Nord 1402 Gerfaut IB | |
Baumeister | Nationale Gesellschaft für Luftfahrtkonstruktionen von Nord |
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Rolle | Experimentelles Abfangflugzeug |
Status | Aus dem Dienst entfernt |
Erster Flug | 1954 |
Anzahl gebaut | 3 |
Besatzung | |
1 | |
Motorisierung | |
Motor | SNECMA Atar 101 D-2 |
Nummer | 1 |
Art | Turbojet und Staustrahl |
Einheit Schub | 2800 |
Maße | |
Spanne | 9,90 m² |
Länge | 7,52 m² |
Höhe | 2,96 m² |
Massen | |
Mit Bewaffnung | 5.220 kg |
Aufführungen | |
Maximale Geschwindigkeit | 1.500 km/h ( Mach 1,3 ) |
Decke | 7.800 m² |
Die Nord 1402 Gerfaut war ein Versuchsflugzeug, das von der französischen Gesellschaft für das Studium und den Bau von speziellen Luftfahrtmaterialien (SFECMAS) entworfen und gebaut wurde, die dann mit der Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) zu Nord-Aviation fusionierte .
Die Gerfaut hatte drei Versionen in einer einzigen Kopie gebaut, jede mit einem anderen Derivat des ATAR 101 durch einen frontalen Lufteinlass. Es wird als Einsitzer mit Deltaflügel präsentiert, der 1402A mit einem Pfeil von mehr als 58°, mit Mittelflügeln, komplett aus Metall. Es hat ein horizontales Leitwerk am Ruder.
Das 3. August 1954, die 1402A, pilotiert von André Turcat, war das erste europäische Flugzeug, das Mach 1 mit leichter Nase nach unten überquerte, ohne auch nur eine Nachverbrennung.