Eine Smart City (auf Englisch Smart City ) ist eine Stadt, die Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT) einsetzt, um die Qualität der städtischen Dienstleistungen zu verbessern oder Kosten zu senken. Für ähnliche Konzepte wurden andere Begriffe verwendet: Connected City , Cyberville , Digital City , Electronic Communities .
Eine Smart City ist ein urbanes Gebiet, das verschiedene elektronische Sensoren verwendet , um Daten zu sammeln , um Informationen zur effizienten Verwaltung von Ressourcen und Vermögenswerten bereitzustellen. Dazu gehören Daten, die von Bürgern, mechanischen Geräten, Vermögenswerten gesammelt, verarbeitet und analysiert werden, um Verkehrs- und Transportsysteme , Kraftwerke , Wasserversorgungsnetze , Abfallwirtschaft , Systeminformationen , Schulen, Bibliotheken und Krankenhäuser zu überwachen und zu verwalten .
Das Smart-City-Konzept integriert IKT und verschiedene physische Geräte, die mit dem Netzwerk verbunden sind und das Internet der Dinge bilden, um die Effizienz von städtischen Betrieben und Dienstleistungen zu optimieren und eine Verbindung zu den Bürgern herzustellen.
Ab den 1990er Jahren wurde das Thema der effizienten und integrierten Nutzung von Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) in Städten diskutiert, G. Dupuy sprach von „Computerisierung der Städte“ .
Bill Clinton hat 2005 als erster den Begriff der Smart City evoziert und zum Ausdruck gebracht, dass Städte zwar schon smart sind, aber jetzt nachhaltig werden müssen.
Laut einer Studie zu "Smart Cities in Europe", die auf der "3rd Central European Conference in Regional Science - CERS" 2009 vorgestellt wurde, wird das Konzept der "Smart City" als Instrument verwendet, um moderne urbane Produktionsfaktoren in einen gemeinsamen Rahmen einzubeziehen und die wachsende Bedeutung der Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) sowie des Sozial- und Umweltkapitals hervorzuheben , um die Wettbewerbsfähigkeit von Städten zu bestimmen.
Smart Cities lassen sich laut Giffinger in sechs Hauptdimensionen identifizieren und kategorisieren: „Smart Economy“, „Smart Mobility“, „ Smart Environment “, „Smart People“, „ Smart Lifestyle “ und schließlich eine „intelligente Verwaltung“. . Diese sechs Kriterien verbinden sich mit traditionellen regionalen und neoklassischen Theorien des Stadtwachstums und der Stadtentwicklung. Sie basieren jeweils auf den Theorien der regionalen Wettbewerbsfähigkeit, der Verkehrs- und IKT-Ökonomie, der natürlichen Ressourcen, des Human- und Sozialkapitals , der Lebensqualität und der Beteiligung der Bürger am demokratischen Leben der Stadt. Der Begriff Intelligenz umfasst dabei die Konzepte der Energieeffizienz , des intelligenten Wohnens , des Smart Grids und der nachhaltigen Mobilität .
Für Jean Bouinot, ist die intelligente Stadt auch „ein, wie man beide gewinnen und halten Unternehmen kennt den Einsatz hoch qualifizierte Arbeitskräfte “ .
Laut einer Studie des französischen Städtebundes kann sich die „Leistung“ der von einer Stadt angebotenen Dienstleistungen entlang dreier Achsen entwickeln: Verbesserung der Dienstleistungen für die Bürger und ihrer Zugänglichkeit, Kontrolle der Umweltauswirkungen, Überdenken der Modelle des Zugangs zu öffentlichen Dienstleistungen. Ressourcen. Die Stadt muss die Nutzung ihrer Infrastrukturen (Sachkapital) optimieren, die Verfügbarkeit und Qualität der von den Gemeinden und Bürgern angebotenen Dienstleistungen sicherstellen (Sozialkapital) und ihre Umweltpolitik fördern (Umweltkapital). Diese verschiedenen Assets tragen zur Attraktivität der Städte bei, die sie einsetzen.
Emmanuel Eveno, Geograph und Präsident des Internet-Verbandes Ville, wird über das Interesse des Konzepts der Smart City qualifiziert, das ihm 2018 noch sehr umstritten erscheint. Der Erfolg des Begriffs, insbesondere in seiner ursprünglichen Bezeichnung Smart City , er scheint vergleichbar mit dem von Tälern ( Cosmetic Valley , Aerospace Valley ... inspiriert vom Silicon Valley ) oder mehreren Labors (inspiriert von MIT- Fablabs ): lohnende Anglizismen und von französischen Entscheidungsträgern leicht angenommen. Er weist auch darauf hin, dass der Begriff eher aus der Wirtschaftswelt als aus der akademischen Welt stammt, wie die kreative Klasse, aus der der Geograph und Planer Richard Florida ein erfolgreiches Geschäft gemacht hat. Für Eveno sind die drei wichtigsten Definitionspunkte der Smart City „die Nutzung und Nutzung von Big Data, die Modernisierung oder gar die Transformation urbaner Dienstleistungen und der politische Wille, auf die Beteiligung der Bewohner zu setzen. . „ In der Vielfalt dieser Punkte sieht er ein Potenzial zum Platzen des Konzepts: Jeder kann ja unabhängig von einer Stadt entwickelt werden. Eine Stadt kann in der Tat entweder Big Data nutzen oder ihre Dienstleistungen modernisieren oder stärker partizipativ sein, ohne diese drei Projekte notwendigerweise gemeinsam durchzuführen, um als vollständig „intelligent“ zu gelten . Dennoch erkennt er an, dass die Smart City ein legitimes Forschungsthema ist und dass "heute kein anderer Ausdruck, wie synthetisch und attraktiv, aufgezwungen werden kann" .
