AEG GV
AEG GV
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 Blick aus dem Flugzeug. | |
| Baumeister | AEG |
|---|---|
| Rolle | Bomber |
| Erster Flug | 1918 |
| Inbetriebnahme | 1918 |
| Nummer gebaut | 151 |
| Besatzung | |
| 3 | |
| Motorisierung | |
| Motor | Mercedes D IVa |
| Nummer | 2 |
| Art | Reihenmotor |
| Geräteleistung | 260 PS |
| Maße | |
| Spanne | 27,30 m |
| Länge | 10,80 m |
| Höhe | 4,50 m |
| Flügeloberfläche | 89,5 m 2 |
| Massen | |
| Leer | 2.700 kg |
| Maximal | 4.800 kg |
| Performance | |
| Maximale Geschwindigkeit | 145 km / h |
| Decke | 6500 m |
| Aktionsbereich | 1.100 km |
| Rüstung | |
| Intern | 2 LMG 08/15 7,92 mm Maschinengewehre |
| Extern | 600 kg Bomben |
Der AEG GV ist ein Bombardement-Dreisitzer, der vom AEG G.IV und genauer von seiner G.IV-Lang-Variante abgeleitet ist, die in erschienAugust 1918.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde die Tragfähigkeit der Bomben sowie die Reichweite erhöht, aber vor dem Waffenstillstand von 1918 wurde keine an die Front geliefert . Vor oder nach den Feindseligkeiten wurden jedoch 151 Exemplare gebaut und für den Transport von Reisenden ausgerüstet, die dann von den ersten deutschen zivilen Fluggesellschaften, insbesondere dem DLR, an dem die AEG beteiligt war , als Verkehrsflugzeuge eingesetzt wurden .
Zwischen März und November 1919Trotz des Verbots Deutschlands, Flugzeuge im Ausland zu verkaufen, wurden sechs Militäreinheiten, jedoch ohne Maschinengewehre und Funk , zu einem Stückpreis von 110.000 SEK nach Schweden exportiert . Ein Flugzeug ging auf seinem Flug nach Schweden verloren, wurde aber später ersetzt. Was die Schweden interessierte, waren die GV-Triebwerke, mit denen FVM (Army Aviation Workshop) 1919 zehn einmotorige FVM S 18- Aufklärungsflugzeuge baute .
Siehe auch
Verknüpfte Entwicklung
Vergleichbare Flugzeuge
- Friedrichshafen G. IV ( fr )
- Friedrichshafen GV (en)
- Gotha GV
- Elite G.VI (en)
- Elite G.VII (en)
- Elite G.VIII (en)
- Elite G.IX (en)
Zum Thema passende Artikel
Anmerkungen und Referenzen
- Website www.avrosys.nu __ "FVM S 18 (Aufklärungsflugzeug 1919-1925)". Der Artikel wird vollständig in französischer Sprache von der Website fandavion.free.fr> FVM S.18.htm reproduziert. Das Schicksal der schwedischen GVs ist sehr vage, die Quellen rufen ein oder zwei Flugzeuge hervor, die während des Transfers verloren gegangen sind, oder die Verwendung der GVs für mehrere Jahre oder die Herstellung der FVM S.18 nach der Verwendung der GV für mehrere Jahre von der schwedischen Armee ... Tatsache ist jedoch, dass die FVM S.18 1919 gebaut wurde (zehn Flugzeuge 1919, fünf weitere 1920, wahrscheinlich nur Ersatzchassis für letztere), aus dieser Zeit verwendet und nur motorisiert mit Mercedes von 260 PS. Die GVs wurden daher sicherlich nur für die Wiederverwendung ihrer Motoren gekauft.