorherigen von einer Saturn IB- Rakete gestartet wurde , musste die Besatzung den Betrieb des Raumfahrzeugs, das sich in einer erdnahen Umlaufbahn befand, 14 Tage lang testen, wenn die Mission nominal durchgeführt wurde . Dieser Start sollte auch den Startvorgang, die Nachverfolgung vom Boden aus und die Integration des Raumfahrzeugs in den Trägerraketen testen. Die Version des verwendeten Schiffes war nicht die Version, die zum Mond gehen sollte, sondern eine Zwischenversion namens Block I.

Schwierige Abstimmung des Apollo-Raumfahrzeugs

Das Apollo-Raumschiff ist die komplexeste Komponente, die für das Apollo-Programm entwickelt wurde. Der Hersteller, das Unternehmen North American Aviation , hat Verzögerungen angehäuft, bis die NASA im Herbst 1965 beschloss, eine Vor-Ort-Prüfung der Organisation des Unternehmens und seiner Aktivitäten durchzuführen. Der resultierende Bericht erstellt inDezember 1965würde später benannt werden Phillips - Bericht nach dem Apollo - Programmdirektor, der auch für das Audit - Team verantwortlich war. Der Bericht enthüllt Probleme mit den Oxidationsmittelreservoirs des Schiffes sowie ungelöste technische Schwierigkeiten bei der Herstellung der zweiten Stufe der Saturn V-Rakete, die ebenfalls Nordamerika anvertraut wurde. Generell kommt der Bericht zu dem Schluss, dass wenig Hoffnung besteht, dass das Unternehmen seine Fristen und Verpflichtungen in Zukunft einhalten kann. Nach einer Inspektion inApril 1966Die Wirtschaftsprüfer stehen zu ihren Schlussfolgerungen und weisen darauf hin, dass Nordamerika auf dem Weg der Verbesserung ist. Insbesondere auf Wunsch der Astronauten werden viele Änderungen am Schiff vorgenommen.

Die Besatzungen

Die Hauptbesatzung bestand aus:

Zwei Ersatzmannschaften wurden nacheinander auf Apollo 1 ernannt, vonApril beim Dezember 1966 ::

Und von Dezember 1966 beim Januar 1967 ::

Der Unfall

Das 27. Januar 1967Die Besatzung von Grissom, White und Chaffee beginnt einen Test, um sicherzustellen, dass das Schiff in der Lage ist, unabhängig zu operieren. Das Apollo-Raumschiff, das sich im Serviceturm oben auf seinem Träger befindet, ist hermetisch versiegelt, und seine Besatzung ist innen voll ausgestattet. Die Verbindungen zur Außenseite sind physisch getrennt, während die Kommunikation nur über Funk erfolgt. Da es sich um eine Startprobe handelt, sind die Raketentanks nicht voll. Dieser Test ist ein wesentlicher Schritt vor dem geplanten Start für dieder 21. Februar. Zu Beginn des Tests treten verschiedene Probleme auf, darunter ein stechender, irritierender Halsgeruch und ein Knistern im Radio, wodurch die Stimmen der drei Astronauten nicht mehr zu unterscheiden sind.

Fünf Stunden nach Beginn der Tests werden sie weiterhin fortgesetzt, da sie mehrmals unterbrochen wurden, um verschiedene Vorfälle zu beheben. Die Überspannung im Stromkreis wird zu 18  h  30  min  54  s (Ortszeit) ermittelt. Zehn Sekunden später schreit Chaffee und dann kündigt White an, dass im Cockpit Feuer ist. Einige Zeugen sagten, sie hätten White auf Fernsehmonitoren gesehen, die versuchten, nach dem Hebel zu greifen, um die interne Luke zu öffnen. Sechs Sekunden nach der Intervention von White hört man Chaffee ausrufen, dass es ein wirklich gefährliches Feuer gibt. Unmittelbar danach gab der unter Druck stehende Rumpf nach, weil die Verbrennung der Gase den Innendruck auf 2 bar erhöhte: Flammen und Verbrennungsgase breiteten sich in den beiden Stockwerken des Serviceturms aus. Ein letzter Schrei ist zu hören: "Ich brenne!" " (Oder vielleicht " Öffnen Sie es! " ), Dann wird die Kommunikation unterbrochen. Es ist erst 15 Sekunden her, seit Weiß den Beginn des Feuers gemeldet hat.

