Die schwere Artillerie auf der Eisenbahn wurde geschaffen, um Kanonen von sehr großem Kaliber zu einer Zeit einzusetzen, als Straßenlösungen das Tragen großer Massen nicht zuließen. Die Kanonen und Mörser auf Schienen ermöglichten das Abfeuern wichtiger Kaliber. Schwere Eisenbahnartillerie wurde hauptsächlich während des Ersten und Zweiten Weltkriegs eingesetzt .
Es werden verschiedene Arten von Artillerie-Ausrüstung auf Eisenbahnen entwickelt.
Die ersten Artilleriegeschütze aus der Schiene stammen aus dem Bürgerkrieg . Dies waren gelegentlich schwere Mörser, die einfach auf Wagen gelegt wurden. Anspruchsvoller war der "Dryland Merrimac", eine Artillerie-Kasematte, die mit einem schweren Stück bewaffnet war und an einem Wagen festgeschraubt war. Entworfen und hergestellt auf Initiative von General Robert Lee , war es das erste Eisenbahnfahrzeug, das während der Schlacht von Savage's Station im Kampf eingesetzt wurde . Diese Materialien wurden fixiert, die Kurven der Eisenbahnlinien verwendet, um Parzellen durchzuführen.
Erst 1897 tauchte diese Art von Material wieder auf, aber plötzlich sehr modern und in der Lage, 360 ° -Schüsse auszuführen: das "Affuts-Trucks Peigné Canet Modell 1897 auf 60 Gleisen". Dies ist ein französisches Material, das von General Paul Peigné erfunden wurde und aus Kanonen mit 155 ° C oder 120 l besteht, die auf speziellen LKW-Hütten montiert sind, die nur auf 60 cm breiten Schienen an den inneren Festungen für ihre Verteidigung verwendet werden können.
Die ersten Diesellokomotiven wurden Schlepptau Kanonen auf der Schiene entwickelt, weil Herstellung viel weniger Rauch als Dampflokomotiven, sie waren mehr diskret , wenn die Front näherte. In Frankreich produzierte die Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt zwei Serien: Lokomotiven mit zwei Drehgestellen vom Typ BB und Lokomotiven mit zwei Achsen, beide basierend auf dem Crochat- System .
Kurz nach Beginn des Ersten Weltkrieges untersuchten mehrere kriegführende Nationen die Möglichkeit, superschwere Artilleriegeschütze mobil zu machen, wie zum Beispiel Küstenverteidigungsgeschütze mit einem Gewicht von manchmal mehr als 150 Tonnen (Rohr + Hütte). Die einzige Möglichkeit bestand darin, sie an den Transport auf der Schiene anzupassen, wobei das Teil in der Lage war, Aufnahmen ohne allzu große Vorbereitung durchzuführen.
Ab 1915 wurde auf französischer Seite schwere Eisenbahnartillerie (ALVF) eingesetzt. Diese schweren Tonnagegeschütze wurden von speziell für diese Aufgabe entwickelten Lokomotiven des Typs 140 gezogen . 70 vom Kriegsministerium bestellte Exemplare wurden von 1915 bis 1920 in England von der Vulcan Foundry gebaut und mit "1 bis 70 ALVF" registriert. Sie werden Anfang 1920 demobilisiert und an die Netze der Compagnie des Chemin de Fer de l'Est und der Compagnie des Chemin de Fer de Paris in Lyon und im Mittelmeerraum mit einer Rate von jeweils 35 Exemplaren verkauft.
Viele Länder, wie die Vereinigten Staaten, setzten Seeleute oder Mitglieder ihrer jeweiligen Marine ein, um ALVF-Teile zu bedienen, bei denen es sich häufig um schwere Kanonen handelte, die ursprünglich für die Installation auf Schiffen vorgesehen waren.
Die ALVF erlebte eine große Erweckung über Nazi Deutschland , weil sie mit dem kompatibel waren deutsche Lehre von Elite - Waffen in sehr wenigen Exemplaren produziert. Das stärkste Stück konventioneller Artillerie war somit die Schwerer Gustav , eine 800- mm- Schienenkanone , die 48 Kilometer erreichen und acht Tonnen schwere Granaten abfeuern konnte . Es wurde nur während der Belagerung von Sebastopol im Jahr 1942 eingesetzt. Obwohl es die Geschichte der Artillerie und der ALVF geprägt hatte, spielte diese sehr teure Waffe nur eine der anekdotischsten Rollen.
38 cm SK L / 45
28 cm L / 40
24 cm SK L / 40 "Theodor Karl"
21 cm "Peter Adalbert"
17 cm SK L / 40
15 cm SK L / 45 "Nathan"
80 cm Eisenbahngeschütz Dora
38 cm Siegfried K (E)
Krupp K5 28 cm
18 Zoll Eisenbahnhaubitze
14-Zoll-Eisenbahnkanone und Lokomotive
12 Zoll MK I & III Eisenbahnhaubitze
12 Zoll Eisenbahnkanone
9,2 Zoll Eisenbahnkanone
520 mm
370 mm
340 mm / 45 Pistole Modell 1912
320 mm
305 mm
293 mm
274 mm
240 mm
200 mm
190 mm
TM-3-12
TM-1-14
ТМ-1-180.
14-Zoll-Eisenbahnkanone
US 14-Zoll 50 cal Waffe auf Mk I Wagen
13 Zoll Mörser "Diktator"
12-Zoll-Mörtel auf Eisenbahnmontage
US M1918 8-Zoll-Eisenbahnkanone