Die Funktionen von Smart Cities werden entwickelt, um urbane Ströme zu managen und Echtzeitreaktionen zu ermöglichen. Eine Smart City ist daher eher bereit, auf Herausforderungen zu reagieren als eine Stadt, die nur eine „transaktionale“ Beziehung zu ihren Bürgern hat.
Die Europäische Union (EU) hat sich ständig bemüht, eine Strategie zu entwickeln, um ein „intelligentes“ Stadtwachstum für ihre Metropolregionen zu erreichen. Die EU hat im Rahmen der „Europäischen Digitalen Agenda“ eine Reihe von Programmen entwickelt. Im Jahr 2010 konzentrierte sie sich auf die Stärkung von Innovation und Investitionen in IKT-Dienste, um die öffentlichen Dienste und die Lebensqualität zu verbessern.
Laut UN- Schätzungen im Jahr 2019 werden im Jahr 2030 zwei von drei Menschen in Städten leben. Die Entstehung von Smart Cities ist auch eine Reaktion auf dieses große Urbanisierungsproblem .
Die Kontrolle der von Smart Cities generierten Daten aus den vielen eingesetzten Sensoren , vernetzten Objekten und Anwendungen ist eine der Herausforderungen. Laut Antoine Courmont, wissenschaftlicher Leiter des Lehrstuhls "Städte und Digital" bei Sciences Po, führen die Gesundheitskrise und die Bürgermobilisierung zu einer Neuausrichtung der Machtverhältnisse zugunsten des öffentlichen Akteurs. „Daten sind für die Stadtverwaltung zu einem großen Thema geworden, während sie noch vor nicht allzu langer Zeit als rein technisches Thema wahrgenommen wurden. Wir können in Kanada wie in Frankreich ein Bewusstsein unter den gewählten Amtsträgern für die Bedeutung von Daten für die Verwaltung der Stadt feststellen ” .
Die anonymisierten offenen Daten über die Gemeinschaft können einen Wettbewerb um Daten außerhalb von GAFAM eröffnen , indem allen Anwendungsentwicklern Zugang zu Stadtdaten gewährt wird , die dann neue städtische Dienste entwerfen können, und Städten die Möglichkeit geben, Gegenseitigkeit von privaten Unternehmen zu verlangen.
Auf Initiative der Region Île-de-France integriert die Vianavigo-Anwendung der Île-de-France Mobilités die Fahrgemeinschaftsangebote der verschiedenen in ihrem Gebiet präsenten Start-ups mit denen der RATP und der SNCF .
Im Jahr 2016 hat Transdev mit seinen Partnern La Fabrique des mobilités, OuiShare und Caisse des Dépôts die Open Source und Open Data Plattform namens Catalog definiert , die darauf abzielt, eine Plattform für den Datenaustausch im öffentlichen und privaten Verkehr für die ganze Welt zu werden. "Es geht darum, ein universelles Datennetz zu schaffen, in dem alle privaten und öffentlichen Akteure eingeladen sind, ihre nicht vertraulichen Informationen, die Wikipedia der Mobilität, in gewisser Weise zu hinterlegen ..." , präzisiert Yann Leriche.
Das Konzept der Smart Cities wird funktionieren, wenn Bürger zu Akteuren des kommunalen Lebens und entsprechenden Technologien werden. Die neuen Dienstleistungen kommen in erster Linie jenen sozialen Schichten zugute, die sie aneignen können und die nicht nur an das Einkommen gebunden sind. In den 2010er Jahren waren Smart Cities laut einer Kritik des Bürgervereins Vecam nicht ausreichend inklusiv .
Der Smart-City-Markt erlebte zunächst eine Phase starken Wachstums, insbesondere getrieben durch den Wunsch der Kommunen, ihren Energieverbrauch (Wasser, Strom etc. ) durch ein optimiertes Ressourcenmanagement zu reduzieren . Laut einem Kabinettsbericht Grand View Research 2016 wird der Markt für Smart City im Jahr 2020 1400 Milliarden Dollar erreichen (ein Anstieg von 13,6% pro Jahr von 2014 bis 2020) und 3300 Milliarden bis 2025 laut Frost & Sullivan.
IBM verkauft Hardware, Software und Services zur Verwaltung ihrer Infrastruktur an Behörden und städtische Netzwerkunternehmen. EDF beschäftigt sich mit intelligenten Managementsystemen für Energienetze . Sie ist in Mexiko, Indien und China aktiv. Veolia verkauft Dienstleistungen zur Sicherung der Trinkwasserverteilung, zur Verwaltung der Energieeffizienz und zur Optimierung der Abfallsammlung mithilfe digitaler Technologie.
