Eisenbahn Dakar-Niger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie von Dakar nach Koulikoro über Bamako |
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Land |
Senegal , Mali |
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Städte bedient | Dakar , Thiès , Tambacounda , Kayes , Kita , Kati , Bamako , Koulikoroko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inbetriebnahme | 1924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technische Eigenschaften | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Länge | 1.287 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abstand | Ausdrucksfehler: nicht erkanntes "Standard"-Wort. (Standard von Dakar bis Diamniadio dann metrische mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifizierung | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzahl der Möglichkeiten | einspurig |
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Die Linie der Dakar-Eisenbahn nach Niger oder der Eisenbahn Dakar-Niger verbindet Dakar , im Senegal , in Koulikoro , in Mali . Er bedient viele Städte im Senegal ( Thies ) und Mali ( Kayes , Kita , Kati , Bamako ). Die Strecke umfasst eine Strecke von 1.287 km, davon 641 km in Mali.
Das Bauprojekt der Dakar-Niger Bahnlinie wird am Ende gezogen XIX - ten Jahrhunderts von General Gallieni , den Kommandeur des Französisch - Sudan . Ziel war es, den Niger und den Hafen von Dakar zu verbinden , um den Transport von Rohstoffen in die Metropole zu ermöglichen. Der Bau der Linie wird in den frühen abgeschlossen sein XX - ten Jahrhunderts: Kayes, Koulikoro Abschnitt wird eingeweiht 1904 und die gesamte Linie Dakar-Koulikoro, in 1924 .
Die Wirtschaft Französisch-Westafrikas ist weitgehend mit dem Agrarsektor verbunden, in dem der Erdnussanbau ab den 1920er, dann den 1930er Jahren eine zunehmende Rolle spielt und vom Bau der Eisenbahnlinie profitiert, dann wenig später sehr hohe Preise während des Zweiten Weltkrieg .
Nach der Unabhängigkeit von Mali und Senegal, nach der Auflösung der Föderation von Mali , wurde die ehemalige Régie des Chemins de Fer de Afrique de l'Ouest in zwei verschiedene Unternehmen aufgeteilt, die Régie des Chemins de Fer du Mali (RCFM). und die senegalesische Behörde. Ein Abkommen zwischen Senegal und Mali aus dem Jahr 1962 bestimmt den gemeinsamen Betrieb der Strecke durch die beiden Behörden.
1938 fand ein Streik statt, und die Repressionen der Armee forderten am 27. September 1938 sechs Tote.
In 1947 brach ein Eisenbahnerstreik und dauerte mehrere Monate , um die gleichen Rechte wie Französisch Eisenbahnarbeiter und eine Erhöhung ihrer Löhne zu erhalten. Der Streik dauerte vom 11. Oktober 1947 bis 19. März 1948 und führte unter anderem trotz der Inhaftierung des Gewerkschaftsführers Ibrahima Sarr und der Entlassung von Streikenden zu einer 20-prozentigen Lohnerhöhung. Der senegalesische Schriftsteller Ousmane Sembène erzählt diesen Schlag in seinem 1960 erschienenen Roman Les Bouts de bois de Dieu .
Managementschwierigkeiten und fehlende Investitionen führen zu einer Verschlechterung der Infrastruktur und des Rollmaterials. Die Verzögerungen sind zahlreich.
Im Oktober 2003, Senegal und Mali übertragen die Leitung des Netzes einem französisch-kanadischen Konsortium, Transrail . Das Kapital der Firma Transrail verteilt sich auf den kanadischen Käufer (51%), die senegalesischen und malischen Bundesstaaten (20%), die Mitarbeiter (9%), sowie malische und senegalesische Privatinvestoren.
Trotz der Verpflichtung des Konsortiums, einen defizitären Personenverkehr aufrechtzuerhalten, will sich Transrail auf den Güterverkehr konzentrieren. Viele Bahnhöfe (zwei Drittel) wurden geschlossen und die Zahl der Verbindungen reduziert, was für sehr abgelegene Orte zu Schwierigkeiten führte.
Überlegt wird eine Sanierung des malischen Abschnitts durch die China Railway Construction Corporation International. Auf über 700 km von der malischen Hauptstadt bis zur senegalesischen Grenze soll eine neue Gleisstrecke in Normalspur gebaut werden .
Mit Blick auf Senegal plädierte Präsident Macky Sall für die "dringende und intensive Sanierung" der Bahnanlagen Senegals, die Gesamtmodernisierung des Schienenverkehrssystems. Die Regierung wurde beauftragt, 2014 ein Modernisierungsprogramm für den Schienenverkehr zu entwickeln.
Im Dezember 2015, kündigte eine Erklärung der senegalesischen und der malischen Regierung die Unterzeichnung eines Abkommens mit China zur vollständigen Sanierung der Strecke Dakar-Bamako-Koulikoro an. Geplant sind vier Jahre Arbeit, Anfang 2016 muss das chinesische Unternehmen die Arbeit aufnehmen.