Menschen in der Nähe des Schiffes haben die Plattform evakuiert, als Rauch und Flammen sie verschlungen haben, weil sie zunächst davon ausgehen, dass das Modul explodiert ist oder kurz vor der Explosion steht. Aber etwas mehr als eine Minute später sind sie zurück und versuchen, die Luke zu öffnen. Sie werden durch den dichten Rauch behindert, der in die Einrichtungen eingedrungen ist. Es dauert fast 5 Minuten, bis sie die drei aufeinanderfolgenden Luken öffnen, die die Luke des Schiffes bilden. Sobald das Raumschiff geöffnet ist, stellen die Anwesenden fest, dass sich zwei der Astronauten von den Befestigungen ihrer Sitze befreit haben, während Chaffee verbunden geblieben ist, da es seine Aufgabe ist, die Kommunikation aufrechtzuerhalten. Die Nylonanzüge sind teilweise geschmolzen und es dauert fast 90 Minuten, bis die Körper der drei Astronauten aus der Kabine gezogen sind.

Der Bericht der Untersuchungskommission

Unmittelbar nach dem Brand ernannte Robert Seamans , stellvertretender Administrator der NASA , eine Untersuchungskommission, die sich aus dem Astronauten Frank Borman , Maxime Faget und sechs weiteren Personen zusammensetzte, unter der Leitung von Floyd L. Thompson , Leiter des Langley Research Center . Dreidimensionale Fotos werden aus der Kabine des ausgebrannten Gefäßes aufgenommen und dann zerlegt, während ein identisches Gefäß, das CM-014, parallel dieselben Vorgänge durchläuft. Jedes der Stücke wird dann untersucht. Zusätzlich wird die Autopsie der Körper der drei Astronauten durchgeführt: Die drei Männer starben an einem Herzstillstand, der durch die hohen Kohlenmonoxidkonzentrationen verursacht wurde . Ihre Körper weisen Verbrennungen dritten Grades auf, die jedoch wahrscheinlich nach ihrem Tod auftraten. Durch das Verbrennen der Anzüge und Sauerstoffversorgungsschläuche der Astronauten setzte das Feuer sie der hochgiftigen Atmosphäre in der Kabine aus.

Die durchgeführte Untersuchung zeigt, dass mehrere Fehler gemacht wurden, die teilweise mit der Komplexität des Projekts zusammenhängen, und zwar aufgrund des sehr angespannten Zeitplans, der sich aus dem von Präsident Kennedy festgelegten Ziel ergibt (einen Mann vor Ende des Jahrzehnts auf den Mond zu bringen) in dem Wettbewerb, in dem die NASA mit ihren sowjetischen Kollegen zusammengearbeitet hatte , aber auch Designprobleme (die zur Verwendung von schlechten Komponenten oder sogar brennbaren Materialien führten) und Organisation (die Risiken wurden nicht ausreichend berücksichtigt) aufgedeckt.

Der Ausbruch des Feuers wird, ohne eindeutig identifiziert zu werden, auf einen Kurzschluss aufgrund eines blanken elektrischen Kabels zurückgeführt. Es wäre unter der Belagerung von Virgil Grissom geschehen . Der unter Druck stehende reine Sauerstoff ließ die Kabine schnell Feuer fangen und tötete die Astronauten in weniger als neun Sekunden. Die Untersuchung zeigt die Verwendung zahlreicher brennbarer Materialien in der Kabine.

Die Kabine war mit Klettbändern ausgekleidet, damit Astronauten schwerelos alles einfangen konnten, was in der Mitte der Kabine schweben könnte. Der Klettverschluss explodiert jedoch in einer Sauerstoffatmosphäre. In 1966 gab es zehnmal mehr Velcro in der Kabine als ursprünglich erwartet, weil die Astronauten hatten „personalisierten“ ihr Raumschiff und immer mehr überall wollten.

Das Kapselöffnungssystem erforderte einen langen Vorgang von mehr als zwei Minuten, wobei sich die Luken der Quecksilberkapseln mit Sprengbolzen in weniger als einer Sekunde öffneten.

Viel Nachlässigkeit bei der elektrischen Verkabelung und Installation wird ebenfalls hervorgehoben.