Laut einem Artikel von City Monitor , einer auf Stadtplanung spezialisierten Fachzeitschrift, könnte der Smart City-Markt zu Beginn des Jahrzehnts 2020 schnell zurückgehen oder „schwenken“ . Die Autoren argumentieren, dass Großprojekte, die alle Aspekte des kommunalen Managements einbeziehen, nicht mehr länger wären haben den Wind in den Segeln: Nur 34 Städte weltweit hätten 2020 ein komplettes Smart-City-Projekt inklusive zentraler Kommandozentrale gestartet , also eine Rückkehr auf das Niveau von 2014 (31 Städte betroffen) und nach maximal 77 Städten ausgestattet im Jahr 2018. Ein weiteres Symptom für diesen Trend wäre, dass die meisten der großen Erstanbieter wie Cisco sich entschieden hätten, diesen Markt zu verlassen und stattdessen kleine Unternehmen mehr Ad-hoc- Produkte entwickeln , um spezifische Bedürfnisse zu erfüllen.
„Die Stadt ist ein Gesamtphänomen, in dem sich das Wirtschaftliche und das Soziale, das Politische und das Kulturelle, das Technische und das Imaginäre verdichten, und daher wäre jeder fragmentierte Ansatz, der eine einzelne Domäne auf Kosten der anderen begünstigt, irrelevant“ , So beschreibt der Historiker Jean-Luc Pinol die Stadt in einem Buch über die Geschichte des urbanen Europas. Dieses Zitat verortet die hohle Kritik an der Smart City auf dem alleinigen Feld einer technischen Lösung oder eines anderen einheitlichen Aspekts.
Die Hauptargumente gegen die oberflächliche Verwendung dieses Konzepts in der Politik sind folgende :
Die Idee neoliberaler Stadträume wurde wegen der Risiken kritisiert, wenn man sich allein auf ökonomische Werte als Vektor der Stadtentwicklung verlässt.
Da Geschäftsmodelle auf Kapitalmobilität basieren, kann die Verfolgung eines so orientierten Modells auf Dauer zum Strategieversagen führen.
Kritiker fokussieren auch die möglichen Auswüchse von Smart Cities in Bezug auf die über alle erhobenen Daten.
In den Augen der Veranstalter der Big Brother Awards sind Smart Cities eine schwere Verletzung der Privatsphäre der Bürger. Nach ihnen, „fast alle diese Daten gesammelt und ohne sie Erlaubnis, jemand verwendet wird. Darüber hinaus ist es praktisch unmöglich, dies zu genehmigen, da nicht klar ist, was genau es ist. Es ist auch schwer zu erkennen, zu welchen Zwecken die Daten erhoben und verwendet werden. Kommunen nennen für ihre „Smart City“-Initiativen alle möglichen Ziele: Werbung, Tourismus, Nachhaltigkeit, Mobilität, Stadtentwicklung oder Sicherheit. Es ist jedoch schwer zu sagen, für welche Zwecke die Informationen letztendlich verwendet werden “ .
Ein weiteres aufgeworfenes Problem ist die mangelnde Sicherheit von Netzwerken und verbundenen Objekten, die sich in Städten vermehren werden. Laut Cesar Cerrudo bewerten zu wenige Smart Cities die Sicherheit ihrer Geräte richtig , sodass sie leicht hackbar sind.
Für den Philosophen Bernard Stiegler ist der Begriff Smart City, wie ihn die Angelsachsen definieren, nicht lebenswert. Er spricht lieber von einer Stadt als von urbaner und kollektiver Intelligenz. Seiner Meinung nach sollten digitale Werkzeuge ( Algorithmen , Strömungssensoren usw. ) verwendet werden, um die Entscheidungen der Bürger eines Territoriums zu argumentieren und zu konsolidieren, und nicht für sie zu entscheiden.
Laut Valérie Peugeot, Mitglied der CNIL und Präsidentin der Bürgervereinigung European und Citizen Watch auf den Informations- und Multimedia- Highways ( Vecam , gegründet 1995), formt die intelligente Stadt eine Stadt in mehreren Geschwindigkeiten und riskiert, neue Ungleichheiten zu vertiefen. Sie fordert eine freiwillige öffentliche Politik zur Ausbildung der Bürger, um sich nicht von digitalen Plattformen ihr Recht diktieren zu lassen . Es wäre zunächst eine Frage der territorialen Diskontinuitäten zwischen Zentrum und Vororten, des ökologischen Wandels, der fragilen Bevölkerungen… und dann die Frage, welche Rolle die digitale Technologie bei der Förderung einer inklusiven Stadt spielen kann. Die Nutzung der vorgeschlagenen entmaterialisierten Dienste erfordert ein kognitives Gepäck, eine Geselligkeit, über die die gesamte Bevölkerung noch nicht verfügt. Es besteht daher die Notwendigkeit einer Politik des öffentlichen Dienstes, der Verwaltungen, die sich zu Orten der digitalen Vermittlung entwickeln, um ihren Bürgern beizubringen, ihre Rechte im Internet wahrzunehmen. Ziel wäre es, transparent oder zumindest erklärbar zu machen, welches Instrument ihre Daten verwendet und auf das sich die öffentliche Politik stützen kann. Barcelona hat mit Decode ein europäisches Projekt zur gemeinsamen Nutzung städtischer Daten ins Leben gerufen, damit die Bewohner direkt mit den von ihnen produzierten Daten in Verbindung gebracht werden. In Frankreich gehen Initiativen in diese Richtung, wie in Brest oder Grenoble .
