George Pullman

George Pullman Bild in der Infobox. George Pullman, in den 1870er Jahren . Biografie
Geburt 3. März 1831
Chautauqua County
Tod 19. Oktober 1897(bei 66)
Chicago
Beerdigung Graceland Friedhof
Name in der Muttersprache George Mortimer Pullman
Staatsangehörigkeit amerikanisch
Aktivitäten Erfinder , Unternehmer
Ehepartner Harriett Sanger Pullman ( d )
Kinder Harriet Pullman Carolan ( d )
Florence Pullman ( d )
Andere Informationen
Unterscheidung National Inventors Hall of Fame
George Pullman Unterschrift Unterschrift

George Mortimer Pullman (3. März 1831in Brocton ( New York ) -19. Oktober 1897in Chicago ) ist ein Erfinder und Industrieller US . Er ist besonders bekannt als Erfinder der Pullman- Schlafwagen, die umgangssprachlich als "Pullman" bekannt sind.

Biografie

George Mortimer Pullman wurde in Brocton  (in) im Bundesstaat New York geboren und zog mit seiner Familie über den Erie-Kanal nach Albion . Während der Verbreiterung dieses Kanals lernte er von seinem Vater, einem Mechaniker, Häuser zu bewegen und auf neu errichteten Fundamenten wieder zu installieren.

Mit vierzehn Jahren verließ er die Schule, um Angestellter in einem Geschäft für landwirtschaftliche Geräte zu werden. Als Lehrling bei seinem Bruder Albert, einem Tischler, verkauft er die Stücke seines älteren Bruders im ganzen Land. Es waren diese nächtlichen Fahrten in unbequemen Zügen, die ihn auf die Idee brachten, eines Tages einen bequemeren Schlafwagen zu bauen.

1859 zogen die beiden Brüder nach Chicago , gründeten sich als Bauunternehmer und planten, dort durch den Bau von Hotels ein Vermögen zu verdienen. Die sumpfige Stadt erhöht zu diesem Zeitpunkt ihre Gleise, um ihr Abwassersystem zu bauen, und erfordert den Umzug ihrer Gebäude. Er nutzte die Erfahrung seines Vaters und erlangte 1861 Bekanntheit, indem er den Wagenheber im Tremont House  (in) , einem sechsstöckigen Hotel aus Backstein, verlegte und in den Medien prahlte, dass er seine Leistung verwirklicht hatte, während Gäste drinnen geblieben waren.

Von seinem Erfolg gekrönt, überzeugte er die Direktoren einer örtlichen Eisenbahngesellschaft , ihm zwei Wagen anzuvertrauen, die er nach Belieben ausstattete. Nach dem Bürgerkrieg gab er ein Vermögen aus, um einen neuen Prototyp zu entwerfen, den Pioneer , in dem Nachtreisende eine Gästetoilette mit fließend heißem und kaltem Wasser, einen Wäscheschrank und ein raffiniertes Dekor hatten. Aber jeder Wagen wiegt 27 Tonnen, ist zu groß und kann nicht unter allen Brücken fahren. Diese „Pullmans Torheit“ zwingt ihn, seinen Luxuswagen wegzuwerfen. Der Tod von Präsident Abraham Lincoln im Jahr 1865 wird ihm eine unerwartete Publizität verleihen. Oberst Bowen, der für die Beerdigung des Präsidenten verantwortlich ist, will eine große Zeremonie. Pullman hat die Idee, ihm seinen Pionier anzubieten , um die Überreste zu transportieren, und überzeugt Bowen, die Eisenbahn auf die Größe seiner Wagen auszurüsten. Bei der Rückkehr des leeren Konvois nach Washington lud er die Persönlichkeiten der durchquerten Städte ein, an Bord zu gehen, und organisierte dort Empfänge. Als Ergebnis dieser Werbekampagne wurde der Pullman-Wagen mit seinen Klappbetten und Stewards von den Eisenbahnunternehmen übernommen.

1867 gründete er seine eigene Firma, die Pullman Company .

Pullman Streik

1894 fand der berühmte Pullman- Streik (Chicago) statt , bei dem alles George Pullman gehörte - Fabriken, Arbeiterheime und Geschäfte. Die Mitarbeiter mussten bei Pullman einkaufen und ihre Miete wurde von ihrer Gehaltsabrechnung abgezogen. Die American Railway Union (ARU) unter der Leitung von Eugene Debs gewann schnell beträchtliche Popularität im Unternehmen und führte zuMai 1894für die Anweisung seiner Anhänger, die Pullman-Wagen zu boykottieren, nachdem sich die General Manager Manager Association (GMA) der Arbeitgeberorganisation geweigert hatte, die Arbeitsbedingungen der Arbeitnehmer neu zu verhandeln. Die Verkehrsleiter, die diese Anweisung respektierten, wurden sofort entlassen. Der Streik breitete sich dennoch auf andere Fabriken aus, insbesondere in Kentucky . Im Juni nahmen 260.000 Eisenbahner am Boykott von Pullman-Wagen teil. Die GMA beginnt mit der Rekrutierung von Krusten und Anrufen in der Miliz von Illinois. Gewerkschaftsführer werden festgenommen.

Die Regierung von Grover Cleveland erlaubt Eisenbahnunternehmen, ihre eigenen privaten Milizen aufzubauen. Das6. JuliEin Beamter der Illinois Central Railroad erschießt kaltblütig zwei Streikende. Als Reaktion darauf wurden Hunderte von Wagen von den Streikenden in Brand gesetzt; Die Milizen eröffneten das Feuer auf sie und ließen 13 Tote und 53 Verwundete zurück. Die Behörden untersagten den ARU-Führern, Telegramme zu senden, öffentlich zu sprechen und an Kundgebungen teilzunehmen. Das10. JuliVier Gewerkschafter, darunter Eugene Debs, werden wegen krimineller Verschwörung wegen des Versendens von Telegrammen angeklagt. Die Verhaftungen von Gewerkschaftern, die von der Miliz ausgeübte Unterdrückung und die internen Spaltungen der Gewerkschaftsbewegung haben den Streik endgültig überwunden.

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) Michael Burgan, Der Pullman-Streik von 1894 , Capstone2007, p.  14
  2. Jean des Cars , Wörterbuch der Zugliebhaber , Plon,2011, p.  221
  3. (in) Scotti Cohn, es geschah in Chicago , Rowman & Littlefield,2009, p.  16
  4. Alain Frerejean, Das große Abenteuer der Eisenbahnen , Flammarion Editions,2008
  5. Frank Browning und John Gerassi, Kriminalgeschichte der Vereinigten Staaten , Neue Welt,2015, p.  312-315

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links