Kelana Jaya Linie (ms) Laluan Kelana Jaya (en) Kelana Jaya Linie | |
Ein Zug am Bahnhof Asia Jaya | |
Netzwerk | Integriertes Verkehrsnetz des Großraums Kuala Lumpur |
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Terminus | Gombak Putra Heights |
Geschichte | |
Öffnung | 1 st September 1998 |
Letzte Erweiterung | 30. Juni 2016 |
Operator | RapidKL |
Infrastruktur | |
Fahren (System) | Automatisch |
Operation | |
Verwendete Ausrüstung | Innovia Metro 200 Mark I, 200 Mark II, 300 (Bombardier) |
Heimdepot | Subang Depot |
Haltepunkte | 37 |
Länge | 46,4 km |
Teilnahme ( durchschnittlich pro Jahr) |
82.144 Millionen (2015) |
Verwandte Zeilen |
Monorail-Linien Ampang und Sri Petaling von Kuala Lumpur |
Die Kelana Jaya- Linie (ehemals Putra-Linie ) ist die fünfte Linie des integrierten öffentlichen Verkehrsnetzes im Großraum Kuala Lumpur , Malaysia . Es ist 46,4 km lang und eine automatisierte U-Bahnlinie mit einem linearen Induktionsmotor wie dem Skytrain von Vancouver . Es wird vom Syarikat Prasarana Negara Berhad verwaltet .
Die Zeile "Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (PUTRA)" wurde auf Auftrag 1 st September 1998 , lange von 14,1 km zwischen den Stationen Kelana Jaya und Central Market, Kuala Lumpur . Es wird erweitert auf26. Juni 1999von 14,9 Kilometern zwischen Pasar Seni und Terminal Putra (von Gombak umbenannt ). Damit ist die Linie mit 29 Kilometern die "längste vollautomatische Linie der Welt" (bisOktober 2000).
Im Juli 2005wird die Putra-Linie ( Putraline ) in Kelana Jaya-Linie ( Kelana Jaya-Linie ) umbenannt.
Der Erste April 2001eine neue KL Sentral Station wird in Betrieb genommen und die24. Dezember 2010Eine neue Sri Rampai Station wird ebenfalls hinzugefügt.
Im Jahr 2006 wurde eine Erweiterung nach Westen untersucht, um Subang Jaya zu dienen, und nach Südwesten, um sich Putra Heights anzuschließen. Geplant sind 13 neue Stationen, die die Strecke um 17 km verlängern. Die Erweiterung wurde am in Auftrag gegeben30. Juni 2016.
Die Strecke besteht hauptsächlich aus Luftaufnahmen mit Abschnitten in Bodennähe (oder in Gräben) und einem unterirdischen Abschnitt von 4,4 Kilometern zwischen den Bahnhöfen Masjid Jamek und Ampang Parc .
Die Stationen sind alle für Personen mit eingeschränkter Mobilität nutzbar und die im unterirdischen Teil hat Landetüren . Der Abstand zwischen Zug und Bahnsteig beträgt weniger als 5 cm, da das Gleis aus Beton besteht, die Züge direkt elastisch aufgehängt sind und die Bahnhöfe nicht gekrümmt sind.
Akronym | Stationsname | Dock | Korrespondenz |
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KJ1 | Gombak | zentral | |
KJ2 | Taman Melati | seitlich | |
KJ3 | Wangsa Maju | zentral | |
KJ4 | Sri Rampai | geschlossen | |
KJ5 | Setiawangsa | zentral | |
KJ6 | Jelatek | seitlich | |
KJ7 | Dato 'Keramat | zentral | |
KJ8 | Damai | zentral | |
KJ9 | Ampang Park | zentral, unterirdisch | |
KJ10 | KLCC | zentral, unterirdisch | |
KJ11 | Kampung Baru | zentral, unterirdisch | |
KJ12 | Dang Wangi | zentral, unterirdisch | zur Einschienenbahn |
KJ13 / SP7 | Masjid Jamek | zentral, unterirdisch | zur Sri Petaling Linie |
KJ14 / SBK17 | Pasar seni | zentral | zur MRT Sungai Buloh-Kajang Linie |
KJ15 | KL Sentral | seitlich | zum KTM-Schienennetz , KLIA-Schiene , Einschienenbahn |
KJ16 | Bank Rakyat - Bangsar | seitlich | |
KJ17 / KD01 | Abdullah Hukum | seitlich | |
KJ18 | Kerinchi | seitlich | |
KJ19 | KL Gateway - Universität | zentral | |
KJ20 | Taman Jaya | seitlich | |
KJ21 | Asia Jaya | zentral | |
KJ22 | Taman Paramount | seitlich | |
KJ23 | Taman Bahagia | seitlich | |
KJ24 | Kelana Jaya | zentral | |
KJ25 | Lembah Subang | seitlich | |
KJ26 | Ara Damansara | zentral | |
KJ27 | Glenmarie | zentral | |
KJ28 / KD09 | Subang Jaya | zentral | |
KJ29 | SS15 | zentral | |
KJ30 | SS18 | zentral | |
KJ31 / SB7 | USJ7 | zentral | |
KJ32 | Taipan | seitlich | |
KJ33 | Wawasan | seitlich | |
KJ34 | USJ21 | seitlich | |
KJ35 | Alam Megah | zentral | |
KJ36 | Subang Alam | zentral | |
KJ37 / SP31 | Putra Höhen | zentral | zur Sri Petaling Linie |
Die Liste der Stationen in der Tabelle folgt der Nord / Süd-Achse. Stationen mit einer zentralen Plattform ermöglichen einen einfachen Durchgang zwischen den beiden Fahrtrichtungen.
Was die Ampang und Sri Petaling Linien , ist die Verwaltungsgesellschaft der Syarikat Prasarana Negara Berhad .