Marconi Express | |
Flughafenterminal. | |
Terminus | Bologna-Borgo Panigale Flughafen ↔ Bologna Central Station |
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Geschichte | |
Öffnung | 2020-11-18 |
Operator | Marconi Express Spa |
Infrastruktur | |
Fahren (System) | Automatische Steuerung |
Operation | |
Haltepunkte | 3 |
Länge | 5.095 km |
Reisezeit | 7,3 min |
Der Marconi Express , auch bekannt als die Bologna People Mover ist ein hectometric, monorail- Art öffentliche Verkehrsmittel System , das verbindet Guglielmo Marconi-Flughafen zum Hauptbahnhof von Bologna an der Universität Pole von Lazzaretto , die auch dienen als Anzahlung, mit einem Zwischenstopp und Kontrollzentrum.
Es wird am eingeweiht 18. November 2020.
Im Jahr 2006 unterzeichneten die Region Emilia-Romagna , die Provinz Bologna und die Gemeinde Bologna eine Rahmenvereinbarung, die insbesondere den Aufbau einer schnellen Verbindung zwischen dem Flughafen und dem Hauptbahnhof von Bologna vorsah.
Im Jahr 2009 wurde die Ausschreibung für den Bau der Werke gewonnen und an die Consorzio Cooperative Costruzioni (CCC) in Bologna vergeben, die daraufhin die Firma Marconi Express Spa gründete, die sich um die Verwaltung der Einschienenbahn kümmert. 2012 genehmigte die Gemeindeverwaltung das Exekutivprojekt.
Der Bau des Systems beginnt am 31. Oktober 2015 und enden in Oktober 2018. Nach den notwendigen technischen Tests ist die Öffnung für die Öffentlichkeit zunächst geplantJuni 2019wird auf einen späteren Zeitpunkt verschoben, der nicht mitgeteilt wird. ImNovember 2019, das Unternehmen kündigt eine Öffnung für die Öffentlichkeit zwischen spät Dezember 2019 und Start Januar 2020. Im folgenden Monat gab sie den Preis für Tickets bekannt: 8,70 € einfache Fahrt und 16 € Hin- und Rückfahrt. Die Eröffnung wird mehrmals verzögert: die21. Januar 2020, kündigt das Unternehmen eine Öffnung für die Öffentlichkeit an 7. Märzvor dem Einfahren der der 21. Februar.
Das 18. November 2020Die People Mover eingeweiht. Aufgrund des Zusammenhangs mit der Covid-19-Pandemie und des rückläufigen Flugverkehrs fährt sie mit einem einzigen Wagen, dessen Kapazität auf 50% (24 Personen) begrenzt ist, um die sanitären Entfernungen einzuhalten.
Die Infrastruktur besteht aus einem erhöhten Einschiene , um 125 unterstützte Fertigbetonmasten mit einer Höhe von 5,20 bis 18 m, beabstandet zwischen 35 und 40 Metern.
Die Schweizer Gruppe Intamin Transportation entwarf und baute die technologischen Strukturen.
Die Einschienenbahn überspannt die Autobahn A14 und die Ringstraße von Bologna mit einer Brücke mit einer einzigartigen Spannweite von 90 bis 100 Metern, die wie der Rest des Projekts vom Architekten Massimo Iosa Ghini entworfen wurde. Es überspannt auch den Fluss Reno und die Eisenbahnlinie Bologna-Padua , während es unter der Auffahrt verläuft, die die Eisenbahnlinie Bologna-Padua mit der Hochgeschwindigkeits-U-Bahnstation Bologna verbindet.
Die 5,095 km lange Strecke beginnt am Bahnhof Bologna-Centrale neben den alten Gleisen 12 bis 15 und in der Nähe der Via dei Carracci und endet im Ankunftsbereich des Flughafens Bologna. Borgo Panigale, bekannt als „Guglielmo Marconi“. Die geschätzte Fahrzeit beträgt ungefähr 7 Minuten und 20 Sekunden, während die aktuelle Fahrzeit des Shuttlebusses 18 bis 23 Minuten beträgt.
Die Zweiwege-Shuttles, die jeweils aus zwei Wagen auf Reifen bestehen, sind 17 Meter lang und werden von der Schweizer Firma Intamin hergestellt . Jeder Shuttle kann bis zu 50 Passagiere (oder 35 bis 40 Personen in Anbetracht der Größe des Gepäcks) mit einer kommerziellen Geschwindigkeit von etwa 40 km / h befördern .
Die geplanten Kosten für den Standort betragen 96 Millionen Euro, zu denen zusätzliche Kosten in Höhe von 33 Millionen Euro hinzukommen müssen. Der Standort wird teilweise von der Region Emilia-Romagna (27 Millionen Euro) und dem Flughafen (15 Millionen Euro) finanziert, die restlichen 60 Millionen Euro auf Kosten privater Unternehmen, die 35 Jahre lang eine Konzession für das Systemmanagement erhalten. Der Preis für das Ticket beträgt in den ersten drei Dienstjahren 7,50 € pro Fahrt und wird danach auf 8,00 € erhöht .
Die Marktvereinbarung sieht vor, dass die Gemeinde Bologna dem Manager für den Fall, dass das jährliche Mindestziel von einer Million Passagieren für die 35-jährige Konzession nicht erreicht wird, dem Manager die Differenz der entgangenen Einnahmen bis zu maximal 1,4 Millionen erstatten muss Euro pro Jahr. Umgekehrt werden bei mehr als 1,2 Millionen Passagieren pro Jahr die 25 % der über diesem Verkehrsaufkommen erzielten Einnahmen an die Gemeinde zurückgegeben.