Das Konzept und das Angebot der Smart Cities werden im Wettbewerb der Metropolen genutzt, um in den Kreis der Weltstädte aufzusteigen . "Dieser Differenzierungsversuch durch das Festhalten an einem einzigen Konzept ist für Daniel Kaplan ein wenig überraschend : "Wie unterscheidet sich ein 'intelligentes' Paris , ausgestattet mit Informationstechnologien und informiert von einer Masse digitaler Daten, vom 'smarten' Tokio, Amsterdam, Lyon oder Châteauroux, solange sie die gleichen Werkzeuge verwenden? "" .
Ohne staatliche Regulierung besteht die Gefahr, dass der Stadt, ihrer Gemeinde und ihren Bürgern die Organisation der städtischen Dienstleistungen und deren Verwaltung entzogen werden. Für Anwohner umfasst der Zugang zu Diensten zunehmend Anwendungen, die von privaten Unternehmen als Teil eines geschlossenen Ökosystems angeboten werden.
Aus technischer Sicht ist die Smart City eine Stadt vernetzter Netzwerke, die von einer zentralen Verwaltungssoftware ferngesteuert werden. Alle durch diese Sensoren verknüpften Infrastrukturen und Dienste der Stadt müssen an ein Telekommunikationsnetz angeschlossen sein, um ferngesteuert und mit digitalen Werkzeugen optimiert werden zu können. Durch diese technischen Mittel muss das Management an betrieblicher Effizienz gewinnen, Ressourcen schonen und einen finanziellen Gewinn für die Stadt und ihre Bürger darstellen.
Ein drahtloses Sensornetzwerk ist eine spezielle Technologie, die bei der Schaffung von Smart Cities hilft. Ihr Ziel ist es, ein verteiltes Netzwerk aus intelligenten Sensorkernen zu schaffen, das mehrere interessante Parameter für ein besseres Stadtmanagement messen kann. Alle Daten werden in Echtzeit an die Bürger bzw. an die betroffenen Behörden übermittelt.
Bürger können zum Beispiel die Schadstoffbelastung in jeder Straße der Stadt überwachen oder eine Warnung erhalten, wenn die Strahlenbelastung einen bestimmten Schwellenwert überschreitet. Es bietet auch den Behörden die Möglichkeit, die Bewässerung der Parks oder die Beleuchtung der Stadt zu optimieren . Außerdem lassen sich Wasserlecks leicht erkennen und Karten zum Stand der Lärmbelastung erstellen. Mülleimer können auch intelligenter sein, mit Sensoren, die einen Alarm auslösen, wenn sie fast voll sind. Sammelrunden können optimiert werden.
Der Straßenverkehr kann gesteuert werden, um die Stadtbeleuchtung dynamisch zu ändern. Ebenso kann der Verkehr mit Systemen reduziert werden, die den nächsten Parkplatz erkennen. Autofahrer werden in Echtzeit informiert und können schnell eine freie Stelle erreichen, wodurch Zeit und Kraftstoff gespart werden. All dies reduziert Umweltverschmutzung und Staus und verbessert gleichzeitig die Lebensqualität.
Darüber hinaus können die Stadtbehörden mithilfe von Sensoren die Belegung von Parkplätzen außerhalb der blauen Zone in Echtzeit überwachen . Ein erstes Großprojekt (fast 300 Sensoren) wurde in Les Mureaux in . in Betrieb genommenJuni 2014, Erfolg gefolgt von den Städten Touquet, Havre, Rosay-en-Brie, Verrieres-le-Buisson, Calais usw. . Die Städte Zug (Schweiz), Madrid , Verona , Moskau , Kortrijk (Belgien), Arezzo (Italien), New York , usw. , wurden mit denselben Sensoren in mehreren tausend Einheiten für alle Arten von Anwendungen ausgestattet: Standorte vom Typ „ Stoppminute “ („ Shop & Go “ in Belgien), Optimierung des gebührenpflichtigen Parkens, dynamische Straßenführung, Lkw-Parken bei Stadteingänge, Kontrolle von Abgabestellen (Stationen), Überwachung bestimmter Orte (PRM, Lieferungen, Krankenwagen, Feuerwehr, Polizei usw.).
Das autonome Fahrzeug wird seine Rolle in Smart Cities (Einzelauto, autonome Shuttles in Rouen oder Saclay) spielen, indem es es ermöglicht, den Verkehr zu reduzieren. Die KI wird die Verkehrsregeln, die Geschwindigkeit und die Einhaltung der Signalisierung kontrollieren.
In Januar 2014, hat der Ausschuss „Industrie, Forschung und Energie“ des Europäischen Parlaments die Studie Mapping Smart Cities in der EU veröffentlicht . Im Rahmen der Strategie Europa 2020 wurden in dieser Studie die 468 europäischen Städte ab 100.000 Einwohnern untersucht, um sie anhand ihrer Situation im Jahr 2011 in eine Skala mit vier Smart-City-Reifegraden einzuordnen:
Insgesamt laut der Studie des Europäischen Parlaments:
Im Detail identifiziert die Studie als Smart Cities:
Der Begriff Smart City wurde in mehreren Fällen verwendet oder beansprucht, einschließlich der folgenden Beispiele.
Obwohl Deutschland der Wirtschaftsmotor Europa bleibt, ist es nicht das führende Land in der digitalen Transformation und intelligente Stadtentwicklung. Wir stellen zum Beispiel die Penetrationsrate von Glasfaser für Festnetz-Breitbandanschlüsse fest, die in Deutschland bei 2,3 % lag, gegenüber 12,5 % in Frankreich oder 76,7 % in Japan. Nichtsdestotrotz interessieren Fragen der „Smart City“ dieses Land zunehmend und man stellt fest, dass viele Projekte auf dem gesamten Territorium aufgebaut werden und mehr als 640 Projekte sehr weit fortgeschritten wären.
