Handley Seite HP.42 / HP.45 | |
Handley Seite HP42 G-AAUD Hanno . | |
Rolle | Ziviler Luftverkehr |
---|---|
Baumeister | Handley Seite |
Erster Flug | 14. November 1930 |
Inbetriebnahme | Juni 1931 |
Masse und Tragfähigkeit | |
Passagiere | • HP42: 24 Passagiere • HP45: 38 Passagiere |
Motorisierung | |
Motoren | 4 Bristol Jupiter- Motoren : • HP42: XIF-Version • HP45: XFBM-Version |
Performance | |
Maximale Reisegeschwindigkeit | 160 km / h |
Maximale Geschwindigkeit |
195 km / h |
Die Handley Page HP42 und HP45 sind britische viermotorige Langstrecken- Doppeldecker , die 1928 von Handley Page (mit Sitz in Radlett , Hertfordshire ) auf Anfrage von Imperial Airways entworfen wurden .
Es wurden acht Flugzeuge gebaut, vier vom Typ HP42 und vier vom Typ HP45, und alle wurden getauft, wobei ihre Namen mit dem Buchstaben "H" begannen. Einer von ihnen wurde 1937 bei einem Brand in seinem Hangar zerstört , die anderen wurden zu Beginn des Zweiten Weltkriegs von der Royal Air Force eingesetzt . Während des kommerziellen Dienstes dieser Geräte, der zu dieser Zeit nicht üblich war, sollten keine zivilen Todesfälle bedauert werden. Das letzte Exemplar wurde jedoch aus dem Dienst genommen und 1940 vernichtet.
Der HP42 ist für Langstreckenflüge nach Asien (Indien und Südafrika ; sie hatten ihren Sitz in Kairo ) und der Doppel-HP45 für Europa konzipiert, für den sie die Bezeichnungen HP42E (E für " Eastern ") und HP42W (W für ") erhielten. Western ", dh Europa) von Imperial Airways . Die Bezeichnung HP45 ist die von Handley Page, sie wird in der Tat wenig verwendet. Eine andere Bezeichnung beruht auf der Tradition, dass der Name des ersten Exemplars einer Serie ihm seinen generischen Namen gibt: Die HP42W sind daher auch die Heracles-Klasse und die HP42E die Hannibal-Klasse .
Das Flugzeug ist ein großer Doppeldecker aus Metall, mit Ausnahme des Gewebes, das die Tragflächen, Steuerflächen und die Rückseite des Rumpfes bedeckt. Die Flügel sind abgespannt durch Warren Typ Gitterträger und die hintere Stabilisator besteht aus drei Rippen zwischen zwei horizontalen Querruder angeordnet. Das HP42 Modell wird durch zwei angetriebene Radialmotoren Bristol Jupiter XIE von 490 PS jedem, und dem HP45 - Modell von vier Bristol Jupiter XFBM turbo von 555 PS , aber mehr gierige aber leistungsstärker. Zwei der Motoren sind am oberen Flügel über dem Rumpf montiert, die anderen beiden am unteren Flügel zu beiden Seiten des Rumpfes.
Ein Gepäckraum befindet sich achtern, und eine Trennwand trennt das Cockpit von den beiden Kabinen, die vor und hinter der Flügelwurzel angeordnet sind . Beim HP42-Modell kann die vordere Kabine sechs (dann zwölf) Passagiere aufnehmen, die hintere zwölf. Das Modell HP45 opfert einen Teil des Gepäckraums, um die Größe der Fächer auf 18 Sitze vorne und 20 hinten zu erhöhen.
Die erste Kopie zu fliegen ist der G-AAGX, genannt Hannibal , die14. November 1930, pilotiert von Thomas Harold England. Das Lufttüchtigkeitszeugnis ist in angegebenMai 1931und der erste kommerzielle Flug ist eröffnet 11. Juni des gleichen Jahres.
Als die HP42 Ende der 1930er Jahre aus dem Zivildienst genommen wurden, um der Royal Air Force zugeteilt zu werden , flogen sie ein Jahrzehnt ohne Unfall.
Der Name des ersten Geräts stammt vom karthagischen General Hannibal Barca . Es verschwindet über dem Golf von Oman, während es von der RAF , der1 st März 1940mit acht Personen an Bord.
