Akaflieg Darmstadt
Die Luftfahrtabteilung der Darmstadt - Akademie ( Akademische Fliegergruppe an dem Technischen Hochschule Darmstadt ), Akaflieg Darmstadt kurz wurde im Jahr 1920 gegründet und ist bekannt für seine Segelflugzeuge bekannt, die viele Wettbewerbe und setzt eine Reihe von Aufzeichnungen der Welt vor gewonnen Welt Krieg II . Mit mehr als 40 Flugzeugen ist es auch eine der aktivsten Luftfahrtabteilungen der Universität in Deutschland. In der Zwischenkriegszeit baute sie auch einige interessante Flugzeuge und nahm an der Arbeit von Professor Alexander Lippisch über Deltaflügel teil.
Erfolge von Akaflieg Darmstadt
- Darmstadt D 1 : Einsitzer von Eugen von Lössl. Eindecker Sonnenschirm mit einer Flügelspannweite von 12,2 m, gesteuert durch Verziehen des Flügels. Es machte seinen ersten Flug weiter18. März 1921 und nahm im folgenden September am Rhön-Wettbewerb teil.
- Darmstadt D 2 Pumpelmeise : Einsitzer, 1920 und 1921 gebaut, gekennzeichnet durch ein sehr dickes Tragflächenprofil, wobei die Vorderseite des Rumpfes in das Profil eingebettet ist.
- Darmstadt D 3 Nolleputzchen : Einsitziger Eindecker, der 1920 von F. Nicolaus entworfen und 1921 gebaut wurde. Der Pilot dieses 10 m langen Flugzeugs mit Flügelspannweite wurde an der Vorderkante des Hochflügels installiert, der für den Durchgang seines Kopfes eingekerbt war .
- Darmstadt D 4 Edith : Einsitzer-Eindecker mit einer Flügelspannweite von 12,6 m. Dieses von E.Thomas entworfene, mit Segeltuch bedeckte Holzgerät ist das erste einer langen Reihe ähnlicher Maschinen, die zum Falke und dann zum Grunau führen werden . Es ist ein Eindecker mit einem hohen Flügel, der auf einer zentralen Kufe ruht.
- Darmstadt D 5 Flohschwanz : 1922 gebautes einsitziges Doppeldeckerflugzeug. Zunächst musste der Pilot unter die Flugzeugzelle gehängt werden, während des Baus wurde jedoch eine kurze Gondel hinzugefügt, wobei das Heck von einem Heckbalken getragen wurde.
- Darmstadt D 6 Geheimrat : Entwicklung der Darmstadt D 4, entworfen von L. Hoffmann und F. Nicolas und gebaut 1922. Die Flügelspannweite von 12,1 m war nicht mehr rechteckig, sondern mit trepezförmigen Paneelen bedeckt und der Anstellwinkel im Flug einstellbar.
- Darmstadt D 7 Margarete : 1923 erbautes Zweisitzer-Segelflugzeug der Schule. Als Ergebnis kollektiver Arbeit beeinflusste der hochverstrebte Flügel ein Göttingen 533-Profil in seinem rechteckigen Mittelteil und wurde im Außenteil symmetrisch in abgerundeter Trepezform. Dieses Gerät hat mehrere Rekorde gebrochen.
- Darmstadt D 8 Karl der Grosse : Zweisitzer-Motorsegler, entworfen von K. Plauth und gebaut 1923. Es war tatsächlich ein 14 m hohes Eindecker mit zwei Flügeln , dessen Achse in den Rumpfboden eingebettet war. Dieses Gerät, das für die Schule, den Piloten und den Ausbilder bestimmt war, wurde zusammen in einer offenen Station unter dem verspannten Baldachin installiert. Eine Kleinserie wurde von der Firma Darmbedarf AG aus Darmstadt unter der Bezeichnung Bahnbedarf D I gebaut.
- Darmstadt D 9 Konsul : Einsitzer aus dem 1923 hergestellten Darmstadt D 7 Die Flügelspannweite erhöhte sich von 15,3 auf 18,2 m und war nicht mehr verspannt.
- Darmstadt D 10 Hessen : Leichtes einsitziges Eindecker (76 kg ) mit Hochflügel aus dem Jahr 1923. Trotz der 1926 vorgenommenen Änderungen schwer zu fliegen.
- Darmstadt D 11 Mohamed : Einsitzer-Sportflugzeug von D. v. Messenbach und F. Hoppe 1924, dieses Flugzeug [D-611] nahm 1924 am Rhön-Leichtflugzeugwettbewerb teil, wo es etwas erfolgreich war. Es war ein niedriges, freitragendes Eindecker mit großem Seitenverhältnis und einem schmalen, stromlinienförmigen, festen Unterwagen aus Holz und Segeltuch. Die Verkleidung, die die Kopfstütze des Piloten verlängert, konnte geöffnet werden, so dass ein Passagier mit dem Rücken zum Piloten an Bord sitzen konnte. Mit einem 20 PS starken Blackburn Tomtit-Motor erreichte er 110 km / h .