Zu nennen sind die Städte Reutlingen und Chemnitz, die sich am Forschungsprojekt „Smart Urban Services“ des Bundesministeriums für Bildung und Forschung beteiligen. Im baden-württembergischen Reutlingen wurde in der Innenstadt ein Netzwerk von Sensoren installiert, um den Verkehrsfluss und die Sauberkeit in der Stadt besser zu steuern. Im sächsischen Chemnitz will das Projekt stattdessen Bewegungen in der Stadt mit Hilfe von Bluetooth-Sensoren an Straßenlaternen und Ampeln aufzeichnen. Eine Anwendung ermöglicht es den Stadtnutzern auch, Vorschläge zu machen und den Komfort der Mobilität zu bewerten.
In Berlin ist die Lisa-Initiative zu nennen, die das zentrale Leitungssystem der Hauptstadt bezeichnet. Es handelt sich um eine automatisierte Leitwarte im Stadtteil Friedrichschain. Die vor zwanzig Jahren begonnene Modernisierung des Netzes erlaubt es nun dank der Sensoren, erhebliche Verluste zu vermeiden. Cisco Systems hat diese Stadt auch ausgewählt, um eines seiner sechs globalen Innovationszentren einzurichten. Berlin etabliert sich nach und nach unter den europäischen Smart Cities.
In Hamburg ist das „SmartPort“-Projekt eine besondere Variante der „Smart City“, spezifisch für die starke Hafenaktivität der Stadt. Dank rund 90 im Hafen installierten Sensoren wird der Verkehr ständig überwacht und an das Port Road Management Center, die Kommandozentrale des Hafens, weitergeleitet. Dieses System wird mit einer Anti-Stau-Anwendung kombiniert, die Lkw-Fahrer in Echtzeit über die Ankunftszeit der Schiffe und die zu nehmenden Fahrspuren informiert. Die beiden Systeme ermöglichen eine echte Optimierung im Management der Ströme, die insofern entscheidend ist, als der Hamburger Hafen jährlich fast 9 Millionen Container im Transit sieht und diese in den kommenden Jahren deutlich zunehmen werden. Weitere innovative Projekte müssen im Rahmen einer Kooperation mit Cisco Systems entwickelt werden.
Darüber hinaus hat die Bundesregierung 2016 eine nationale Dialogplattform eingerichtet, auf der Experten über die „Smart City“ diskutieren können. Rund 70 Experten aus Städten, Kreisen, Gemeinden und anderen Organisationen diskutieren über die vielfältigen Herausforderungen einer nachhaltigen und integrierten Stadtentwicklung.
Vereinigtes KönigreichDas Vereinigte Königreich ist zunehmend etabliert sich in der smart city Ökosystem. Es nimmt international eine zentrale Stellung in der Entwicklung von Smart Cities ein. Von den 240 in Europa gelisteten Smart Cities im Jahr 2014 befinden sich 38 im Vereinigten Königreich oder fast 16 %.In der gesamten Region entstehen viele Projekte, wie die folgenden Beispiele zeigen. Der Wunsch, die digitale Infrastruktur zu stärken und die Bürger in das Stadtmanagement einzubeziehen, ermutigt das Land, diese Netzwerke von "Smart Cities" stark auszubauen. Laut einem im Mai 2016 erstellten Bericht des auf Nachrichtentechnologien spezialisierten Beratungsunternehmens Navigeant Research führen London und Bristol die Britische Smart Cities, gefolgt von Birmingham , Glasgow und Manchester .
Seit Januar 2016 ist London dem europäischen „Smart Cities Lighthouse“-Programm beigetreten, das mit einem Budget von 25 Millionen Euro Smart-City-Projekte unterstützt. Das seit 2013 im Zentrum der Hauptstadt entwickelte Catapult-Projekt zielt darauf ab, Akteure der Branche zusammenzubringen und so Innovationen und die Umsetzung neuer Projekte zu fördern London setzt vor allem Maßnahmen zugunsten der Verkehrssteuerung um. Das Ranking der „intelligentesten“ und „nachhaltigsten“ Cities in Motion Index zählt London zudem zu den effizientesten Räumen. Die Hauptstadt zeichnet sich insbesondere durch ihre Governance, ihre hervorragenden Ergebnisse in Bezug auf Mobilität und Verkehr sowie die technologische Ausstattung aus. In London werden derzeit viele Projekte entwickelt, insbesondere unterstützt durch die 2018 veröffentlichte Roadmap „Smarter London Together“, die die Einhaltung von Standards und konzeptionellen Grundsätzen für in der Hauptstadt etablierte digitale Dienste vorsieht.
Bristol entwickelt zahlreiche Projekte, die auf Innovationen im Dienste der Stadt ausgerichtet sind. Das Bristol is Open-Projekt, das von der University of Bristol und dem Bristol City Council unterstützt wird, zielt darauf ab, die Lebensqualität der Bürger durch den Einsatz städtischer Technologien zu verbessern.