Er wurde zuerst nach der griechischen Göttin Hecate genannt und dann nach dem dänischen Eroberer Großbritanniens, dem Bruder von Hengist , in Horsa umbenannt . Sein erster Flug stammt aus11. September 1931Dann, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, wird es in das Geschwader 271 der RAF integriert. Es wird durch Feuer am zerstört7. August 1940nach einer Notlandung im Moresby Park in der Nähe von Whitehavenmores, Cumberland .
Es ist nach dem karthagischen Seefahrer Hanno benannt , der die atlantische Seite Afrikas in Richtung erkundet hat570 v J.-C. Sein erster Flug stammt aus 19. Juli 1931Dann, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, wird es in das Geschwader 271 der RAF integriert. Das19. März 1940Während eines Sturms am Flughafen Whitchurch in der Nähe von Bristol kollidierte er mit den Herakles . Der verursachte Schaden machte sie beide irreparabel.
Es ist nach dem römischen Kaiser Hadrian benannt . Sein erster Flug stammt aus24. Juni 1931dann, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, wird es in das Geschwader 261 der RAF integriert. Das6. Dezember 1940, Hadrian , nach seinem Liegeplatz während eines Sturms gebrochen zu haben, dreht sich auf einer Eisenbahnlinie angrenzenden über Doncaster Flughafen . Das Flugzeug ist zu beschädigt, es wird nicht repariert.
Es ist nach dem Sohn des Zeus und Alcmene , Herakles, benannt . Sein erster Flug stammt aus8. August 1931Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er dann in die RAF integriert 3. März 1940. Das19. März 1940Während eines Sturms am Flughafen Whitchurch in der Nähe von Bristol kollidierte er mit dem Hanno . Der verursachte Schaden machte sie beide irreparabel.
Es ist nach dem legendären römischen Helden Horatius Cocles benannt . Sein erster Flug stammt aus6. November 1931Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er in die RAF integriert. Das7. November 1939Bei der Rückkehr von einer Transportmission in Frankreich geht das Flugzeug verloren. Als es Exeter , sein Ziel, nicht findet , versucht es eine Notlandung in der Nähe von Tiverton in Devon . Es trifft Bäume und wird zerstört.
Er wurde zuerst Hesperides genannt , dann in Hengist umbenannt , benannt nach dem dänischen Eroberer Großbritanniens, dem Bruder von Horsa. Sein erster Flug stammt aus8. Dezember 1931und wird anschließend in HP42E konvertiert. Das Flugzeug wurde während des Brandes in seinem Hangar in Karatschi am zerstört31. Mai 1937Damit ist es die einzige Kopie, die den Zweiten Weltkrieg nicht gekannt hat.
Es ist nach Helena , der Königin von Troja, benannt. Sein erster Flug stammt aus30. Dezember 1931und wird anschließend wie Hengist in HP42E konvertiert . Dann inMai 1940ist es in das Geschwader 271 der RAF integriert. Im selben Jahr erlitt es eine schwierige Landung, und die folgenden Inspektionen zeigten Korrosionsprobleme mit der Flugzeugstruktur. Es wurde 1941 abgerissen, die Vorderseite des Rumpfes wurde als Büro für die Royal Navy gehalten .
Diese Kopie des Herakles Klasse ist imaginär, und erscheint in Yoko Tsuno der fünften Album , Nachricht für die Ewigkeit . Roger Leloup erklärt, dass er 1.700 km zwischen Karatschi und Nordafghanistan überquert hat, während seine Reichweite etwa 800 km betrug . Das Flugzeug stürzte aufgrund eines Hurrikans in einen Krater. In Yoko Tsuno der neunundzwanzigsten Album , Anges et Faucons , wird diese Kopie wieder auftauchen und eine letzte Reise zu machen.
| ||||
Besatzung | 4 | |||
Maße | ||||
Länge | 28,09 m | |||
Spanne | 39,62 m | |||
Höhe | 8,23 m | |||
Flügeloberfläche | 278 m 2 | |||
Massen und Tragfähigkeit | ||||
Max. leer | 8.047 kg | |||
Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 12.700 kg | |||
Passagiere | 24 | |||
Motorisierung | ||||
Motoren | 4 Bristol Jupiter XIF- Motoren | |||
Einheit Schub | 490 PS | |||
Performance | ||||
Reisegeschwindigkeit | 160 km / h | |||
Maximale Geschwindigkeit | 195 km / h | |||
Autonomie | 805 km | |||
Klettergeschwindigkeit | 4 m · s -1 | |||
Luftfahrtportal |
Die Handley Page Hanno ist startbereit.
Der Hanno beim Auftanken.