Peugeot 208 | ||||||||
Peugeot 208 Phase 2 | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre |
2012 - 2019 Phase 1: 2012 - 2015 Phase 2: 2015 - 2019 |
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Produktion | 2.750.000 Kopie(n) | |||||||
Klasse | Vielseitig | |||||||
Montagewerke) |
Poissy Trnava Porto Real Oran |
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Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) |
Benzin : 1,0 PureTech 68 1,2 PureTech 68/82/110 1,4 VTi 95 (je nach Land) 1,5 VTi 93 (je nach Land) 1,6 VTi 120/122 1,6 THP 155/165/200/208 Diesel |
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Motorposition | Vorne quer | |||||||
Maximale Leistung | 68 bis 208 PS | |||||||
Maximales Drehmoment | 300 Nm | |||||||
Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe |
Manuell 5 oder 6 Gänge Manuell 6 Gänge Automatik 4 Gänge (AL4) oder 6 Gänge (EAT6) Manuell vorgesteuert 5 Gänge (ETG5) oder 6 Gänge (ETG6) |
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Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | Benzin: 970 bis 1160 kg Diesel: 1050 bis 1148 kg |
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Maximale Geschwindigkeit | 230 km/h | |||||||
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 6,5 s | |||||||
Mischkonsum | 3,4 bis 5,4 l/100 km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper funktioniert) |
Limousine 3-Türer Schrägheck 5-Türer |
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Rahmen |
PF1 Peugeot 207 /208/ 301 Peugeot 1007 / 2008 Citroen C2 / C3 / II / III / C-XR Citroen C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën Elysée II Citroen C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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Widerstandskoeffizient | 0,29 | |||||||
Aufhängungen |
Front „Pseudo MacPherson“ Typ Vorderachse, Schraubenfedern und integrierten hydraulischen Stoßdämpfern hinten Hinterachse mit verformbarem Querelement, Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern |
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Richtung | Assistiert | |||||||
Bremsen |
Belüftete Scheiben vorne mit Schwimmsattel hinten Trommeln oder Scheiben (je nach Ausführung) |
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Maße | ||||||||
Länge | 3.972 mm | |||||||
Breite | 1.740 mm | |||||||
Höhe | 1.460 mm | |||||||
Radstand | 2.538 mm | |||||||
Wege Vorne / Hinten | 772 mm / 652 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 273 bis 1.076 dm 3 | |||||||
Sicherheit | ||||||||
Euro-NCAP- Hinweis | ||||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Peugeot 208 I ist ein Automobil des Herstellers Peugeot als Nachfolger des 207 im B- Segment Das 208-Projekt (Codename "A9") startete Ende 2007, die ersten offiziellen Fotos des 208 werden am vorgestellt2. November 2011und die Präsentation des Modells im Detail erfolgt auf dem Genfer Autosalon im März 2012 zur Vermarktung auf marketing29. März 2012. Von 2013 bis 2018 war er das zweitbeste Auto in Frankreich , hinter dem Renault Clio IV , den er 2019 überholte (87.285 gegenüber 80.079 Exemplaren).
Der kurz darauf auf dem Genfer Autosalon 2012 als Konzeptfahrzeug vorgestellte 208 ist leichter, kompakter und günstiger als der 207, den er ersetzt. Tatsächlich ist der 208 im Vergleich zum 207 7 cm kürzer , 1 cm niedriger und vor allem 110 kg leichter (bis zu -173 kg mit einer Reichweite ab 975 kg ). Dieses Auto wird in Mulhouse und Poissy sowie in Trnava in der Slowakei hergestellt . Diese Vorteile werden durch eine deutlich gesteigerte Bewohnbarkeit mit Platz auf den Rücksitzen (5 cm an den Knien) und einem großzügigeren Kofferraum (15 dm 3 Volumen) akzentuiert . Aber alle Abmessungen des 208 sind wichtiger als der 206 . Dieses Auto, das vom Team um Designer Pierre Authier entworfen wurde , markiert auch die neue Generation des Peugeot-Designs (schwebender Kühlergrill, LED- Lichtsignatur , Bumerang-Rückleuchten, geformte Karosserie). Die beiden dreitürigen und fünftürigen Karosserien profitieren von einer differenzierten Behandlung, mit einem Dreitürer, dessen Viertelscheibenbewegung eine Anspielung auf den 205 macht .