In Glasgow hat das Projekt Future City Glasgow viele Facetten und zielt vor allem auf die Verbesserung des Verkehrsmanagements und der öffentlichen Sicherheit durch den Einsatz von Daten- und Videoanalysen ab. Die Bürgerbeteiligung umfasst auch die Bereitstellung der My Glasgow-Anwendung, die es den Benutzern ermöglicht, Meinungen auszutauschen und mit den verschiedenen Abteilungen der Stadt zu interagieren, indem sie Informationen über möglicherweise aufgetretene Probleme oder Kommentare bereitstellen.
FrankreichIn März 2016Die CGDD hat eine Studie „Intelligente,“ smarte, agile Städte: Probleme und Strategien französischer Gemeinden“ veröffentlicht, die mit zwei gemeinsamen Zielen der beteiligten Gemeinden endet:
Mitte 2016 ein Weißbuch zum Thema „ Digitale Technologie und Stadt “, das von drei Wettbewerbsclustern der Pariser Region verfasst wurde ( Advancity , Cap Digital und Systematic Paris-Region , die zusammen „mehr als 1.500 Unternehmen und 200 Hochschulen und Forschung“ repräsentieren ). bietet Unternehmen und Kommunen sechs „Empfehlungen“ zugunsten der „digitalen Stadt“: „die Bündelung von Daten erleichtern und die Kontinuität ihrer Verarbeitung gewährleisten, den Einsatz vernetzter Dienste in Städten fördern und über innovative Nutzungen aufklären, Brücken zwischen öffentlichen Player und Start-ups oder den wachsenden Bedarf an Breitband zu decken… ” . Laut einer Umfrage des Betreibers M2OCity unter französischen Gemeinden „ist es für 60 % der Befragten das Ziel, die Kommunikation und die Verbindung mit den Bürgern zu stärken. Hinzu kommt die Notwendigkeit, die Attraktivität des Territoriums zu sichern (47%), neue Dienstleistungen zu entwickeln (46%), nachhaltige Ansätze umzusetzen (39%) und schließlich die Verwaltungskosten der Gemeinden zu senken (35%). Wir erfahren auch, dass Smart-City-Strategien in mindestens fünf der folgenden Bereiche weltweit durchdacht sind: entmaterialisierte öffentliche Dienste (74%), öffentliche Beleuchtung (62%), Verkehr (61%), Gebäudemanagement (54%), Parken ( 54%), Sicherheit (53%), Wasser (39%), Abfall (29%) und Neue Energien (29%). "
Zu den experimentellen Operationen gehören:
Die Zeitung Le Monde organisiert inApril 2016ein „ Le Monde – Smart Cities urbaner Innovationspreis “, der die Projekte von 14 französischsprachigen Preisträgern hervorhebt.
Zudem soll der France Very High Speed Plan bis 2022 das gesamte französische Staatsgebiet abdecken und viele private und öffentliche Akteure mobilisieren. Mit einer Investition von 20 Milliarden Euro soll dieser Plan die Einführung von Smart Cities im ganzen Land erleichtern.
schweizerischDer Schweizer führt eine innovative Politik für „Smart Cities“ an. Seit 2012 entwickelt sie das vom Bundesamt für Energie ins Leben gerufene Projekt «Smart City Schweiz». Sie bringt alle Schweizer Universitäten und Hochschulen sowie Unternehmen und öffentliche Verwaltungen zusammen, um durch die Förderung neuer Informations- und Kommunikationstechnologien das urbane Umfeld neu zu denken. Dieses Programm vereint fünf Projekte, die darauf abzielen, die Lebensweise im urbanen Raum zu verändern.
Die Stadt Genf wird eher mit dem Begriff «Smart Canton» bezeichnet. Das Projekt beschränkt sich nicht auf die Stadtgrenzen, sondern zielt auf den gesamten Kanton Genf ab. Zunächst ist die Initiative intelligenter Parksensoren zu erwähnen, die auf Parkplätzen im Zentrum positioniert sind und die Übertragung von Daten in Echtzeit in Bezug auf das Parken ermöglichen. In einem zweiten Schritt ist geplant, weitere Sensoren in Quartieren mit Parkproblemen zu platzieren. Das Endziel besteht darin, ein genaues Raster bezüglich Parken und Verkehr in der Innenstadt zu erhalten. Ein weiteres Experiment versucht, Straßenlärm in einer städtischen Umgebung zu modellieren. Etwa tausend Sensoren werden installiert, um die Auswirkungen von Umweltveränderungen auf den Lärm zu bewerten. Dies könnte zum Entstehen neuer Entwicklungs- oder Regulierungspolitiken führen, wie beispielsweise die Begrenzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit in bestimmten Stadtteilen oder das Anbringen einer anderen Beschichtung auf Gebäuden.
Zurich setzt in Zusammenarbeit mit dem Schweizer Start-up Akenza und Microsoft eine Infrastruktur namens loT ein, um ihre Anwendungen im Bereich Smart Cities bereitzustellen. Ziel ist es, die Fähigkeiten der Microsoft-Cloud zur Speicherung und Analyse der gesammelten Daten zu nutzen, um die Sicherheit von Gebäuden und die Lebensqualität der Bevölkerung zu verbessern. Seit 2015 gibt es auch in der Stadt das intelligente Gebäudemanagementsystem. Mehrere Gebäude sind mit vernetzten Systemen ausgestattet, die eine automatische und intelligente Steuerung von Heizung, Gebäudekühlung oder sogar Strom ermöglichen.
