Spanische Autobahn M-30
| Madrid Ringstraße M-30 | |
| Eigenschaften | |
|---|---|
| Länge | 32,5 km |
| Von | Kreisbahn |
| Kreuzungen | A-1 , A-2 , A-3 , A-4 , A-5 , A-6 , A-42 , M-607 , M-11 , M-23 , M-500 , M-40 |
| Gegenüber | Kreisbahn |
| Netzwerk | Spanien Autobahn |
Die M-30 , auch Circunvalación de Madrid genannt , ist eine kreisförmige Fahrspur mit Autobahnmerkmalen, mit Ausnahme des Nordens der Stadt an der Avenida de la Ilustracion , die die spanische Hauptstadt umrundet .
Mit einer Länge von ca. 32,5 km ist es mit mehr als 300.000 Fahrzeugen pro Tag die am stärksten frequentierte Autovia in Spanien .
Es hat normalerweise drei Fahrspuren in jede Richtung und kann bis zu 9 Fahrspuren ausrichten, insbesondere im Osten der Stadt. Hier fahren die meisten Radialautobahnen des Landes zu den verschiedenen Kardinalpunkten Spaniens :
- A-1 : Nordkorridor
- A-2 : Nordostkorridor
- A-3 : Ostkorridor
- A-4 : Südkorridor
- A-5 : Südwestkorridor
- A-6 : Nordwestkorridor
Die M-30 , berühmt für ihre Staus, umgibt das Zentrum von Madrid und verläuft in der Nähe beeindruckender Strukturen wie dem IBM- Hauptsitz , dem Geschäftsbereich Cuatro Torres und unter dem Stadion Vicente Calderón .
Madrid Calle 30
Im Jahr 2004 begann das Projekt Madrid Calle 30 , das darin bestand, die Ringstraße umzubauen und einen Teil davon im Süden der Stadt zu begraben. Es war ein Projekt, das von den Einwohnern stark umkämpft wurde, insbesondere wegen seiner Kosten und der Unannehmlichkeiten, die während der Arbeiten verursacht wurden.
Für den Bau des By Pass Sur- Tunnels , der die Autobahn A-5 im Südwesten der Stadt direkt mit der Autobahn A-3 verbindet , mussten die 2 größten Tunnelbohrmaschinen der Welt eingesetzt werden.
Das Projekt Madrid Calle 30 ist in mehrere Sektoren unterteilt:
- Verbesserung der Kreuzung der M-30 und der M-607 in der Avenida de la Ilustracion
- Verbreiterung auf 3 Gleise und Installation einer Nebenstraße.
- Aktuelles Projekt: Bypass-Norte- Tunnel, der die A-1 mit der M-30 verbindet , um die Avenida de la Ilustracion zu umgehen .
- Beerdigung der M-30 am Rande des Flusses Manzanares mit Ausnahme der Passage unter den Tribünen des Vicente Calderon-Stadions, die an der Oberfläche erfolgt.
- Beerdigung von der Avenida de Portugal ( A-5 ) zum Paseo de Extramadura
- Beerdigung der M-30 zwischen der Avenida de Portugal A-5 und der westlichen Mündung des By Pass Sur- Tunnels
- Bau des Bypass-Sur- Tunnels, der die A-5 mit der A-3 verbindet , um den südlichen Teil der Ringstraße zu entladen und ausschließlich dem Fahrzeug zu überlassen, das in die südlichen Vororte und nach Andalusien fährt .
- Verbesserung der Kreuzung der M-30 ( Nudo Sur ) der A-5 und Verbindung der Calle Embajadores .
- Verbesserung der Verbindung zwischen der M-30 und der A-3
- Verbesserung der Kreuzung zwischen der M-30 und der M-23
- Verbesserung der Verbindung zwischen der M-30 und der A-2
- Verbesserte Kreuzung zwischen M-30 und Calle de Costa Rica
Tunnel
Eigentümer und Betreiber der Autobahn M30 ist die Firma Calle 30.
