K-129

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-129
Anschauliche Abbildung des Artikels K-129
Die K-129 ( n o  Rumpf 722) -Oberfläche.
Andere Namen B-103
Typ SSBN des Projekts 629A
Klasse Golf - II
Geschichte
Serviert in Pazifikflotte der sowjetischen Marine
 
Werft n o  402 Severodvinsk oder n o  199 Komsomolsk-on-Amur
Befehl 26. Januar 1954
Kiel gelegt 15. März 1958
Start 16. Mai 1959
Bewaffnet 6. Mai oder 31. Dezember 1959
Status Sank am 8. März 1968
Teilweise wieder flott gemacht dank Project Jennifer (1974)
Besatzung
Besatzung 83 Personen
Technische Eigenschaften
Länge 98,9 m²
Meister 8,2 m
Luftzug 8,5 m
Verschiebung 2.820 t (
Überwasser ) 3.553  t (Tauchen)
Antrieb 3 37D-Dieselmotoren (2000 PS)
1 Elektromotor PG-102 (2700 PS), 2 Elektromotoren PG-101 (1350 PS)
1 leiser Elektromotor PG-104 (140 PS)
3 Wellenstränge
3 Propeller mit 6 Blättern
Geschwindigkeit 17 Knoten (31 km/h) (Oberfläche)
30 Knoten (56 km/h) (Tauchen)
Tiefe 260 m (betriebsbereit)
300 m (max.)
Militärische Funktionen
Rüstung D-4 Waffensystem
3 R-21 4K55 Raketen (Reichweite 1.400  km
6 Torpedorohre (4 vorne, 2 hinten)
6 SET Torpedos, 53-58
Aktionsradius Normalkraftstoff (370 t):
  • 4.750 Meilen bei 14 Knoten
  • 16.500 Meilen mit seitlichen Motoren bei 8,6 Knoten

Überladener Kraftstoff (563 t):

  • 7.100 Meilen bei 14 Knoten
  • 24.800 Meilen mit seitlichen Motoren bei 8,6 Knoten
Karriere
Heimathafen Rybatchi ( Marinestützpunkt Viluchinsk )

Die K-129 (in Russisch  : К-129 , ehemals B-103 , Б-103) ist ein U - Boot mit ballistischen Raketen sowjetische von Projekt 629A  (in) ( NATO - Code Klasse Golf - II ) für dieselelektrischen Antrieb  (in) . Es war Teil der sowjetischen Pazifikflotte , eine der sechs U - Boote des Projektes 629 auf die beigefügten 15 - ten  U - Boot - Geschwadern mit Sitz in Rybatchi (jetzt Naval Base Vilyuchinsk ) auf Kamtschatka .

Die K-129 dunkel am 8. März 1968 im Pazifischen Ozean , westlich der Internationalen Datumsgrenze - Koordinaten: 38 ° 05 'N, 178° 57' E . Dies ist eines von vier Verschwinden von U-Booten im Jahr 1968; die anderen sind das israelische U-Boot INS Dakar , das französische U-Boot Minerve und das amerikanische U-Boot USS  Scorpion . Die sowjetische Marine setzt eine große Flottille ein, um danach zu suchen, ohne das Wrack zu finden. Die Vereinigten Staaten versuchten 1974, das Gebäude in einer Operation, die als Project Azorian oder Project Jennifer bekannt ist, wieder flottzumachen . Das U-Boot befand sich in einer Tiefe von 4.800  m und es wurde kein Wiederauftriebsversuch in einer solchen Tiefe unternommen. Die CIA organisiert diese Operation mit einem Schiff, das unter dem Deckmantel des Abbaus von Manganknollen gebaut wurde .

Service

Die K-129 wurde bestellt am26. Januar 1954, ihr Kiel ist aufgelegt 15. März 1958Shipyard n o  402 von Sevmash in Sewerodwinsk . Sie wurde am 16. Mai 1959 vom Stapel gelassen und am 31. Dezember desselben Jahres unter dem Namen "B-103" in Dienst gestellt.

Im Jahr 1960 wurde er in den zugewiesenen 123 th  Brigade der 40 - ten  Aufteilung der in stationierten U - Boote der Pazifikflotte Wladiwostok . Die 1 st Juni wird die Brigade an der untergeordneten 10 - ten  Teilung der U - Boote der Pazifikflotte. das16. Juni, es wurde als "Unterwasserkreuzer" neu klassifiziert und in K-129 umbenannt .