E-Cockpit: Im Inneren schaut der Fahrer auf die Zähler nicht durch das Lenkrad, sondern ergonomischer darüber. So nennt Peugeot das E-Cockpit. Das Lenkrad ist viel kleiner, was zu einem Gefühl von Agilität und Wendigkeit beiträgt. Der 208 bietet auch einen zentralen Touchscreen, der die Bedienelemente gruppiert und die Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit verbessert. Der Peugeot 208 wurde in verkauft Algerien seit25. September 2012und in Brasilien seit13. April 2013. Der SCx beträgt 0,61.
Peugeot wird auf der IAA 2013 in Frankfurt das Konzept 208 HYbrid FE vorstellen, das die Benzin-Elektro-Hybridversion des 208 vorwegnimmt.
Ende April 2015stellt der 208 (im 1.6 BlueHDi 79g-Modell) mit 2.152 km gefahrenen Kilometern für 43 Liter Diesel oder durchschnittlich 2,0 l/100 km den Verbrauchsrekord für ein Massenfahrzeug auf der Langstrecke auf.
Auf der Sao Paulo Motor Show präsentiert Peugeot konzeptionelle Versionen namens Pyrit und Kyanit des 208 und 2008. Der 208 Pyrit unterscheidet sich vom Original durch kupferfarbene und mattschwarze Farben, Tagfahrlicht, LED-Blinker, Gaskessel, Auspuff und spezifische Felgen, während sich der 2008er Kyanit vom echten 2008er durch den sauberen Schnitt, eine blaue Tönung, 18-Zoll-Felgen und auch zwei Auspuffrohre unterscheidet.
Mitte 2018 stellte Peugeot die Produktion der 3-Türer-Versionen des 208 sowie der GTi-Version (nur als 3-Türer erhältlich) ein.
Der Peugeot 208 I wird in vier verschiedenen Städten produziert:
Die untenstehende Grafik zeigt die Anzahl von 208, die ich in all den Jahren seiner Karriere als Personenwagen in Frankreich verkauft habe .
Der Tank fasst 50 Liter Kraftstoff.
Motor | Hubraum (in cm 3 ) |
Maximale Leistung in DIN PS (kW) bei U/min |
Maximales Drehmoment Nm bei (U/min) |
Höchstgeschwindigkeit (in km/h) |
0 bis 100 km/h (in Sekunden) |
Mischkonsum (in l/100km) |
CO 2 -Emissionen (in g/km) |
Vermarktungstermine
(Jahr) |
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Benzin | ||||||||
1.0 PureTech | 999 | 68 PS (50) bei 6.000 | 95 bis 3.000 | 163 | 14 | 4.3 | 99 | 2012 - 2016 |
1.2 PureTech | 1 199 | 68 PS (50) bei 5.750 | 106 bis 3.000 | 165 | 13.8 | 4.7 | 108 | 2016 - |
1.2 PureTech | 1 199 | 82 PS (60) bei 5.750 | 118 bis 2.750 | 175 [175] (178) | 12.2 [12.2] (14.5) | 4,5 (4,2) | 104 [99] (97) | 2012 - |
1,5 VTi | 1.449 | 93 PS (68) bei 5.500 | 142 bis 3.000 | 181 | 10.9 | Nicht enthüllt | Nicht enthüllt | 2012 - |
1.4 VTi (vorhanden GPL) | 1.397 | 95 PS (70) bei 6.000 | 136 bis 4.000 | 188 | 10,5 | 5,6 | 129 | 2012 - 2015 |
1.2 PureTech | 1 199 | 110 PS (80) bei 5.000 | 205 bis 1.500 | 190 (194) | 9,6 (9,8) | 4,5 (4,5) | 103 (104) | 2015 - |
1.6 VTi | 1.598 | 120 PS (90) bei 6.000 | 160 bis 4.250 | 190 | 9,9 | 5,8 | 134 | 2012 - 2015 |
1.6 VTi | 1.587 | 122 PS (91) bei 5.800 | 164 bis 4.000 | 198 (191) | 9.7 (10.7) | Nicht enthüllt | Nicht enthüllt | 2012 - 2015 |
1,6 THP | 1.598 | 156 PS (115) bei 6.000 | 240 bis 1750 | 215 | 7.3 | 5,8 | 135 | 2012 - 2015 |
1,6 THP | 1.598 | 165 PS (121) bei 6.000 | 240 bis 1750 | 218 | 7,4 | 5,6 | 129 | 2015 - |
1,6 THP | 1.598 | 200 PS (150) bei 5.800 | 275.300 bis 1.700 | 230 | 6.8 | 5.9 | 139 | 2012 - 2015 |
1,6 THP | 1.598 | 208 PS (153) bei 5.800 | 300 bis 1.700 | 230 | 6,5 | 5,4 | 125 | 2014 - |
Diesel | ||||||||
1.4 e- HDi / HDi | 1.397 | 68 PS bei 4.000 | 160 bis 1750 | 165 | 16,2 | 3.4 | 87/98 | 2012 - 2015 |
1.6 HDi | 1.560 | 75 PS bei 3.500 | 185 bis 1750 | 169 | 13,5 | 4.3 | Nicht enthüllt | 2012 -2015 |