- Darmstadt D 12 Roemryke Berge : Einsitzer-Eindecker mit einer Flügelspannweite von 16 m . Dieses 1924 gebaute Flugzeug mit hohem Ausleger ermöglichte es Nehring 1926, die erste Rundreise mit einem Segelflugzeug mit einem vorgegebenen Ziel zu unternehmen.
- Darmstadt D 13 Mohamed II : Einsitzer-Kunstflugversion der Darmstadt D 11, modifiziert von P. Laubenthal und G. Reidenbach für die Serienproduktion. Der Prototyp wurde nie fertiggestellt.
- Darmstadt D 14 : Sport- und Tourismus-Tandem von H. Koch und R. Preuschen aus dem Jahr 1927, das bei dem von der Röhn-Rossitten Gesellschaft und Idaflieg organisierten Wettbewerb den ersten Preis gewann. Zweisitzer im Tandem mit niedrigem Flügel, ABC Scorpion Mk II Motor mit 40 PS.
- Darmstadt D 15 Westpreussen : Einsitzer, hochflügeliges freitragendes Eindecker aus Holz und Segeltuch. Mit diesem Flugzeug, das typisch für die sogenannte Darmstädter Schule ist, die von H. Hofmann entworfen und 1926 gebaut wurde, brach Ferdinand Schulz alle Weltrekorde für einen Einsitzer.
- Darmstadt D 16 : Projekt zur Geburt von Darmstadt D 18 .
- Darmstadt D 17 Darmstadt : Einsitzer-Eindecker mit 16 Flügelspannweiten, entworfen von H. Völker und gebaut 1927. 1928 in den USA präsentiert , wurde er an Jack O'Meara verkauft, der ihn in Chanute umbenannte und mit dem er mehrere Amerikaner gewann Aufzeichnungen.
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Darmstadt D 18 : Zweisitzer-Sportdoppeldecker.
- Darmstadt D 19 Darmstadt II : Hochflügeliger einsitziger Eindecker aus dem Jahr 1928. Der Flügel (18 m Spannweite) hatte elliptische Außenverkleidungen.
- Darmstadt D 20 Starkenburg : Einsitzer-Eindecker, verbesserte Version der 1929 erbauten Darmstadt D 15, beschädigt, von A.Endres wie Würzburg umgebaut.
- Darmstadt D 21 : Projekt 1930 eines Kunstflug-Einsitzers von F. Fecher.
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Darmstadt D 22 : Abgeleitet von Darmstadt D 18
- Darmstadt D 23 : Einsitzer-Doppeldeckerprojekt 1930 von V. Caspar
- Darmstadt D 24 : Touring-Eindecker, Zweisitzer nebeneinander mit hohem Flügel und geschlossener Kabine, signiert G.Horn 1930.
- Darmstadt D 28 Windspiel : Leichtes Wettkampfgleiter, Einsitzer mit 12 m Flügelspannweite Trepezflügel . Dieses Flugzeug hat mehrere Versionen gekannt, D 28 (72 kg ), D 28a (54 kg ) und D 28b (83 kg ) und gewann 1934 den Weltdistanzrekord (Freiflug) mit 240 km , dann den des Fluges mit Ziel ( Darmstadt - Saarbrücken , 140 km ) weiter8. März 1935.
- Darmstadt D 29 : Experimentelles Tandem zur Untersuchung des Verhaltens der Lachmann-Vorderkantenschlitze und T-Stabilisatoren. Von HJ Biedermann und H. Voigt entworfen und 1937 gebaut, war es ein Eindecker mit niedrigem Flügel und festem klassischem Fahrwerk von gemischter Bauweise. Ein einzelner Prototyp [D-EILE]
- Darmstadt D 30 Cirrus : Einsitzer-Wettkampfgleiter. Dieses Mischflugzeug mit gemischter Konstruktion und trapezförmigem Flügel mit großem Seitenverhältnis zeichnete sich durch einen sehr kurzen Rumpf aus, wobei das Leitwerk von einem dünnen Balken getragen wurde. Mit einem Ziel von 305 km stellte er den Weltrekord für Hin- und Rückflüge auf7. Juli 1938( Bremen - Lübeck , 305 km ).
- Darmstadt D 31 : Zweisitzer-Tandemversion des Darmstadt D 30.
- Darmstadt D 32 : Sport-Einsitzer, hergestellt 1938 von R. Nusslein und H. Zacher. Eindecker mit niedrigem Auslegerflügel, festem klassischem Fahrwerk und offener Station, 160 PS Bramo Sh 14A Sternmotor
- Akaflieg Darmstadt D-34 : Einsitzer, Eindecker mit hohem Flügel und T-Heck. Die erste Realisierung des Akaflieg Darmstadt nach dem Zweiten Weltkrieg führte zu mehreren Versionen, mit dem Ziel, die Konstruktionstechniken der Segelflugzeuge zu testen.
