Ethiopian Airlines Flug 961

Ethiopian Airlines Flug 961
Computerrekonstruktion des Augenblicks, in dem das Gerät mit Wasser in Kontakt kommt.
Computerrekonstruktion des Augenblicks, in dem das Gerät mit Wasser in Kontakt kommt.
Merkmale des Unfalls
Datiert 23. November 1996
Art Nach der Entführung durch Piraten ging dem Flugzeug der Treibstoff aus, was zu einem Abwurf führte
Seite? ˅ Aus den Komoren
Kontaktinformation 11 ° 21 ′ 31 ″ südlich, 43 ° 21 ′ 13 ″ östlich
Gerätefunktionen
Gerätetyp Boeing 767 -200ER
Unternehmen Ethiopian Airlines
Passagiere 163
Besatzung 12
tot 125
Verwundet 46
Überlebende 50
Geolokalisierung auf der Karte: Komoren
(Siehe Situation auf der Karte: Komoren) Ethiopian Airlines Flug 961

Der Flug Ethiopian Airlines 961 ist ein Flug, der Addis Abeba - Nairobi - Brazzaville - Lagos - Abidjan auf verbindet23. November 1996. Nach einer Umleitung von Entführern, die Boeing 767 der Ethiopian Airlines befand sich der Kraftstoff läuft aus und konnte den Flughafen nicht erreichen Moroni in Komoren . Er versuchte eine Notwasserlandung weniger als 500 Meter vor der Küste. 125 der 175 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet. Alle Entführer sind tot.

Das Flugzeug

Das in den Unfall verwickelte Flugzeug war eine Boeing 767-200ER (ER = erweiterte Reichweite: große Reichweite) mit der Registrierung ET-AIZ, c / n 23916, die ihren ersten Flug am absolvierte 17. September 1987. Angetrieben von zwei Pratt & Whitney JT9D-7R4E-Triebwerken wurde es am an Ethiopian Airlines ausgeliefert22. Oktober 1987. Abgesehen von einer kurzen Zeit vonMai 1991 beim Februar 1992Es war schon immer Teil der Flotte von Ethiopian Airlines. Zum Zeitpunkt des Unfalls war er neun Jahre alt.

Umleitung

Als die Boeing 767-200ER den kenianischen Luftraum betrat, drangen drei Äthiopier in das Cockpit ein und entführten das Flugzeug. Die drei Männer drohten, das Flugzeug mit einer Bombe zur Detonation zu bringen, und gaben bekannt, dass sie Gegner der äthiopischen Regierung waren, die politisches Asyl beantragte, nachdem sie kürzlich aus dem Gefängnis entlassen worden waren. Die Behörden erkannten später, dass die "Bombe" nur eine getarnte Flasche Spirituosen war. Die Piraten schienen nicht älter als zwanzig Jahre zu sein.

Die Geiselnehmer forderten, dass das Flugzeug nach Australien fliege. Der Pilot versuchte ihnen zu erklären, dass das Flugzeug nur für ein Viertel der Reise Treibstoff hatte, aber sie glaubten ihm nicht. Anstatt nach Australien zu fliegen, flog der Kapitän parallel zur afrikanischen Küste. Aber die Piraten bemerkten, dass das Land noch sichtbar war und zwangen den Piloten, nach Osten zu fliegen. Der Pilot nahm dann heimlich die Richtung der Komoren ein , die sich auf halber Strecke zwischen Madagaskar und dem afrikanischen Kontinent befinden.

Der Absturz

Das Flugzeug hatte fast kein Kerosin mehr, als es sich dem Archipel näherte, aber die Piraten ignorierten weiterhin die Warnungen des Kapitäns. Ohne weitere Optionen kreiste er über das Gebiet und hoffte, sein Flugzeug am Hauptflughafen der Komoren landen zu können. Als das Flugzeug keinen Treibstoff mehr hatte, stoppten beide Triebwerke. Die Besatzung verwendete dann eine Stauluftturbine , ein Reservesystem, das aus einem einziehbaren Propeller besteht, der mit einem Generator gekoppelt ist, um die lebenswichtigen Funktionen des Flugzeugs aufrechtzuerhalten, aber selbst mit dieser Reserveturbine sind bestimmte Hydrauliksysteme wie die Klappen nicht funktionsfähig . Dies zwang den Piloten, mit über 175 Knoten oder etwa 320  km / h zu landen .