In Juli 1961Er wurde mit der zugeordneten 29 - ten  Abteilung der 15 - ten  Staffel der U - Boote der Pazifikflotte. Es wurde zwischen dem 4. März 1964 und dem 10. April 1967 einer größeren Wartung unterzogen und in das Projekt 629A umgewandelt. Am 30. Mai 1967 wurde er wieder in den aktiven Dienst aufgenommen.

In Januar 1968, Das 15 th  U - Boot - Geschwader war die Teil 29 th  Division ballistischen Rakete Rybatchi Kommando von Admiral Viktor A. Dygalo. Der Kommandant der K-129 ist nun der Hauptmann , 1 st  Bereich VI Kobzar. Die K-129 trug dann bei ihrem letzten Einsatz die Baunummer 722.

Der Unfall

Die K-129 führt nach zwei 70-tägigen Einsatzpatrouillen im Jahr 1967 mit ballistischen Raketen eine dritte Patrouille ab dem 24. Februar 1968, als sie gerade in den Hafen zurückgekehrt ist. Diese Patrouille sollte dann am 5. Mai 1968 enden . Das Gebäude wird dann mit drei Atomraketen bewaffnet. Am 24. Februar , zum Zeitpunkt des Abflugs, taucht die K-129 ab , um ihre Reisetiefe zu erreichen, führt einen Tauchtest durch, bevor sie an die Oberfläche zurückkehrt, um per Funk zu signalisieren, dass an Bord alles in Ordnung ist und dass es weitergeht. Keine weitere Kommunikation wird durch die ausgegeben wird K-129 , während es zwei Funk vorgesehen Punkte durchgeführt haben soll , wenn die Unterwasser das Kreuz 180 th  Meridian und wenn er in seinem Streifenbereich angekommen.

Mitte März machte sich das sowjetische Pazifikflottenkommando auf der Halbinsel Kamtschatka Sorgen, dass die K-129 zwei aufeinander folgende Funkpunkte verpasst hatte. Zunächst werden von Schiffen der Flotte Nachrichten an die K-129 gesendet , um diese aufzufordern, die Funkstille zu durchbrechen und sich mit dem Hauptquartier in Verbindung zu setzen. In der Folge bleiben auch dringendere Mitteilungen unbeantwortet. Sowjetische Marinebehörden erklären die K-129 in der dritten Märzwoche 1968 für "vermisst" und starten von Kamtschatka und Wladiwostok aus eine Luft-, See- und U-Boot-Such- und Rettungsaktion im Nordpazifik .

Dieser ungewöhnliche sowjetische Einsatz im Pazifik wird vom US-Geheimdienst als wahrscheinliche Reaktion auf den Verlust eines U-Bootes analysiert. Das amerikanische Sonarüberwachungsnetz SOSUS ( Naval Facilities Engineering Command ) im Nordpazifik wird alarmiert und aufgefordert, die jüngsten akustischen Aufzeichnungen zu untersuchen, um jedes Tonsignal zu identifizieren, das auf ein Schiffswrack hindeutet. Mehrere SOSUS-Mikrofone hatten am 8. März 1968 ein möglicherweise mit dem Wrack in Zusammenhang stehendes Ereignis aufgezeichnet , und Analysten der US-Marine waren in der Lage , den wahrscheinlichen Ort des Wracks durch Triangulation zu bestimmen. Eine Quelle charakterisierte das akustische Signal als "ein einzelnes, isoliertes Geräusch, charakteristisch für eine Explosion oder Implosion, einen Urknall". Das analysierte akustische Signal würde von einem Punkt kommen, der sich um 40° Nord und 180° Ost befindet.

Sowjetische Suchoperationen, denen das Äquivalent des amerikanischen SOSUS-Systems fehlte, konnten die K-129 nicht finden , und die sowjetischen Marineaktivitäten im Nordpazifik normalisierten sich wieder. Die K-129 wird dann als "Verlorene Leiche und Eigentum" deklariert.

Den amerikanischen Geheimdiensten wird es später gelingen, das Wrack der K-129 genau zu lokalisieren , in situ in 4.877 m Tiefe zu fotografieren und (einige Jahre später) teilweise wieder flott zu machen.

