Viadukt

Ein Viadukt ist ein Kunstwerk , eine Straße oder Schiene, das über einen Fluss, einen Meeresarm oder ein anderes Hindernis führt und eine Höhe oder Länge hat, manchmal beides, die größer ist als die einzige Überquerung des Flusses oder der Weg zu überqueren. Es wird in China häufig für erhöhte Fahrspuren auf einer oder mehreren Ebenen in Städten verwendet, um den Verkehr zu entlasten, oder auf dem Land, um Wälder oder Felder und Täler zu erhalten.

Definition

Verwechslungen sind mit dem Wort „  Brücke  “ möglich. Eine Brücke ist ein Werk, das es ermöglicht, eine Senke oder ein Hindernis zu überqueren, während ein Viadukt ein Werk ist , das ein Straßennetz führt (nach dem Vorbild eines Aquädukts mit dem lateinischen Via , zuerst auf Englisch in der Form Viadukt ). So haben Viadukte fast immer die Form einer Brücke, die in der Regel aus mehreren Feldern besteht und oft verwendet wird, um Täler zu überqueren. Andererseits sind nicht alle Brücken Viadukte, wenn sie beispielsweise als Stütze für eine Wasser- oder Gasleitung dienen.

Die Rede ist von einer Brücke und ihren Zugangsviadukten für aufeinander folgende Straßenbauwerke. Für die von der Direction des Routes abhängigen Dienste in Frankreich war es üblich, ein "Viadukt" ein Bauwerk zu nennen, das ein trockenes Tal oder ein Tal mit einem im Verhältnis zur Länge des Bauwerks geringen Wasserlauf durchquert , und ansonsten "Brücke". Im Laufe der Zeit wurde der Begriff "Viadukt" jedoch auf jedes Bauwerk mit einer großen Anzahl von Spannweiten ausgedehnt. So können bestimmte Bauwerke zwei Namen haben: Man spricht von der Brücke der Insel Oléron, aber auch vom Viadukt von Oléron, und das gleiche gilt für die Brücke der Insel Ré . Die meisten Autobahnbauwerke werden „Viadukte“ genannt. Bei unebenen Kreuzungen zweier Straßen werden Bauwerke mit geringer Länge als "Durchfahrten" bezeichnet, oben oder unten, je nachdem, ob sich das Hauptgleis unterhalb oder oberhalb des Bauwerks befindet.

Bei Eisenbahnen werden Bauwerke „Viadukte“ genannt (in der Bahntechnik wird das Wort „Brücke“ nicht verwendet). Bei mehreren aufeinanderfolgenden Bauwerken wird das Hauptbauwerk als „Viadukt“ und die Nebenbauwerke als „Booms“ bezeichnet .

Die Verwendung der Wörter „Brücke“ und „Viadukt“ weist jedoch nicht auf einen Unterschied in der Struktur eines Bauwerks hin, es handelt sich bei beiden um Strukturen, die es einem getragenen Gleis ermöglichen, ein Hindernis zu überqueren. Darüber hinaus räumen die verschiedenen Wörterbücher der Sprache Französisch , dass die Brücke und Viadukt sind synonym .

Erste Eisenbahnviadukte in Frankreich

Die Schaffung von Eisenbahnen erforderte den Bau von Bauwerken neuen Typs. Das Gewicht der Konvois begrenzte die zulässige Rampe auf 15  mm pro Meter und ihre Länge machte es erforderlich, Kurven mit einem Radius von nicht weniger als 500 Metern zu ziehen. Aus diesen beiden Zwängen entstand oft die Notwendigkeit, Berge zu durchbohren und ganze Täler zu durchschneiden. So wurden die Viadukte geboren.

In Frankreich ist das erste Viadukt das von Meudon, das 1840 in Betrieb genommen wurde. Ursprünglich als Val-Fleury-Viadukt oder Hélène-Brücke bezeichnet, wurde es während des Baus der Bahnstrecke zwischen dem Bahnhof Paris-Montparnasse und dem Bahnhof Paris-Montparnasse gebaut Bahnhof Versailles-Chantiers.