Der Pilot versuchte eine Notlandung auf dem internationalen Flughafen Prince Said Ibrahim in Grande Comore , doch in letzter Minute kam es zu einem Kampf mit den Piraten, bei dem der Pilot den visuellen Bezugspunkt verlor und ihn daran hinderte, den Flughafen zu lokalisieren. Während der Kampf mit den Piraten weiterging , versuchte er eine Landung im flachen Wasser, 500 Meter vom Strand entfernt, vor dem Galawa Beach Hotel in der Nähe von Mitsamiouli, nördlich der Insel Grande Comore. Der linke Motor und die Flügelspitze trafen zuerst auf das Wasser, wodurch das Flugzeug umkippte und zerbrach. Bewohner der Insel und Touristen, darunter eine Gruppe von Schnorchlern und französischen Ärzten im Urlaub, retteten die Überlebenden sofort.

123 der 175 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet, darunter die drei Piraten. Der Kapitän Leul Abate und sein Co-Pilot Yonas Mekuria waren unter den Überlebenden. Mohamed Amin , ein berühmter Fotoreporter, war unter den Opfern.

Passagiere

Zusammenfassung der Fluggäste
Staatsangehörigkeit Nummer an Bord Überlebende
Nigeria 23 4
Indien 20 6
Äthiopien 19 3
Kenia 14 6
Mali 12 3
Sri Lanka 9 0
Israel 8 1
Vereinigtes Königreich 7 2
Vereinigte Staaten 5 3
Republik Kongo 5 2
Italien 4 4
Ukraine 4 3
Frankreich 4 2
Dschibuti 2 2
Japan 2 1
Gutartig 2 0
Kamerun 2 0
Liberia 2 0
Schweden 2 0
Lesotho 1 1
Uganda 1 1
Österreich 1 0
Belgien 1 0
Kanada 1 0
Tschad 1 0
Elfenbeinküste 1 0
Ägypten 1 0
Deutschland 1 0
Ungarn 1 0
Südkorea 1 0
Pakistan 1 0
Sierra Leone 1 0
Somalia 1 0
schweizerisch 1 0
Jemen 1 0
Zaire 1 0
Gesamt 163 44

Medien

Es ist wohl eine der berüchtigtsten Flugzeugentführungen, als ein Paar im Urlaub den Absturz mit einer Videokamera filmte. Dieses Video diente später als Werkzeug zur Verbesserung der Notlandeverfahren .

Es ist eine der seltenen Landungen von Verkehrsflugzeugen. Der Kapitän und sein zweiter wurden von der Flight Safety Foundation ausgezeichnet und flogen weiter für Ethiopian Airlines .

Der Unfall war Gegenstand einer Episode in der TV-Serie Air Crash mit dem Titel "Geisel übernimmt den Ozean" (Staffel 3 - Folge 13).

Ein Kapitel ist diesem Thema in dem von Altipresse herausgegebenen Buch "Luftkatastrophen, Passagiere haben das Recht zu wissen" von Jean-Pierre Otelli gewidmet.

Siehe auch

Anmerkungen und Referenzen

  1. "  Flugzeugunfall von Ethiopian Airlines B767 (ET-AIZ) in der Islamischen Bundesrepublik Komoren am 23. November 1996 im Indischen Ozean  " [ archive du27. März 2014] , Äthiopische Zivilluftfahrtbehörde ,4. Mai 1998, Anhang E (Seiten 2-6 von 6).
  2. Video auf youtube
  3. (in) "  Award Quote: Professionalism Award in Flight Safety  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) (Zugriff am 15. August 2014 ) von der Flight Safety Foundation, überreicht an Capt. Leul Abate; Ethiopian Airlines.

Externe Links