Akaflieg Stuttgart
1926 gründeten unter der Leitung von Wolf Hirth acht Schüler der Stuttgarter Technischen Hochschule den Flugtechnischen Verein Stuttgart eV ( FVA ) zum Bau von Flugzeugen und Segelflugzeugen. Bis 1928 hatte der Universitätsverband 4 Flugzeuge und 3 Segelflugzeuge. Wurde der Verein nach 1933 zur Flugtechnischen Fachgruppe Stuttgart , verlor er 1944 bei einem Bombardement seinen Hangar und seine Ausrüstung. Die Akademische Fliegergruppe Stuttgart oder Akaflieg Stuttgart wurde 1949 neu gegründet, kaufte einige Segelflugzeuge und nahm ab 1950 die Entwicklung von Flugzeugen unter schwierigen Bedingungen wieder auf aus Platzmangel bis 1972.
Erfolge
- F.1 Fledermaus: erste Realisierung des FVA, eines Einsitzer-Segelflugzeugs mit einem hohen Ausleger aus Segeltuch, dessen Flügelspitzen vollständig beweglich waren, um eine Längssteuerung zu gewährleisten. Die ersten Flüge fanden in stattJuli 1933Ohne Centerboard wurde dieses am Ende des Flügels durch Trennwände ersetzt. Die Organisatoren des Rhön Vélivole-Wettbewerbs forderten jedoch die Installation eines Centerboards, um an den Tests teilnehmen zu können.
- fs 16 Wippsterz: Es scheint, dass dieser Wettkampfsitzer wegen seiner Spannweite von 16 m und nicht als logische Fortsetzung der Projekte der Fachgruppe Stuttgart benannt wurde. Der Flügel war stark von dem der F.1 inspiriert und dieses Flugzeug aus Holz und Dural führte seine ersten Tests in durchFebruar 1937.
- fs 17: experimentelles hölzernes Eindeckerflugzeug zum Testen der Bauchlage des Piloten. Erster Flug weiter21. März 1938.
- FS 18: einsitzigen eindecker Gleiter mit auskragenden seagull Flügel mit einer Spannweite von 18 m , 18 m 2 der Auftriebsfläche und einem Seitenverhältnis von 18. Die erste Gleiter einen einziehbaren Rad zu haben, hat dieses Flugzeug in die Luft auf21. Juli 1938 und wurde am zerstört 7. Dezember Als nächstes starb sein Pilot Ernst Scheible.
- fs 23 Hidalgo: Einsitzer, gebaut aus imprägniertem Balsa und Harz, dessen Untersuchung 1953 begann, dessen Bau jedoch erst Anfang 1966 abgeschlossen wurde. Eindecker mit einem zentralen Auslegerflügel von 13 m Spannweite, dieses Flugzeug Das 102 kg schwere Vakuum, das durch einen umgekehrten Flügel und einen Schmetterlingsschwanz gekennzeichnet ist, machte seinen ersten Flug weiter1 st Februar 1966. Unfall im Jahr 1967, es wurde repariert und modifiziert, aber durch einen neuen Unfall in völlig zerstörtJuli 1971 (Pilot getötet).
- fs 24 Phönix: Einsitzer-Eindecker aus imprägnierter Balsa und Harz, dessen erster Flug am stattfand 27. November 1957. Dieses Flugzeug ist das erste Segelflugzeug, das Glasfaser verwendet. Es wird im Deutschen Museum in München aufbewahrt .
- 25 fs Cuervo-Segelflugzeug, abgeleitet von den 23 fs, die 1966 vor Baubeginn im Jahr 1967 sehr fortgeschrittene aerodynamische Studien durchgeführt haben. Als vorheriges mit Balsa imprägniertes Harz gerichtet, sieht der Apparat, dass sein Flügel auf 15 m d Flügelspannweite mit einem sich entwickelnden Flügelspannweitenprofil erhöht wird. und die Heckeinheit war T-förmig. Der erste Flug fand am statt30. Januar 1968 und dieses Segelflugzeug wurde bei den Deutschen Segelflugmeisterschaften von Helmut Reichmann vorgestellt.
- fs 26 Moseppl: Motorsegler von originellem Design, der seinen ersten Flug antrat 25. September 1970. Es ist ein fliegender Flügel mit einer Flügelspannweite von 12,6 m, wobei der Hirth F 10 A-Motor hinten in einem kurzen Rumpf unter und vor dem Flügel installiert ist. Der Propeller wurde von zwei gekehrten Rippen flankiert, die den Stabilisator stützten, und das einziehbare Zahnrad bestand aus zwei Rädern hintereinander. Diese Maschine befindet sich jetzt im Deutschen Segelflugmuseum in Wasserkuppe .
- fs 28 Avispa: Reisemotorsegelflugzeug, teilweise finanziert vom baden-württembergischen Industrieministerium . Dieses Flugzeug, das 1.000 km mit 250 km / h zurücklegen kann, hat seinen ersten Flug mit20. Dezember 1972.
- fs 29 TF: zuerst in einer Reihe von experimentellen Segelflugzeugen, die Geschwindigkeitsunterschiede erhöhen sollen. Bei diesem Eindecker kann die Flügelspannweite des Flügels dank einer vom Piloten betätigten Handpumpe im Flug zwischen 13,3 und 19 m variieren . Mit einem Leergewicht von 357 kg machte der Prototyp seinen ersten Flug weiter15. Juni 1975. Als erstes Teleskop-Segelflugzeug wurden die Sammlungen des Deutschen Museums in München integriert .
- fs 30: Mit dieser Projektnummer wurde die Baustelle für die neuen Akaflieg-Anlagen in Bartholomä ausgewiesen.
- fs 31 Ferdinand Porsche: Zweisitzer-Trainingssegelflugzeug, dessen Studie 1977 gestartet wurde. Mit dem von Grob Aircraft gekauften Flügel des Prototyps des Twin Astir (in) wurde der komplett neue Rumpf aus Verbundwerkstoffen hergestellt und der erste Flug durchgeführt platzieren auf30. Dezember 1981. Dieses Flugzeug [D-1131] wurde Anfang 2007 noch von der Akaflieg eingesetzt, wobei aus der Rumpfform der Rumpf des Segelflugzeugs Alexander Schleicher ASH 25 hergestellt wurde .
- fs 32 Aguila: Einsitzer-Segelflugzeug der Standardklasse, dessen 1985 gestartete Studie von zahlreichen Windkanalstudien am Institut für Fluiddynamik in Stuttgart , aber auch von der Hilfe des MBB- Schulungszentrums und der Laborbeständigkeit von Materialien von MAN profitierte . Ziel des Programms ist es, signifikante Geschwindigkeitsunterschiede zu erzielen. Die voll bewegliche Hinterkante des Flügels bewegt sich zurück und senkt sich gleichzeitig in der ausgefahrenen Position. Mit dem Rumpf eines Schempp-Hirth Ventus B machte der Prototyp seinen Jungfernflug weiter18. Februar 1992.
- fs 33 Gavilán: Zweisitzer-Forschungssegelflugzeug, dessen Untersuchung 1992 begann. Der Prototyp [D-9733] kombinierte den Rumpf der fs 31 mit einem Flügel, der von dem der fs 31 abgeleitet war, und machte seinen ersten Flug auf 27. Juni 1998. Dieses Flugzeug hat seitdem Winglets erhalten .
- fs 34 Albatros: Projekt eines Segelflugzeugs aus der fs 33. Die Entwicklung dieses Segelflugzeugs wurde 2002 eingestellt.
- fs 35: Zweisitzer nebeneinander im Bau.
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