Auch die Städte Pully und Montreux haben 2015 zum ersten und 2016 zum zweiten eine Zusammenarbeit mit Swisscom begonnen, um die Mobilität besser zu managen. Die Etablierung der Datenerfassung von Mobiltelefonen in der Stadt Pully soll ein besseres Verständnis des Bürgerverhaltens ermöglichen. Auch hier gilt es, den Verkehr in der Innenstadt durch die Analyse von Nutzergewohnheiten, bevorzugten Verkehrsmitteln, Frequenzen und Fahrplänen zu optimieren.
NiederlandeDie Niederlande sind Vorreiterland im Bereich Stadtplanung und Umsetzung von Smart Cities. Es gibt fast 60 niederländische Städte, die derzeit Experimente, Projekte und Initiativen auf der Grundlage neuer Informations- und Kommunikationstechnologien entwickeln .
Unter den Vorschlägen können wir die Installation von Smart Metern nennen, die es den Bewohnern ermöglichen, ihren Energieverbrauch in Echtzeit zu messen. Andererseits entspricht der Einsatz von Smart Work Centern in Partnerschaft mit der CISCO Business Solution Group Arbeitsplätzen in temporären Räumen, wohnortnah und über die ganze Stadt verteilt, wobei die Verbindung über ein digitales Tool erfolgt. Wir können daher feststellen, dass die Einführung neuer Technologien die Entwicklung neuer Partnerschaften zwischen öffentlichen und privaten Akteuren fördert und zum Eintritt neuer Akteure in alle Prozesse der Gestaltung der städtischen Umwelt beiträgt.
FinnlandSeit den 2010er Jahren nehmen die sogenannten Smart Cities und Nachbarschaftsprojekte zu, insbesondere aufgrund der Krise durch das Erdbeben 2011 an der Pazifikküste von Tōhoku , das in vielen Teilen der Region zu Stromausfällen führte. mehr oder weniger umfangreich und langwierig, verschärft durch die Stilllegung von Kernkraftwerken. Infolgedessen entwickeln japanische Smart Cities insbesondere intelligente Stromnetze , um ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber dieser Art von Destabilisierung zu erhöhen. Neben Naturrisiken wird die Smart City auch als Anpassungsmittel an die Alterung der japanischen Bevölkerung und die globale Erwärmung dargestellt. Angesichts dieser Potenziale zeichnet sich das japanische Modell der Smart Cities durch staatliches Engagement in Partnerschaft mit Kommunen und großen Privatunternehmen aus. Durch diese ist die japanische Smart City auch ein Modell, das exportiert wird, in Form von Partnerschaften im Ausland, wie zum Beispiel innerhalb von Lyon Confluence in Frankreich unter Beteiligung von Toshiba .
TaiwanDie Stadt Pittsburgh in den USA präsentiert sich aufgrund ihres Verkehrssystems, mit intelligentem Ampelmanagement und der Entwicklung selbstfahrender Autos als Smart City.
KanadaIn Toronto gewann Sidewalk Labs, das Schwesterunternehmen von Google , 2018 die Ausschreibung, um das Brachland von Quayside in ein Labor für die Smart City der Zukunft zu verwandeln . Das Projekt stößt bei einigen Einwohnern auf Widerstand; An der Spitze dieses Protests will die Aktivistin Bianca Wylie, dass die digitale Governance von den Bürgern gestaltet wird. Im Jahr 2020 gibt Google sein Projekt auf. Das Unternehmen beruft sich auf die Wirtschaftskrise im Zusammenhang mit der Covid-19-Pandemie , um seine umstrittenen Pläne für ein futuristisches Viertel in der kanadischen Metropole aufzugeben.
Eine große Mehrheit der von China in Afrika gebauten Projekte von "Smart Cities" geht auf Initiative von Huawei, das inMai 2018, einen Fonds in Höhe von 1,5 Milliarden US- Dollar aufgelegt , um die Entwicklung von „Smart Cities“ auf dem Kontinent zu unterstützen. Unter anderem in Abidjan (Côte d'Ivoire), Gaborone (Botswana), Accra (Ghana) und Lusaka (Sambia) werden diese Projekte als „sichere Stadt“ bezeichnet.
TunesienTunesische Smart Cities ist eine Initiative, die im Rahmen des nationalen Smart City-Programms ins Leben gerufen wurde.
In einigen tunesischen Städten wie Tunis, Bizerte und Gabes gestartet ...
Wir erleben die Entstehung des Marktes der „sicheren Stadt“, in dem das Gleichgewicht zwischen Freiheit und Sicherheit in einem Spannungsverhältnis steht.
Huawei entwickelt und vermarktet auf Basis seiner Erfahrungen in China sein „Safe City“-Konzept, eine Erweiterung der Smart City. Es basiert auf dem Einsatz von Überwachungskameras, die mit dem Telekommunikationsnetz verbunden sind, und Anwendungen der künstlichen Intelligenz , einschließlich der Gesichtserkennung, die für das System zentral ist. Diese kombinierten Techniken können zu einer hochentwickelten sozialen Kontrolle führen, die die individuellen Freiheiten gefährdet , durch soziale Bewertungen , die Grundlage eines Sozialkreditsystems , den digitalen „Pranger“ auf Bildschirmen usw. Die tatsächliche Schädlichkeit sicherer Städte hängt vollständig von den Behörden ab und alarmiert Menschenrechtsorganisationen .