1.6 Blaues HDi | 1.560 | 75 PS bei 3.500 | 230 bis 1750 | 171 [171] | 13.3 [13.3] | 3,5 [3] | 90 [79] | 2015 - |
1.6 e- HDi / HDi | 1.560 | 92 PS bei 4.000 | 230 bis 1750 | 185 (183) | 10.9 (11.8) | 3,8 [3,5] (3,3) | 98 [90] (85) | 2012 - 2015 |
1.6 Blaues HDi | 1.560 | 100 PS bei 3.500 | 254 bis 1750 | 187 [187] | 10.7 [10.7] | 3.4 [3.0] | 87 [79] | 2015 - |
1.6 e- HDi | 1.560 | 115 PS bei 3.600 | 270 bis 1750 | 190 | 9.7 | 3.8 | 99 | 2012 - 2015 |
1.6 Blaues HDi | 1.560 | 120 PS bei 3.500 | 300 (320) bis 1750 | 190 | 9,4 | 3.6 | 94 | 2015 - |
(): BVA
[]: TBC = Sehr geringer Verbrauch
Einführung des Peugeot 208.
BenzinAussehen der Version 208 Like.
BenzinIm 2015, der 208 wurde neu gestaltet (neue Lichter, neue Schilde) und die Mechanik wurde größtenteils überarbeitet.
BenzinDer 208 ist in folgenden Ausführungen erhältlich:
Peugeot 208 Zugangsphase 1
Peugeot 208 Zugangsphase 1
Peugeot 208 Aktivphase 1
Peugeot 208 Aktivphase 1
Peugeot 208 Allure- Phase 1
Peugeot 208 Allure- Phase 1
Zusätzlich zu den generischen Oberflächen wurden dem 208 verschiedene limitierte Serien hinzugefügt:
Peugeot 208 GTi | ||||||||
Peugeot 208 GTi | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre |
2012 - 2018 Phase 1: 2012 - 2015 Phase 2: 2015 - 2018 |
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Produktion | 10.000 Kopie(n) | |||||||
Klasse | Sportliches Stadtauto | |||||||
Montagewerke) | Poissy | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin | |||||||
Motor(e) | 1.6 THP 200 PS 1.6 e-THP 208 PS (Peugeot Sport-Version) |
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Motorposition | Vorne quer | |||||||
Verschiebung | 1598 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 200/208 PS (147/153 kW ) | |||||||
Maximales Drehmoment | 275 und 300 Nm | |||||||
Übertragung | MC6 A - Handbuch | |||||||
Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 1160 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 230 km/h | |||||||
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 6,8 / 6,5 s | |||||||
Mischkonsum | 5,9 / 5,4 l / 100 km | |||||||
Ausstoß von CO 2 | 139/125 g / km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper funktioniert) | 3 Türen | |||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Rahmen |
Citroën C2 VTS / C3 VTR / DS3 Racing Peugeot 1007 RC / 207 RC / 208 GTi |
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Widerstandskoeffizient | 0,34 | |||||||
Aufhängungen | Pseudo-MacPherson-Typ / verformbarer Querträger | |||||||
Richtung | Zahnstange und Ritzel, Säule in Tiefe und Höhe verstellbar | |||||||
Bremsen | Belüftete Bremssattelscheiben / Schwimmsattelscheiben | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 3.962 mm | |||||||
Breite | 1.739 mm | |||||||
Höhe | 1.460 mm | |||||||
Radstand | 2.538 mm | |||||||
Wege Vorne / Hinten | 1.481 mm / 1.487 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 273 bis 1.076 dm 3 | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der 208 GTi wurde Anfang 2013 nach einer Präsentation auf dem Pariser Autosalon 2012 auf den Markt gebracht . Angetrieben wird der 208 GTi vom 1,6 Liter Turbo- 4-Zylinder- Motor mit 200 PS aus dem Peugeot RCZ . Die Zugehörigkeit zum berühmten 205 GTi findet sich in jedem Detail wieder, wie zum Beispiel dem Schriftzug des GTi-Logos, das in die Seitenscheinwerfer integriert ist, Auspuffkanülen, Vintage-Ledersitzen oder Keder auf den Alufelgen.