Der Tunnel ist seit 2007 geöffnet und besteht aus zwei Abschnitten: einem 3.600 Meter langen Abschnitt, der mit einer Tunnelbohrmaschine gegraben wurde, und einem 2.000 Meter langen Abschnitt, der in einem offenen Graben gegraben wurde. Es ist 5% Steigung / Rampe
Zusammen bieten die Umgehungsstraße M30 rio und M30 eine Gesamtlänge von 40 Kilometern.
Der Tunnel bietet drei Fahrspuren mit Autobahnspur: dreieinhalb Meter Breite und viereinhalb Meter Höhe.
Die abgestandene Luftauslassgalerie befindet sich an der Decke, während sich unter dem Boden die Auslassgalerie und die Frischluftansauggalerie befinden.
Der durchschnittliche tägliche Jahresverkehr beträgt 2012 für die beiden Verkehrsröhren 67.750 Fahrzeuge / Tag.
Die Belüftung erfolgt quer für die Funktionen der aktuellen Belüftung, um den Luftstrom im Brandfall zu steuern und die Ausbreitung von Rauch zu verhindern.
Vier Lüftungsschächte ermöglichen eine Belüftung über einen Abschnitt von 600 Metern.
Spur
Der Fluss, der von Nordwesten über die A-6 ankommt, verbindet sich mit der M-30 nordwestlich der Stadt, die das Stadtzentrum umgibt. Es verläuft entlang des Parks Puerta de Hierro , bevor es zum ersten Mal mit der M-40 verbunden wird . Es dient allen nördlichen Bezirken der Stadt ( Antonio Machado und Lacoma ).
Die M-30 verliert ihren Autobahnstatus und wird zur Avenida de la Ilustracion, während sie auf den Tunnel By Pass Norte wartet, von dem die M-607 nach Colmenar Viejo auf der Verlängerung der Hauptstraße in Madrid Paseo de la Castellana bis zum Kreuzung mit der A-1 und M-11 im Nordosten der Stadt.
Es ist ein sehr geschäftiger Sektor, weil er den aus Nordspanien kommenden Strom aus Burgos , Barcelona oder Saragossa zurückgewinnt . Der M-30 dient die Nachbarschaften der Stadt , wo die abgehen Nordost Autobahn , die das erreichen kann 2 th größte Stadt des Landes: Barcelona .
In diesem Sektor ist die Ringstraße besonders breit und stark befahren und umfasst bis zu 8 Fahrspuren, die je nach Ziel in jede Richtung getrennt sind. In der Calle de O'Donnel kreuzt die Ringstraße die M-23, die nach Osten mit der Autobahn Radiale East R-3 verbunden ist . Dann kommen Sie im Südosten der Stadt, um die A-3 zu trennen, die es ermöglicht, sich der spanischen Levante anzuschließen . An dieser Kreuzung entsteht der Bypass-Sur- Tunnel, der westlich der Stadt direkt in die A-5 mündet .
Es ist ein doppelter Abschnitt der Ringstraße, zunächst mit dem By Pass Sur- Tunnel, der den Südosten mit dem Südwesten der Stadt verbindet. Die A-4 in Richtung Süden wird am Fluss Manzanares unterbrochen , um Andalusien ( Cordoba , Sevilla , ...) zu bedienen . Zu dieser Birfurkation gesellt sich der Tunnel Embajadores , der den Highway South direkt mit der Calle de Embajadores in der Nähe des Bahnhofs Atocha in Madrid verbindet .
Die M-30 zweigt mit der A-42 nach Toledo ab, bevor sie den Manzanares- Fluss teilweise begräbt und in den By Pass Sur- Tunnel mündet . Es verläuft unter der Westtribüne des Vicente Calderon Stadium . Ein paar Kilometer weiter löst sich die Avenida de Portugal , um die südwestlichen Vororte von Madrid ( Alcorcon , Mostoles ...) zu bedienen.
Die M-30 überquert die M-500 und endet an der Kreuzung mit der A-6
Beendet
Abfahrt von der Autonomen Universität Madrid nördlich von Madrid (Kreuzung M-30 / A-1 / M-11 ) im Uhrzeigersinn
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Anmerkungen und Referenzen
- PIARC WG5 „Komplexe unterirdische Straßennetze“ - Berichtsteil A „Fallanalyse“ - Anhänge