Aichi H9A | |
Blick aus dem Flugzeug. | |
Baumeister | Aichi Kokuki KK |
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Rolle | Wasserflugzeug der Schule |
Erster Flug | September 1940 |
Inbetriebnahme | Mai / Juni 1942 |
Datum des Widerrufs | 1945 |
Nummer gebaut | 31 |
Besatzung | |
4 (+4) | |
Motorisierung | |
Motor | Nakajima Kotobuki 41 |
Nummer | 2 |
Art | Sternmotor |
Geräteleistung | 580 PS |
Maße | |
Spanne | 24,0 m |
Länge | 16,95 m |
Höhe | 5,25 m |
Flügeloberfläche | 63,3 m 2 |
Massen | |
Leer | 4.900 kg |
Maximal | 7.500 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 315 km / h |
Decke | 6.780 m |
Klettergeschwindigkeit | 270 m / min |
Aktionsbereich | 2.150 km |
Rüstung | |
Intern | 2 7,7 mm Maschinengewehre |
Extern | 2 Bomben von 250 kg |
Die Aichi H9A ist ein japanisches Schul-Wasserflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg .
Im Januar 1940Das Aichi-Designbüro unter der Leitung von Morishige Mori entwickelt ein Wasserflugzeug, das speziell für die Ausbildung der Kawanishi H8K Emily- Crews vorgesehen ist .
Eine Art homothetische Reduktion des H6K Mavis , es war ein Sonnenschirm-Eindecker Modell "ZXVR63", ausgestattet mit festen Flotationsstabilisatoren und Zwei-Sterne-Motoren Nakajima Kotobuki 41 mit 580 PS. Ausgestattet mit einer Doppelsteuerung könnte es einen Ausbilder, einen Studentenpiloten, einen Flugingenieur, einen Funker und vier Studentenpassagiere aufnehmen.
Dieses Flugzeug, das wahrscheinlich das einzige Wasserflugzeug war, das jemals speziell als Trainingsflugzeug gebaut wurde, verfügte sogar über ein halb einziehbares Fahrwerk, das nicht für die Landung auf einer harten Landebahn geeignet war, aber den Start erleichterte. Um ein Schießtraining zu ermöglichen, konnte ein 7,7- mm- Maschinengewehr vom Typ 92 in den Bugpfosten und ein anderes in Rückenlage eingebaut werden, und zwei 250 kg tiefe Lasten konnten unter dem Baldachin montiert werden, wodurch dieses Gerät in den letzten Monaten von verwendet werden konnte der Krieg um Patrouillen auf der Suche nach alliierten U-Booten.
Es wurden drei AM-21-Prototypen (Herstellerbezeichnung) gebaut, der erste hatte seinen ersten Flug in September 1940. Das Flugzeug war im Flug und bei der Landung instabil, und der Flügel musste verlängert und die Klappen gewechselt werden. Die Motorhauben wurden ebenfalls neu gestaltet, was die Flugeigenschaften des Flugzeugs verbesserte, das schließlich in Produktion ging. Vierundzwanzig Produktionseinheiten wurden von Aichi und vier von Nippon Hikoki als Typ-2-Trainings-Wasserflugzeug (二 式 練習 飛行 艇) gebaut. Beachten Sie, dass die Alliierten dem Aichi H9A, der im Mai in Dienst gestellt wurde, keinen Codenamen zugewiesen haben.Juni 1942, die sie aber erst nach dem Ende des Konflikts entdeckten.