Zum 30-jährigen Jubiläum des 1984 erschienenen 205 GTi entstand eine limitierte Serie "30th by Peugeot Sport". Ausgestattet mit einem 208-PS-Motor ging das Auto in die Hände der Peugeot Sport-Teams, der Sportabteilung und des Markenwettbewerbs über. Die Verbesserungen gegenüber dem normalen 208 GTi betreffen Fahrwerk, Lenkung, Dämpfung und Bremsen. Das Getriebe wird vom RCZ R übernommen und die Übersetzungen werden verkürzt. Die Vorderachse erhält eine mechanische Torsen-Verriegelung. Gebremst wird von 323 mm Scheiben vorne, die von Brembo 4-Kolben-Festsätteln geklemmt werden. Das Auto wurde auf dem Goodwood Festival of Speed 2014 vorgestellt und startete im darauffolgenden November ab 28.900 Euro auf den Markt , das sind 3.800 Euro mehr als ein normaler GTi.
In einem Vergleichstest mit mehreren anderen sportlichen Stadtautos wurde er von der Zeitschrift Auto Moto zum "Besten sportlichen Stadtauto" gekürt .
2018 stellte Peugeot mit der Einführung des neuen WLTP- Verbrauchsmesszyklus die Produktion des GTi ein, der ohne hohe Investitionen nicht homologiert werden konnte.
ENGINE FUEL |
1,6 THP 200 | 1.6 e-THP 208 |
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Art | 4 Zylinder in Reihe 16s quer | |
Hubraum (cm³) | 1.598 | |
Technische Bezeichnung | EP6CDTX | EP6FDTX |
maximale Kraft (Kanal - U/min) | 200 bis 6.000 | 208 bis 6.000 |
maximaler Drehmoment (N·m - U/min) | 275 bis 1.750 | 300 bis 1750 |
Getriebe | BVM6 | |
Übertragung | zu den Vorderrädern | |
0 bis 100 km/h (s) | 6.8 | 6,5 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 230 | |
Verbrauch (l / 100 km) Außerorts / Stadt / gemischt |
5.9 | 5,4 |
CO2-Emissionen (g / km) | 139 | 125 |
Standard | Euro 5 | Euro 6 |
Produktionsjahre | 2012 - 2014 | 2014 - 2018 |
Peugeot 208 GTi Phase 1
Peugeot 208 GTi Phase 1
Peugeot 208 GTi von Peugeot Sport Phase 2
Peugeot 208 GTi von Peugeot Sport Phase 2
Peugeot 208 Rennpokal | |
Kennzeichen | Peugeot |
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Motor und Getriebe | |
Verschiebung | 1.587 cm 3 |
Maximale Leistung | 140 PS |
Getriebe | BE 5/4 Serie 5 Geschwindigkeitsregler in "H" |
Gewicht und Leistung | |
Leergewicht | 960/970 kg |
Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Rahmen | Rumpf verstärkt mit geschweißtem Hülsenbogen (FIA-Norm) |
Aufhängungen | Spitzname McPherson |
Richtung | Elektrisch, mit spezifischem Unterstützungsgesetz Arme auf verformbarem Querträger gezogen, kombinierte Feder / Stoßdämpfer |
Bremsen | Nachbearbeitete Scheiben der Serie Ø310 x 30 mm und radiale Befestigung 4-Kolben-ALCON-Bremssättel 200-mm-Durchmesser-Verstärker Ø249 x 9 mm-Vollscheiben und Einkolben-Bremssättel Einstellbarer hinterer Druckbegrenzer |
Maße | |
Länge | 3.962 mm |
Breite | 1.739 mm |
Radstand | 2.538 mm |
Wege Vorne / Hinten | 1.519 mm / 1.521 mm |
Peugeot 208 R2 | |
Kennzeichen | Peugeot |
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Motor und Getriebe | |
Verschiebung | 1598 cm 3 |
Maximale Leistung | 185 PS |
Maximales Drehmoment | 190 Nm |
Getriebe | Sequentiell 5 mechanisch gesteuerte Übersetzungen, 3 zugelassene Drehmomente |
Gewicht und Leistung | |
Leergewicht | Mini FIA Standard: 1.030 kg unbeladen, 1.190 kg mit kg Besatzung |
Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Rahmen | Schale verstärkt durch geschweißten Mehrpunkt-Überrollbügel (FIA-Standard) + spezieller Stahlski |