In Frankreich wurde das Rathaus von Valenciennes von einem Geschenk des Geräteherstellers Huawei verführt, das 2 Millionen Euro ausmachen könnte, bis die Gemeinde seine Verwendung festlegt. So konnte Huawei dank einer Vereinbarung mit Bürgermeister Jean-Louis Borloo frei mit seinem „Smart Camera“-System experimentieren ; einige Jahre später wurde er in den Verwaltungsrat von Huawei France berufen. Andere Gemeinden (Nizza, Marseille, Saint-Étienne, Toulouse, La Défense usw.) werden 2019-2020 von Sicherheitsherstellern wie Thales , Engie Ineo , Ercom , Idemia , Anyvision überzeugt , die einen Markt zum Erobern sehen.
Diese Erfahrungen und mögliche Erweiterungen in Frankreich oder in Europa müssen den Verfassungen und Regeln der DSGVO entsprechen und von unabhängigen Behörden wie der französischen Nationalen Kommission für Informatik und Freiheit kontrolliert werden . Sonst würde eine Überwachungsfirma gegründet
Individuelle Freiheiten und die Achtung der Privatsphäre können bei der Entwicklung von Smart Cities oder Safe Cities vergessen werden. Durch die umfangreiche Datensammlung von Google , Amazon , Facebook , Apple , Microsoft , aber auch Uber , Airbnb und anderen digitalen Plattformen haben Datenhersteller neue Machtkämpfe etabliert. Diese wachsende Datenmenge erneuert die Möglichkeiten der Überwachung in städtischen Gebieten, was die CNIL beunruhigt .
Es gibt ein ländliches Pendant zum Smart City-Konzept. Der Begriff „intelligentes Dorf“ oder „intelligentes Dorf“ tauchte Mitte der 2010er Jahre in Frankreich auf, nachdem es in bestimmten Ländern wie Ruanda, wo ein ehrgeiziges Programm durchgeführt wird, für den digitalen Wandel übernommen wurde. Dieses Prinzip basiert auf einer Vielzahl lokaler Initiativen. Nichtsdestotrotz breitet sich die Debatte um dieses Instrument aus, da auf dem RéaliTIC-Forum 2020 der nationale Wunsch bekräftigt wird, die digitale Technologie zu einer wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Chance für ländliche Gebiete zu machen.
Seit Corcks Erklärung „Für ein besseres Leben im ländlichen Raum“ ist die EU der Ansicht, dass ländliche Dörfer Schwächen, aber vor allem Potenziale haben, die ausgeschöpft werden können. Daher wurde 2017 ein „EU-Aktionsplan für Smart Villages“ umgesetzt. Im Februar 2019 wurde eine operative Definition des Konzepts durch die Gremien der Europäischen Union (EU), insbesondere durch das European Network for Rural Development (ENRD) erarbeitet. 2008 von der Generaldirektion Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Europäischen Kommission (DG AGRI) gegründet. Diese Definition ist operationell und ermöglicht es der EU, das Konzept des intelligenten Dorfes zu fördern:
„Intelligente Dörfer sind Gemeinschaften in ländlichen Gebieten, die innovative Lösungen nutzen, um ihre Widerstandsfähigkeit zu verbessern und dabei lokale Vorteile und Möglichkeiten zu nutzen.“
Im Allgemeinen besteht das Konzept des Smart Village in der Umsetzung praktischer Lösungen durch die Bewohner ländlicher Gebiete für die Benachteiligungen, aber auch die in ihrem Territorium enthaltenen Chancen. Digitale Technologie ist unter anderem eine Lösung, um die „Intelligenz“ des Dorfes und seiner Lösungen zu machen. Es geht vor allem darum, mit dieser Technologie über das Dorf hinaus zu denken und neue Verbindungen zu schaffen. Smart Villages sind Teil eines Prozesses zur Unterstützung lokaler Aktivitäten, zur Aufrechterhaltung von Dienstleistungen und zum Erhalt der Umwelt durch digitale Lösungen wie E-Commerce-Plattformen, Teleservice oder sogar Electronic Governance. Intelligente Dörfer haben fünf Ziele: Reaktion auf demografische Veränderungen, insbesondere Entvölkerung; Implementierung digitaler öffentlicher Dienste; stärkere Verbindungen zu Kleinstädten schaffen; ländliche Gebiete zu den Vorreitern beim Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft mit geringem CO2-Ausstoß machen; Förderung der digitalen Transformation des ländlichen Raums.
Der Begriff „Smart Village“ hat jedoch seine Grenzen. Einige stimmen mit dem Konzept der Smart City überein, andere sind jedoch spezifischer.
Erstens verfügen viele ländliche Gebiete noch nicht über die digitale Infrastruktur, um ein „Smart Village“ zu schaffen. So gaben laut einer Umfrage von CREDOC „nur 53% der befragten Personen, die in einer ländlichen Gemeinde leben, an, über eine ausreichende Internetverbindung für die Videonutzung zu verfügen. Smart Villages riskieren daher, die Schaffung digitaler Infrastrukturen wie digitale Ausrüstung, den Einsatz von 5G oder die Installation von Glasfaser zu fördern, die starke Auswirkungen auf die Umwelt haben.
Schließlich ersetzt die Einführung digitaler Dienste in ländlichen Gebieten tendenziell die physische Präsenz staatlicher Dienste in diesen Gebieten. Folglich ist es für Bürger mit wenig oder gar keiner Verbindung, wie z. B. ältere Menschen, die in ländlichen Gebieten sehr präsent sind, schwieriger, ihre Rechte wahrzunehmen.