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D-34a: Modell 1955. Holz- und Segeltuchkonstruktion, Schleuderfahrwerk.
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D-34b: Modell 1957. Neuer Rumpf, der auf einem zentralen Rad ruht. Flügel ähnlich aufgebaut wie der vorherige, jedoch um 8 m 2 vergrößert , um ein Seitenverhältnis von 20 zu erreichen.
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D-34c: Modell 1958. Rumpf mit Metallbeschichtung.
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D-34d: Modell 1961. Rumpf identisch mit dem des Harzflügels D-34b. Durch Unfall zerstört am25. Juli 1965.
- Akaflieg Darmstadt D-35 : Zweisitzer mit gemischter Konstruktion, Metall und Harz, Schmetterlingsschwanz. Der Bau dieser 19 m Spannweite begann 1959, erwies sich jedoch als sehr schwierig und wurde 1961 aufgegeben.
- Akaflieg Darmstadt D-36 Circe : Einsitzer, Mittelflügel, T-Heck-Eindecker aus Harz und Balsa. Das Projekt wurde 1962 gestartet und zwei Prototypen gleichzeitig gestartet. Die D-36 V1 machte ihren Jungfernflug weiter28. März 1964in Gelnhausen. Im selben Jahr erlaubte er Gerhard Waibel, deutscher Meister in der Freien Klasse zu werden und 1965 bei den Weltmeisterschaften den zweiten Platz einzunehmen. Dieses Gerät ging 1967 verloren, führte jedoch zu einer Serienversion, der Alexander Schleicher ASW 12 .
- Akaflieg Darmstadt D-37 Artemis : Einsitzer-Motorsegler aus Harz, ein Eindecker mit Mittelflügel und T-Heck, ähnlich dem D-36, einem Wankelmotor, der nicht ausreicht, um den Start dieser Maschine zu gewährleisten von 18 m Flügelspannweite, Einfahren in den Rumpf. Der 1967 gebaute Prototyp (D-37a) wurde anschließend zu D-37b modifiziert.
- Akaflieg Darmstadt D-38 : Einsitzer, Eindecker mit Mittelflügel und T-Heck, der auf die 1970 eingeführte Standardklasse reagiert. Dieses von W. Dirks entworfene Harz- und Balsa-Flugzeug diente als Prototyp für die Glaser-Dirks DG- 100 Segelflugzeug .
- Akaflieg Darmstadt D-39 : Einsitzer-Motorsegler mit einer Flügelspannweite von 15 m, der 1979 in die Luft ging. Er wurde aus Harz gebaut und sollte 2 Wankelmotoren aufnehmen, die einen Propeller antreiben, der oben auf einem einziehbaren Rückenmast montiert ist. Synchronisationsprobleme führten dazu, dass diese Formel aufgegeben wurde. Das Flugzeug wurde dann zu einem D-39b Mc Hinz mit einem 65 PS starken Limbach (de) an der Vorderseite des Rumpfes umgebaut. Der D-39HKW hat eine Reichweite von 17,5 bis 20 m .
- Akaflieg Darmstadt D-40 : Einsitz-Segelflugzeug, Mittelflügel, T-Heck-Eindecker, 1981 aus Harz und Verbundwerkstoffen gebaut. Es handelt sich um eine Maschine der neuen Generation, deren Klappen sich zurückziehen, um die Flügelfläche zu vergrößern, über die Winglets verfügen da hinzugefügt worden.
- Akaflieg Darmstadt D-41 : Zweisitzer-Side-by-Side-Segelflugzeug, Mitteldecker mit einer Tragfläche von 20 m und T-Heck mit einer Spannweite von 20 m ( 1993). Vollständig aus Harz gefertigt.
- Akaflieg Darmstadt D-42 : Einsitzer-Motorsegler, der seinen Propeller mit Sonnenenergie antreibt. Das Projekt gewann 1996 den von der Stadt Ulm organisierten Berblinger Solarflugzeugwettbewerb , aus wirtschaftlichen Gründen wurde jedoch kein Prototyp hergestellt.
- Akaflieg Darmstadt D-43: Projekt eines zweisitzigen Side-by-Side-Schulseglers, dessen Produktion 1995 gestartet wurde. Dieser Schirm muss mit Schleudersitzen ausgestattet sein, wobei der Akaflieg Darmstadt die Studie parallel zum Bau dieses Segelflugzeugs durchgeführt hat das SOTEIRA-System, das das sichere Auswerfen eines Segelflugzeugs in einer Höhe von weniger als 400 m ermöglichen soll .
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