Aufhängungen | Vorderradaufhängung: Pseudo McPherson, spezielle Dreiecke mit Kugelgelenken. Spezifischer vorderer Stabilisator, austauschbar auf Gleitlagern (3 verschiedene Steifigkeiten) Spezifische Federbeine : geschmiedetes Aluminium (Sturzverstellung auf der Zapfenseite). Hinterradaufhängung: Verstärkte "H"-Achse mit austauschbarem Stabilisator (6 verschiedene Steifigkeiten) |
Richtung | Hydraulische Unterstützung |
Bremsen | Vorderradbremsen: Belüftete Schwimmscheiben, radial fixierende 4-Kolben-Bremssättel. - Asphalt Ø310 x 30 mm - Erde Ø285 x 26 mm Bremsen hinten : Vollscheiben Ø290x8 mm, 2-Kolben-Bremssättel mit Radialbefestigung |
Maße | |
Länge | 3.962 mm |
Breite | 1.739 mm |
Radstand | 2.538 mm |
Wege Vorne / Hinten | 1475 mm / 1470 mm |
Peugeot 208 T16 | ||||||||
Peugeot 208 T16 | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre | Seit 2013 | |||||||
Klasse | R5 | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin | |||||||
Motor(e) | 4-Zylinder-Reihen-Turbo komprimiert | |||||||
Verschiebung | 1598 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 280 PS | |||||||
Maximales Drehmoment | 400 Nm | |||||||
Getriebe | sequentielles 5-Gang-Getriebe | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 1.200 kg | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Aufhängungen | Spitzname Mac Pherson | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 3,962 mm | |||||||
Breite | 1.820 mm | |||||||
Radstand | 2.560 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Sportversion des 208 für regionale und nationale Rallyes, dieser 208 T16 erschien im Rallye- und Laufsport Juli 2013. Es wird regelmäßig von offiziellen Peugeot- Fahrern in der European Rally Championship (ERC) eingesetzt. Eine weniger leistungsstarke Version wurde entwickelt, der Peugeot 208 R2.
Peugeot 208 WRX
Peugeot 208 WRX | |
Die 208 WRX-Version 2018 | |
Kennzeichen | Peugeot |
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Produktionsjahre | Seit 2014 |
Klasse | Supersportwagen |
Motor und Getriebe | |
Energie | Benzin |
Motor(e) | 2.0l Turbo |
Verschiebung | 2.040 cm 3 |
Maximale Leistung | 540 (Version 2016) / 560 (Version 2018) ch DIN |
Maximales Drehmoment | 850 bis 860 Nm |
Übertragung | 4 Räder fahren |
Getriebe | 6-Gang-Quergetriebe mit sequenzieller Steuerung |
Gewicht und Leistung | |
Leergewicht | mindestens 1.300 kg |
Maximale Geschwindigkeit | 210 (auf Rallycross-Strecke) km/h |
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 2 s |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper funktioniert) | 3 Türen / Faser |
Plattform | PF1 |
Aufhängungen | Spitzname Mac Pherson |
Richtung | Direkte hydraulische Unterstützung |
Bremsen | 4-Kolben-Bremssattel / Scheibe mit 343 mm Durchmesser |
Maße | |
Länge | 3.962 bis 3.965 mm |
Breite | 1.820 mm |
Radstand | 2.550 bis 2.560 mm |
Peugeot ist seit der Gründung der Meisterschaft im Jahr 2014 mit dem Hansen Motorsport- Team offiziell in die Rallycross-Weltmeisterschaft (World RX) eingetreten . Der 208 WRX ist nah an einem Auto aus der Rallye-Weltmeisterschaft , aber der vom französischen Wettbewerbsmotorenhersteller Oreca entwickelte 2,0-Liter-Turbo leistet hier fast 600 PS und 860 Nm Drehmoment, was zu sehr starken Beschleunigungen führt. Die Peugeot-Piloten für die Saison 2014 sind der Russe Timur Timerzyanov und der Schwede Timmy Hansen, der dem Team seinen Namen gibt ( Team Peugeot-Hansen ).