Nach zahlreichen Studien wurde das von der Polonceau-Seguin-Gruppe entworfene Projekt mit dem Ingenieur Antoine-Rémy Polonceau, den Architekten Marc Seguin und Brüdern sowie dem Inspektor Payen ausgewählt.

Dieses imposante Viadukt hatte eine Länge von 142 Metern und eine Höhe von 32,60 Metern und eine Doppelbühne aus Rundbögen mit einer Öffnung von 8 Metern. Der erste Stein ist gelegt1 st Oktober 1838vom Herzog von Orleans. das9. September 1840Das Bahngebäude wurde von Louis-Philippe I. er , König der Franzosen, eingeweiht, der auch die kleine Zugfahrt probierte. Später wurde sie zu Ehren der Herzogin von Orleans, Hélène de Mecklenburg-Schwerin , Ehefrau des Erben Ferdinand-Philippe d'Orléans, Hélène-Brücke genannt . Nach mehreren Abenteuern, die hauptsächlich auf den Widerstand der Bevölkerung von Meudon zurückzuführen waren, wurde die Website in fertiggestelltSeptember 1840. Die Bahnstrecke kann somit für den Verkehr freigegeben werden: Der kommerzielle Betrieb beginnt am10. November 1840.

Das zweite ist das Voiron-Viadukt auf der Linie von Grenoble nach Lyon . Es handelt sich um ein kleines Steinwerk, das im Vergleich zu den zukünftigen großen Viadukten, die ihm folgen werden, sehr bescheiden ist. Das Voiron-Viadukt ist mehr als ein architektonisches und technisches Element. Sein Bau und seine vielfältigen Arrangements haben die immer noch relevanten Entwicklungsherausforderungen des Ortes Voiron in der Region aufgezeigt.

Der Gemeinderat von Voiron befasst sich mit der Frage der Bahnstrecke von der 20. September 1853. Die Herausforderung bestand darin, sich auf der Strecke Lyon-Grenoble befinden zu können, die die Eisenbahngesellschaft Saint-Rambert in Grenoble bauen möchte. Das Ziel besteht darin, die Notwendigkeit der Entwicklung und Erhaltung des Lebensraums durch den Bau eines „eleganten“ Viadukts von mehr als 300 Metern im Herzen der Stadt in Einklang zu bringen.

Nach langen Diskussionen wurden der Bahnhof Voiron und sein Viadukt am in Betrieb genommen 10. Juli 1857. Das Viadukt wird wegen seiner „doppelten Eigentümerschaft“ im Mittelpunkt vieler Debatten bleiben. Rechtlich ist es Eigentum der Gesellschaft Paris Lyon Méditerranée, die 1863 die Eisenbahngesellschaft von Saint-Rambert nach Grenoble kaufte. Aber das Viadukt, das sich im Zentrum der Stadt befindet, will die Stadt Voiron mitreden.

Im Jahr 1923 baten Beamte der Stadt das PLM-Unternehmen, die drei Steinpfeiler – die den Cours Sénozan und die Rue du Mail überspannen – durch Metallpfeiler zu ersetzen. Die Arbeiten wurden 1927 ausgeführt.

Einige wichtige Viadukte

Algerien

Deutschland

Brasilien

Kanada

China

In China ist das Viadukt ein gängiges Bauwerk, das fast überall zu finden ist, sei es im Straßen- oder Schienenverkehr, in der Stadt, um den Verkehr zu entlasten oder auf dem Land, um mehr Felder oder Wälder zu erhalten. Sie legen oft zig oder mehr als hundert Kilometer zurück, so dass sie selten Namen bekommen. Hier sind einige Beispiele :

Vereinigte Staaten

Frankreich

Italien

Montenegro

Vereinigtes Königreich

schweizerisch

Galerie

Hinweise und Referenzen

  1. „  Meudon-Viadukt (Meudon, 1840)  “ Den freien Zugang , auf structurae.info (Zugriff am 28. September 2020 ) .
  2. http://www.voiron.fr/Le-viaduc-du-chemin-de-fer_r2295.html
  3. Moderne Brücken - Bernard Marrey - 1990.

Siehe auch

Verwandte Artikel

Externe Links