Alexander Schleicher ASW 20B | |
Baumeister | Alexander Schleicher GmbH & Co. |
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Erster Flug | 1977 |
Wettbewerbsklasse | 15 m |
Gebaute Nummer | 905 |
Besatzung | 1 |
Maße | |
Profil | Wortmann FX K131 / FX60-126 modifiziert |
Spanne | 15 m |
Länge | 6,82 m |
Höhe | 1,1 m |
Cockpitbreite | 0,64 m |
Cockpithöhe | 0,80 m |
Flügeloberfläche | 10,5 m 2 |
Verlängerung | 21.4 |
Massen und Last | |
Leere Masse | 270 kg |
Ballast | 160 kg |
Maximale Flächenbelastung | 50 kg / m 2 |
Maximale Masse | 525 kg |
Aufführungen | |
Maximale Geschwindigkeit | 280 km / h |
Stallgeschwindigkeit | 70 km / h |
Max. Feinheit | 43 bis 120 km / h |
Minimale Sinkrate | 0,59 m / s |
Der Alexander Schleicher ASW 20 ist ein deutscher FAI 15-Meter - Single- Sitzer Wettbewerb Segelflugzeug . Die von Ingenieur Gerhard Waibel entworfene ASW 20 absolvierte 1977 ihren ersten Flug und etablierte sich bis 1995 bei zahlreichen nationalen und internationalen Wettbewerben auf höchstem Niveau. Die Produktion wurde 1990 in Poppenhausen abgeschlossen, die ASW 27 übernahm dann, aber die französische Firma Centrair kaufte die Lizenz und baute diesen Segelflugzeug weiter.
Winde ASW-20 CL.
ASW-20 im Finale.
ASW-20 Landung.
Es ist ein Eindecker mit einem Mittelflügel mit großem Seitenverhältnis (21,4), einziehbarem Fahrwerk und T-Heck aus Glasfaser . Sein Rumpf ist praktisch identisch mit dem der ASW 19 , aber er ist mit neu gestalteten Tragflächen für die 15-Meter-Klasse ausgestattet. Die Querruder und Hinterkantenklappen sind miteinander verbunden, so dass sich die gesamte Hinterkante von - 9 bis + 5 ° bewegen kann. Schempp-Hirth-Luftbremsen sind an der Oberseite angebracht.
765 Einheiten wurden von Alexander Schleicher und 140 von der Firma Centrair ( Frankreich ) gebaut.
Die ASW 20 ist ein Segelflugzeug, das als sehr angenehm zu fliegen gilt. Die Landeflossen (65 ° bei den ersten Modellen, 45 ° bei den neuesten Modellen) ermöglichen zusammen mit den sehr effizienten Druckluftbremsen dem Piloten besonders steile Anflüge und kurze Landungen. Die zweite Generation wurde mit einem Winglet ausgestattet , um den Luftwiderstand bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten zu verringern und das Verhalten zu verbessern. Der flexible Flügel der Modelle A und C bevorzugte den Hangflug, da er Turbulenzen absorbiert.