Anhörungen vor dem Senat

Unmittelbar nach dem Unfall wurde das Management des Apollo-Programms durch die NASA von der Öffentlichkeit stark in Frage gestellt. Viele Reporter schreiben, dass die wirklichen Probleme hinter dem Absturz niemals vollständig bekannt sein werden, da die meisten Mitglieder des Untersuchungsausschusses NASA-Mitarbeiter sind. Andere sagen eine Verschiebung des Programms voraus. Um mit dieser Kritik fertig zu werden, fordern NASA-Beamte den Senatsausschuss für Luft- und Raumfahrtwissenschaften auf, eigene Untersuchungen durchzuführen. Der Ausschuss beschließt, die für das Programm verantwortlichen Hauptpersonen im Rahmen öffentlicher Sitzungen zu befragen, um die Gerüchte über die mangelnde Objektivität der Ermittler zum Schweigen zu bringen. Der Phillips-Bericht  (in) von 1965-1966, der die Schwierigkeiten der nordamerikanischen Luftfahrt bei der Entwicklung des Apollo-Raumfahrzeugs hervorhebt , wird während dieser Anhörungen enthüllt. Die im Bericht hervorgehobenen Probleme werden letztendlich nicht als eine der Unfallursachen beibehalten. Sowohl nordamerikanische als auch NASA-Beamte sind sich einig, dass das Brandrisiko auf Komponentenebene angegangen wurde, das Gesamtrisiko auf Schiffsebene jedoch übersehen wurde. Die beiden Stellen legten vor den Vertretern des Senats die Maßnahmen zur Behebung der Qualitäts- und Sicherheitsprobleme fest, insbesondere die Verstärkung der Anzahl der für Kontrollen zuständigen Mitarbeiter und die Benennung in den Führungsteams, die für die Verringerung der Risiken für die Besatzung verantwortlich sind .

Auswirkungen auf das Apollo-Programm

Ab dem Montag nach der tragischen Katastrophe stellte Gene Kranz das Flugsteuerungsteam zusammen. Das Ergebnis ist eine Erklärung ("Gene Kranz dictum "), in der die Verpflichtungen zusammengefasst sind, die jedes Mitglied dieses Teams einzeln und gemeinsam eingehen muss. "Hart und kompetent" sind zwei grundlegende Erfolgswerte in einem anspruchsvollen Umfeld.

21 Monate lang wurden die Saturn V- und Apollo- Raketen von oben nach unten überprüft und mehrere wichtige Modifikationen durchgeführt:

Diese vollständige Überprüfung des Apollo-Programms war für die Zukunft so vorteilhaft, dass Donald Slayton , Chef der Astronautenteams, erklärte:

"Ich bin sicher, wir hätten uns mehrmals das Gesicht gebrochen, bevor wir zum Mond gekommen wären. Vielleicht wären wir ohne Apollo 1 nie dort angekommen. Wir sind auf ein Nest von Vipern gestoßen, das uns gegeben hätte viel Ärger danach. Die Probleme wären nach und nach auf mehreren Flügen gelöst worden, wobei mehrere Personen im Zickzack behandelt worden wären. Das Feuer zwang uns, das gesamte Programm zu stoppen und die großen Aufräumarbeiten durchzuführen. ""

Der Unfall führte auch zum Ersatz der Verantwortlichen, die direkt an der Entwicklung des Apollo-Raumfahrzeugs beteiligt waren. Insbesondere bei der NASA ersetzt George Low Joseph Francis Shea als Leiter des Apollo-Programms zur Entwicklung von Raumfahrzeugen, obwohl er eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung des Programms gespielt hat. Beim Luft- und Raumfahrthersteller North American ersetzt William D. Bergen Harrison Storms als Leiter der Abteilung für Informations- und Raumfahrtsysteme.

Ehrungen

Der Astronaut David Scott platzierte während der Apollo 15- Mission zu Ehren der Opfer der Eroberung des Weltraums aller Nationalitäten eine Gedenktafel und eine kleine Skulptur auf dem Mond .

Die Erinnerung an Roger Chaffee wird durch die Zuordnung seines Namens zu einem Krater auf der anderen Seite des Mondes und seines Vornamens (rückwärts geschrieben) zum Stern Gamma des Voiles (getaufter "Regor") gewürdigt.

Die Namen von Gus Grissom, Ed White und Roger Chaffee wurden auch auf die Hügel rund um den gegebenen Mars - Landeplatz von dem Rover Spirit während der MER - Mission .

Der Startkomplex, in dem sich der Unfall ereignete, der Startkomplex 34 , beherbergt heute ein Denkmal für die Apollo 1-Astronauten.

Verweise

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  7. "  Gene Kranz - Hart und kompetent (NASA-Rede)  " [Video] auf YouTube (abgerufen am 11. August 2020 ) .
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  9. "  Auf einer verlassenen Basis ein Denkmal für die Opfer von Apollo 1  " (abgerufen am 24. April 2015 )

Literaturverzeichnis

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links