Paul-Camille von Denis
Paul-Camille von Denis
| Geburt |
28. Juni 1796 Montier-en-Der |
|---|---|
| Tod |
3. September 1872(bei 76) Bad Dürkheim |
| Staatsangehörigkeit | Französisch |
| Aktivitäten | Ingenieur , Geschäftsmann , Eisenbahningenieur |
| Unterscheidung | Ritter der Ehrenlegion |
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Paul-Camille Denis , später Paul-Camille von Denis , geboren im Château des Salles in Montier-en-Der ( Haute-Marne ) am 8. Messidor-Jahr III (26. Juni 1795) und starb in Bad Dürkheim ( Königreich Bayern ) am3. September 1872ist ein französischer Eisenbahningenieur.
Biografie
Als ältester Sohn eines französischen Försters zog seine Familie 1799 nach Mainz, als sein Vater zum Waldinspektor des Departements Mont-Tonnerre ernannt wurde . Paul-Camille besuchte dort die Grundschule und das Gymnasium. Anschließend setzte er sein Studium in Paris für zwei Jahre am Lycée Louis-le-Grand fort und wurde 1814 an die École Polytechnique aufgenommen. Nach dem Tod seines Vaters wurde der21. Januar 1816In Neustadt an der Weinstraße kehrte er in die Pfalz zurück und trat als auf Straßenbau spezialisierter Auszubildender in den bayerischen öffentlichen Dienst ein.
Er begann in Kaiserslautern mit Bauprojekten eines Gefängnisses mit 500 Schlafplätzen auf den Ruinen der Burg des Pfälzer Grafen Jean-Casimir und des Palastes des Kaisers Barbarossa , des Presbyteriums der Saint-Martin-Kirche und des Dekanalhauses von Rittersberg.
1822 wurde er zum Inspektoringenieur bei Speyer ernannt , wo er zunächst als Ingenieur für den Bau der Eisenbahn in Landau und Germersheim verantwortlich war31. Oktober 1826, Ingenieur aus betreibt 1 st Klasse in Zweibrücken ( Two Bridges ). Die liberalen Ideen, deren Teilnahme 1831 am Festival von Hambach verboten war, sowie die Unterzeichnung politischer Forderungen im Jahr 1832 führen zu seiner Übertragung nach Rosenheim . Er reiste 1833-1834 in die USA und nach England und interessierte sich für den technischen Fortschritt beim Bau von Kanälen und Eisenbahnen. Als er im März des folgenden Jahres nach Deux-Ponts zurückkehrte, erhielt er den Auftrag, den Main-Donau-Kanal zu bauen , dessen Bau am abgeschlossen wurde2. Juli 1845. Das12. März 1835Er wurde zum Ingenieur des Bauinspektionsbezirks München 1 ernannt, wo er die erste Eisenbahnlinie von Nürnberg nach Fürth baute, auf der der erste Zug fuhr 7. Dezember 1835. 1845 erhielt er den Auftrag, die Pfälzische Ludwigsbahn zu bauen, um Ludwigshafen mit Schifferstadt , Speyer , Neustadt und Bexbach zu verbinden . ImOktober 1849Der Vorstand der Pfälzischen Ludwigsbahn wählt ihn zum COO.
Er wurde 1852 mit dem Ritterkreuz der Ehrenlegion , 1855 mit dem Ritterkreuz von Philippe dem Großmütigen von Hessen und 1855 mit dem Bayerischen Kronkreuz ausgezeichnet. Anschließend wurde er Unternehmer. Er zeichnet mehr als 1000 Kilometer Eisenbahn nach und baut sie unter anderem mit den Gleisen der Maximiliansbahn in der Pfalz (1852-1855), der Eisenbahnlinie von Homburg nach Zweibrücken (1855-1857) und ab 1856 mit den Gleisen von Nürnberg nach Regensburg und von München nach Landshut. 1865 wurde er Vorsitzender der Planungskommission für die Rheinbrücken von Mannheim nach Ludwigshafen.
Als Besitzer des Château de Diemerstein ließ er dort eine Villa für sich und seine Frau Henriette Vautrot bauen, mit der er geheiratet hatte 6. September 1821in Void-Vacon ( Maas ). Er beantragte 1866 seinen Ruhestand. Nach dem Tod seiner Frau im Jahr 1868 wählte er die Stadt Bad Dürkheim als Wohnsitz. Der pfälzische Eisenbahnbauer stirbt weiter3. September 1872und ruht im Familiengrab auf dem Friedhof Sainte-Hélène in Straßburg , das von den deutschen Eisenbahnen unterhalten wird .
In seiner Erinnerung trägt das Schifferstädter Schulzentrum mit einem Gymnasium, einer Berufsschule, einer Grundschule und einem Gymnasium seinen Namen.
Für 150 Jahre deutsche Eisenbahnen hat der Verband Deutscher Eisenbahningenieure (VDEI) die 13. Juni 1985anlässlich des Internationalen Tages der Eisenbahningenieure ein bronzenes Basrelief zu Ehren von Paul-Camille von Denis im Nürnberger Verkehrsmuseum .