Erholung

Das Wrack der K-129 wird Anfang des Monats von der USS  Halibut nordwestlich von Oahu in einer Tiefe von etwa 16.000 Fuß (4.877 m) identifiziert .August 1968. Es wurde in den nächsten drei Wochen von der Heilbutt, die 20.000 Fotos des Wracks machte, und möglicherweise später auch von der Bathyscaphe Trieste II eingehend untersucht . Das Wrack der K-129 stellt eine einzigartige Gelegenheit dar, eine sowjetische Atomrakete vom Typ R-21 (SS-N-5 Serb) ohne Wissen der Sowjetunion zu bergen, und zieht die Aufmerksamkeit der US-Behörden auf sich. Präsident Nixon genehmigt einen Versuch , das Wrack zu bergen , nachdem er mit dem Verteidigungsminister gesprochen hat . Um den Erfolg des Rettungsversuchs sicherzustellen, wird er heimlich und verdeckt organisiert und die Operation wird der CIA und nicht der US-Marine anvertraut . Die Hughes Glomar Explorer wurde im Auftrag der CIA entworfen und gebaut, um die heimliche Bergung der K-129 durchzuführen . Die Operation mit dem Codenamen Project Azorian oder Project Jennifer wird eine der verdecktesten und teuersten des Kalten Krieges sein.

Organisierte Medienlecks

Seymour Hersh , die New York Times , entdeckte einige Details des Jennifer - Projektes im Jahr 1974, aber es wird gebeten , nicht die Informationen , die sie von dem zu veröffentlichen Direktor der CIA , William Colby . InFebruar 1975Einige Monate nach dem Rettungspaket veröffentlichte die Los Angeles Times einen kurzen Bericht über die CIA-Operation, der wiederum dazu führte, dass die New York Times Hershs Geschichte veröffentlichte. Jack Anderson wird diese Geschichte auf einem nationalen Fernsehsender in . enthüllenMärz 1975. Die Medien nannten diese Operation "Project Jennifer", was sich als falsch herausstellte, da im Jahr 2010 freigegebene Dokumente zeigen, dass Project Jennifer nur auf ein Sicherheitssystem Bezug nahm, um Daten innerhalb von Project Azorian zu unterteilen.

Die offizielle Daseinsberechtigung der Hughes Glomar Explorer war der Abbau von Manganknollen auf dem Meeresboden. Als die wahren Ziele des Projekts Azorian der Presse bekannt wurden, fanden die sowjetischen Behörden endlich heraus, was passiert war. Laut einem im Juli verfassten BerichtAugust 1974konnte die Hughes Glomar Explorer nur den vorderen Teil des Wracks der K-129 bergen . Tatsächlich trat beim Heben des Wracks eine Störung im Hebesystem auf und der mittlere und der hintere Teil des U-Boots stürzten auf den Meeresboden. Diese Teile von K-129 wurden daher nicht geborgen und liegen immer noch auf dem Meeresgrund. Die genaue Natur der gefundenen Gegenstände wird immer noch als NOFORN oder Top Secret klassifiziert , aber die Sowjets gingen davon aus, dass die Vereinigten Staaten die nuklearen Sprengkopfraketen, Betriebshandbücher, Codebücher und Codierungssysteme geborgen hatten. Eine andere (inoffizielle) Quelle behauptet, dass die Vereinigten Staaten den vorderen Teil geborgen haben, der zwei Nukleartorpedos enthielt, jedoch ohne die Codierungssysteme und Codebücher.

Die Vereinigten Staaten werden bekannt geben, dass sich in dem geborgenen Abschnitt die Leichen von sechs Männern befanden. Aufgrund der radioaktiven Verseuchung wurden die Leichen am 4. September 1974 mit militärischen Ehren 90 Seemeilen (167 km) südwestlich von Hawaii in einem stählernen Caisson auf See versenkt . Die Videoaufzeichnung dieser Zeremonie übergab der US-CIA-Direktor Robert Gates bei seinem Moskau- Besuch im Oktober 1992 an Russland .

Wahrung der Geheimhaltung und behördliche Einwände gegen die vollständige Offenlegung

Das Wiederschwimmen der K-129 wird offiziell als gescheitert erklärt, da nur eine unbedeutende Menge von Teilen geborgen werden konnte . Die CIA argumentiert während einer Klage nach dem Freedom of Information Act , dass das Projekt geheim gehalten werden sollte, weil „  jede offizielle Anerkennung der Beteiligung von US-Regierungsbehörden darin bestünde, die Art und den Zweck des Programms offenzulegen  (in)  “. Bis heute sind Akten, Fotos, Videoaufzeichnungen und andere dokumentarische Beweise für die Öffentlichkeit unzugänglich. Einige Bilder wurden in einem Dokumentarfilm aus dem Jahr 2010 gezeigt, der das Wrack der K-129 zeigt  : Der Bug, der Kiosk und das Raketenfach scheinen schwer beschädigt zu sein, wobei ein einzelnes Raketenwerferrohr an der Struktur befestigt ist.

