K-429

K-429
Illustratives Bild von Artikel K-429
Art U-Boot der Charlie-Klasse
Geschichte
Serviert in Sowjetische Marine Pazifikflotte
 
Kiel gelegt 26. Januar 1971
Starten 22. April 1972
Bewaffnet 31. Oktober 1972
Status 1987 von den Listen der Marine gestrichen
Besatzung
Besatzung 100 Offiziere und Besatzung
Technische Eigenschaften
Länge 104  m
Meister 9,9  m
Entwurf 7,8  m
Verschiebung 4.369  t (Oberfläche)
5.588  t (Tauchen)
Antrieb OK-350 mit einem VM-4- Reaktor mit einer Leistung von 89,2  MW (18.000 PS)
Geschwindigkeit 26 Knoten (48 km / h) (beim Eintauchen)
Tiefe 300  m
Militärische Merkmale
Rüstung • 6 x 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre
• 8 SS-N-7 Starbright- Raketen
Werdegang
Heimathafen Petropawlowsk-Kamtschatski

Die K-429 (die oft fälschlicherweise als K-329 bezeichnet wird ) ist ein Atom-U-Boot des Projekts 670-A Скат ( Skat , was  nach der sowjetischen Klassifikation " Strahl " bedeutet,  und der Charlie-Klasse I ( NATO-Code ). Ihr Kiel ist angelegt26. Januar 1971in der Fabrik Nr. 112 Krasnoye Sormovo in Gorki . Es wird am gestartet22. April 1972 und in die Listen der sowjetischen Marine eingetragen 31. Oktober 1972. Er dient in der Pazifikflotte .

Das Schiffswrack

Im Frühjahr 1983 kehrte die K-429 nach einer langen Patrouillenmission auf See zur Wartung und Reparatur an ihre Basis zurück. Nachdem sich das U-Boot im Trockendock befand, verabschiedete sich die Besatzung. Die Atomwaffen bleiben jedoch an Bord des U-Bootes.

Befehl, zur See zurückzukehren

Im Juni desselben Jahres wurde der hochrangige Kapitän Nikolai Suworow von Konteradmiral Oleg Ierofeyev , dem Kommandeur der Pazifikflotte, angewiesen , erneut das Kommando über die K-429 zu übernehmen und an einer Übung teilzunehmen. Suworow war überrascht, einen solchen Befehl zu erhalten: Die Übungen waren für den Herbst geplant, das U-Boot wurde repariert, die Besatzung beurlaubt und Suworow wartete darauf, nach St. Petersburg versetzt zu werden . Yerofeyev erwidert Suworow, wenn er solche Vorbehalte bekräftige, würde seine Mitgliedschaft in der Kommunistischen Partei widerrufen und er vor ein Kriegsgericht gestellt. Die Mitgliedschaft in der Kommunistischen Partei ist daher eine wesentliche Voraussetzung für den Erhalt des Kommandos eines Schiffes in der sowjetischen Flotte.

Suworow ruft dann seine Besatzung herbei und kehrt dringend zur K-429 zurück . Ein Großteil der Besatzung konnte nicht kontaktiert werden, und die Abwesenheitspositionen waren zu dieser Zeit mit Personal der Marinebasis und Besatzungsmitgliedern von fünf anderen Schiffen im Hafen besetzt. Fast ein Drittel der 120 U-Boote hatte noch nie zuvor auf der K-429 gedient , und keiner von ihnen hatte auf der K-429 trainiert . Das23. Juni 1983erhält der K-429 den Befehl, in das Gebiet zu fahren, in dem ein Torpedofeuer ausgeführt werden soll. Suworow weigert sich, diesen Antwortbefehl auszuführen, da Standardarbeitsanweisungen vorsehen, dass er zuerst einen Eintauchtest durchführt.

Das Schiffswrack

Das 23. JuniAm Ende des Abends kommt die K-429 in ihrer Schusszone in der Bucht von Sarannaïa südlich von Petropawlowsk-Kamtschatski an , und Suworow gibt den Befehl, in das Eintauchen in das Periskop einzusteigen . Er gab jedoch nicht den vorläufigen Befehl zum Starten des Tauch-Timers - die Besatzung bereitete die Systeme des Schiffes nicht vor und viele waren nicht auf ihren Posten, um den Tauchgang zu kontrollieren.

Da das U-Boot nicht zum Tauchen vorbereitet war, waren die Ventile nicht richtig positioniert, und obwohl sich die Hauptvorschaltgeräte füllten, zeigten die Anzeigelampen an, dass sie leer waren. Verwirrt befiehlt Suworow, die Hilfsvorschaltgeräte zu füllen. Das Gewicht der mit etwa 60 Tonnen gefüllten Ballasttanks machte den Auftrieb des Schiffes negativ und das U-Boot begann schnell zu tauchen.