Peugeot gewann den Herstellertitel 2015 mit einem gegenüber der 2014er Version modifizierten Auto (insbesondere durch den Austausch des 208 T16-Fahrwerks durch ein spezifisches Fahrwerk) mit Timmy Hansen und dem Franzosen Davy Jeanney . Das29. Februar 2016Wenige Tage vor der Eröffnung des Genfer Autosalons gibt Peugeot die Ankunft von Sébastien Loeb im Team bekannt. Die 2017er Version verfügt über ein neues Aerodynamikpaket, das weiter entwickelt ist als die Modelle der Vorjahre.
Peugeot verpflichtet sich 2018 offiziell als Werksteam und richtet 208 WRXs komplett von Peugeot Sport aus .
Peugeot 208 T16 Pikes Peak
Peugeot 208 T16 Pikes Peak | ||||||||
Der 208 T16 Pikes Peak beim Goodwood Festival of Speed 2013 | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre | 2013 | |||||||
Klasse | Unbegrenzt | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin | |||||||
Motor(e) | V6 Twin-Turbo | |||||||
Motorposition | Mittelheck | |||||||
Verschiebung | 3.200 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 875 PS | |||||||
Übertragung | 4 Räder fahren | |||||||
Getriebe | Sequenzielle 6-Gang-Längssteuerung über Lenkradpaddles | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 875 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 240 km/h | |||||||
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 1,8 s
0 auf 240 km/h in 7,0 s |
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Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper funktioniert) | 3 Türen / Carbon | |||||||
Rahmen | Stahlrohr | |||||||
Aufhängungen | Doppelquerlenker und Push/Tilt an 4 Ecken | |||||||
Richtung | Direkte hydraulische Unterstützung | |||||||
Bremsen | Doppelter Hydraulikkreislauf, Monoblock-Leichtmetallbremssättel / belüftete Carbonscheiben vorne und hinten rear | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4.500 mm | |||||||
Breite | 2.000 mm | |||||||
Höhe | 1.300 mm | |||||||
Radstand | 2.695 mm | |||||||
Wege Vorne / Hinten | 1690 mm / 1690 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Dies ist eine Version der 208 speziell vorbereitete für die Bergrennen von Pikes Peak International Hill Climb , die Vereinigten Staaten . Sébastien Loeb nutzt es30. Juni 2013um einen neuen Rekord für den Anstieg um 8 min 13 s 878 aufzustellen und den Rekord des Neuseeländers Rhys Millen im Vorjahr um eine Minute und dreiunddreißig Sekunden zu verbessern (Vorsicht, dies ist jedoch die erste Ausgabe auf einer vollständig asphaltierten Straße und bei trockenem Wetter). Damit schafft der 208 T16 Pikes Peak als erstes Fahrzeug die Strecke in weniger als 9 Minuten.
Gebaut mit vielen Teilen aus den verschiedenen Peugeot-Langstreckenprojekten – darunter der 908 HDi FAP , 908 und Pescarolo Peugeot – ist dieser 208 weit vom Serienmodell entfernt. Mit seinem Motor 3.2 L bi- turbo von Courage - Pescarolo Peugeot , die zwischen 2000 und 2003 gelaufen, Fahrwerk 908, Heckspoiler 908 HDi FAP, dessen Michelin - Reifen 31/71/18 (von Ausdauer abgeleitet).
Obwohl T16 für „16-Ventil-Turbo“ steht, ist dies beim 208 T16 Pikes Peak-Motor nicht der Fall, da er über 24 Ventile verfügt (4 Ventile für jeden seiner sechs Zylinder). Sein Name bezieht sich auf seine berühmten Vorgänger 205 Turbo 16 und 405 Turbo 16 .
Der 208 hat im Laufe seiner Karriere verschiedene Auszeichnungen gewonnen. Sein Interieur erhielt ab Sommer 2012 während der Automotive Interiors Expo in Stuttgart von einer internationalen Jury aus Automobiljournalisten den Titel „Comfort Innovation of the Year“ für seine taktile 7-Zoll-Oberfläche.
Später 26. Januar 2016, haben dreizehn Journalisten der Zeitschrift Kilomètres Entreprise ihre Blue HDi 100-Version der Trophäe „Business Cars of the Year“ in der Kategorie „Multipurpose Business 2016“ verliehen. Im darauffolgenden Monat erhielt der 208 erneut die Auszeichnung „Best Cars“ für das beste Stadtauto von einer Jury aus Lesern des Magazins Automobile .