AD Scout
AD Scout
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| Baumeister | British Admiralty Air Department |
|---|---|
| Rolle | Kampfjet |
| Status | Prototyp |
| Erster Flug | 1915 |
| Nummer gebaut | 4 |
| Besatzung | |
| 1 | |
| Motorisierung | |
| Motor | Gnom Monosoupape |
| Nummer | 1 |
| Art | Rotationsmotor |
| Geräteleistung | 100 PS |
| Maße | |
| Spanne | 10,18 m |
| Länge | 6,93 m |
| Höhe | 3,12 m |
| Massen | |
| Leer | 135 kg |
| Performance | |
| Aktionsbereich | 336 km |
| Rüstung | |
| Intern | 1 Davis rückstoßfreie Kanone , 1 Lewis Mark I 7,7 mm Maschinengewehr |
Der AD Scout ist ein einsitziger Doppeldecker, der von Harris Booth vom British Admiralty Air Department speziell für den Angriff der Zeppeline während des Ersten Weltkriegs entwickelt wurde .
Ein ausgefallenes Flugzeug
Dieses Flugzeug hatte ein unkonventionelles Aussehen: Der Rumpf war unter der oberen Ebene einer mit Segeltuch bedeckten hölzernen Flugzeugzelle aufgehängt, die durch Kabel versteift war, und zwei Balken, die von jeder Ebene aus starteten, trugen eine zweiseitige Heckeinheit, deren Stabilisator sich oben auf den Flossen befand. Mit dem Motor am Heck des Rumpfes war der Propeller treibend. Das Hauptfahrwerk mit Rad und Rutsch hatte eine sehr schmale Spur, wobei die Basis der Flossen als hintere Kufen diente. Darüber hinaus wurden bei der Konstruktion der Vorrichtung handelsübliche Materialien verwendet, die daher leichter verfügbar sind. Die Bewaffnung war von Davis recoilless Kanone feuern bestehen 2 Pfund (900 Gramm) Muscheln und eine 7,7 mm Lewis Maschinengewehr Brennen nach unten.
Auf Wunsch der britischen Admiralität wurden 1915 2 Prototypen von Blackburn und 2 von Hewlett & Blondeau (en) Ltd. gebaut. Die wenigen von den RNAS- Piloten durchgeführten Tests ergaben, dass ein Flugzeug am Boden wie im Flug zu schwer, zerbrechlich und schwer zu handhaben war. Das Projekt wurde daher abgebrochen und die 4 Prototypen ohne die jemals installierte Davis-Kanone abgestoßen. Seltsamerweise trug dieses Flugzeug zwei Bezeichnungen, AD Scout oder AD Sparrow.