Während der K-429 noch gewartet und überholt wurde, war sein Belüftungssystem maximal geöffnet worden, um Schweißrauch zu entfernen. Mehrere Verriegelungssysteme, mit denen die Lüftungsventile automatisch geschlossen werden konnten, waren deaktiviert. Die Abfahrt des U-Bootes wird ausgefällt, die Vorbereitung des Schiffes vor dem Aufbruch zur See wird vernachlässigt.

Das Öffnen des Lüftungssystems führt zu einer katastrophalen und sofortigen Überflutung der vorderen Abteile. Suworow befahl daraufhin, die Vorschaltgeräte dringend zu entleeren, um wieder aufzutauchen, doch - verwirrt - schloss der Bediener die unter dem Rumpf befindlichen Ventile und öffnete die im oberen Teil befindlichen. Fast die Hälfte der Hochdruckluftreserven des U-Bootes wird freigesetzt, ohne dass das U-Boot steigen kann. Ungefähr 420  m 3 (420  t ) betraten das Bugabteil, bevor das Belüftungssystem endgültig abgeschaltet wurde, wobei sofort 14 Männer getötet wurden. Gegen Mitternacht landete das U-Boot 39 Meter tief auf dem Meeresboden. Obwohl Suworow Kommandofehler machte, die zum Untergang beitrugen, rettete seine Bereitschaft, einen Tauchtest durchzuführen, den Rest der Besatzung: Der für das Torpedotrainingsfeuer ausgewählte Bereich war 200 Meter tief. Wenn Suworow einen direkten Tauchgang bestellt hätte, wären die K-429 und ihre Besatzung verloren gegangen.

Das Sparen

Nachdem die Notsignale und Überlebenskapseln des U-Bootes mit dem Rumpf verschweißt waren, um sie nicht auf See zu verlieren, hatte die Besatzung keine andere Wahl, als das U-Boot zu verlassen, als zu klettern. Suworow geht davon aus, dass seine Nachricht, dass er einen Tauchtest durchführen würde, eingegangen ist und dass der Dienstoffizier nach einer Stunde den Alarm auslösen würde, ohne dass das U-Boot eine Nachricht erhalten hat, dass der Test korrekt durchgeführt wurde. Er befahl seiner Besatzung, auf ihrem Posten zu bleiben und auf Hilfe zu warten, selbst wenn die Batterien anfingen, Wasserstoff freizusetzen .

Einige Stunden später, am Morgen von 25. JuniSuworow bittet um Freiwillige. Zwei Männer der ursprünglichen Besatzung der K-429 ziehen Überlebensanzüge an , ziehen sich durch den Torpedoraum aus dem U-Boot und schaffen es, an die Oberfläche zu gelangen. Sie sehen keine Schiffe in der Gegend und schwimmen in Richtung Küste, wo sie von der Militärpolizei angehalten werden.

Ihr Bericht erreichte Admiral Yerofeyev gegen Mittag. Um 19  Uhr  15 Uhr abends war das U-Boot gefunden worden und das erste U-Boot ist um 22  Uhr  36 wieder an Bord von Rettungsschiffen . Während der Rettungsaktionen starben zwei Männer während des Aufstiegs. Das letzte Mitglied der Mannschaft zu klettern erreicht die Oberfläche bei 23  h  0 .

Weiterentwicklungen

Das 6. Augustwird der K-429 wieder flott gemacht, dann in seichtem Wasser abgeschleppt und eine Inspektion eingeleitet. Es stellte sich heraus, dass der Kernreaktor automatisch abgeschaltet wurde, seine Steuerstäbe jedoch vor dem vollständigen Verlassen blockiert wurden (was die Kernreaktion gestoppt hätte) und der Reaktor seit der Katastrophe mit einer Leistung von etwa 0,5% betrieben wurde. Es wurde keine Strahlung oder radioaktive Leckage festgestellt. Das8. Augustwird der K-429 in ein Trockendock gelegt

Suworow wird zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt. Likhovozov, der Leiter des fünften Abteils, wurde zu 8 Jahren Gefängnis verurteilt. Sie werden unmittelbar nach dem Ende des Prozesses in der Kaserne des Marinestützpunkts in Haft genommen, ohne ihre Familien begrüßen zu können. Suworow sagte später in einem Interview: "Ich bin nicht ganz unschuldig. Aber eine faire Analyse hätte durchgeführt werden müssen, um solche Unfälle in Zukunft zu vermeiden. Ich sagte den Richtern in meiner Schlussfolgerung: Wenn Sie nicht die Wahrheit sagen, andere lernen nicht aus schlechten Erfahrungen, es werden mehr Unfälle passieren, mehr Menschen werden sterben. "

Admiral Ierofeïev wird zum Oberbefehlshaber der Nordflotte befördert .

Das 13. September 1985, K-429 sank , während dockt. Nachdenken, wurde sie 1987 aus dem Dienst zurückgezogen.

Anmerkungen und Referenzen

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links