Genaue Lage

Der genaue Standort des Wracks wird von den amerikanischen Geheimdiensten geheim gehalten. Jedoch ist der D r John P. Craven  (in) gibt an, dass es in der Nähe des 40 ° Nord und 180 ° -Meridians . CIA-Dokumente zeigen, dass sie "1.560 Meilen nordwestlich von Hawaii" sank und dass die Hughes Glomar Explorer 3.008 Meilen von Long Beach , Kalifornien , zurücklegen musste , um den Untergang zu erreichen. Die Internationale Atomenergiebehörde behauptet , dass sich zwei K - 129 - Atomsprengköpfe im Pazifischen Ozean 1.230 Meilen von Kamtschatka entfernt an den geografischen Koordinaten 40 ° 6' N 179 ° 57' E in einer Tiefe von 6000  m befanden , und hält sie für erholt. Diese drei Entfernungen zeigen auf einen Punkt mit den Koordinaten 38 ° 05 N, 178 ° 57 ′ E , der in der Nähe von 600 Seemeilen (1.111,2 km) nördlich des Midway Atolls liegt . Die CIA gibt eine Tiefe von 16.440 bis 16.500 Fuß an.

Die Ursachen des Schiffbruchs

Die offizielle sowjetische These ist , dass die K-129 , Schnorchel , haben unter seinem operativen Tiefen abstammen würde. Dieser Fehler kann in Verbindung mit einem technischen Fehler oder einer Fehlreaktion der Besatzung dazu führen, dass genug Wasser eindringt, um das Schiff zu versenken.

Diese offizielle Version wurde jedoch von Anfang der 2000er Jahre veröffentlichten Arbeiten in Frage gestellt und es wurden vier alternative Theorien aufgestellt:

  1. eine Wasserstoffexplosion in den Batterien während des Ladevorgangs;
  2. eine Kollision mit dem US-U-Boot USS  Swordfish  ;
  3. die Explosion einer Rakete, die durch das Entweichen der Luke des Startsilos verursacht wurde;
  4. die Explosion einer Rakete nach einem nicht autorisierten Schussversuch.

Es wurde berichtet, dass 40 der 98 Besatzungsmitglieder bei dieser Mission neu auf der K-129 waren . Die offizielle These und die erste Theorie würden dieser Tatsache gut zustimmen, wenn sie wahr ist.

Wasserstoffexplosion

Die Blei-Säure-Batterien emittieren Wasserstoff für Angehörige. Es besteht Explosionsgefahr, wenn dieses Gas nicht ordnungsgemäß evakuiert wird. Dieses Risiko ist seit langem bekannt und U-Bootfahrer wenden Verfahren an, um jede Explosionsgefahr zu reduzieren oder sogar vollständig zu eliminieren. Diese Erklärung für den Unfall ist die unwahrscheinlichste.

John P. Craven, ehemaliger wissenschaftlicher Offizier des Special Projects Office der US Navy und ehemaliger Leiter der DSSP- und DSRV-Programme , sagt:

„Ich habe noch nie eine Katastrophe mit einem U-Boot gesehen oder gehört, die nicht mit der Idee einherging, dass eine Batterieexplosion die Ursache war. […] Naive Ermittler, die die Schäden in Batteriefächern untersuchten, stellten ausnahmslos die Batterieexplosionsthese vor, um das Untergehen zu erklären, bis sie erfuhren, dass jede voll geladene Batterie, die plötzlich dem Wasser ausgesetzt ist, explodiert. Es ist eine unvermeidliche Folge eines Schiffbruchs, aber selten die Ursache. "

Allerdings ging 1949 mindestens ein amerikanisches U-Boot, die USS  Cochino , vor der Küste Norwegens durch eine Wasserstoffexplosion im Batteriefach verloren. Der Großteil der Besatzung der Cochino wurde gerettet und die Ursachen für den Untergang sind somit bekannt.

Kollision mit USS Swordfish

Die Überwachung sowjetischer Raketen-U-Boote durch Angriffs- U -Boote der US-Marine war während des Kalten Krieges gängige Praxis . Sowjetische U-Boote wurden aus ihren Heimathäfen vertrieben und bei ihren Einsätzen im Nordpazifik oder Nordatlantik verfolgt.

Die Theorie einer Kollision mit einem amerikanischen U-Boot wird (in privater Funktion) von vielen ehemaligen Offizieren der sowjetischen Marine verteidigt, aber diese Theorie wird von der US-Marine offiziell abgelehnt. Nach Aufzeichnungen der US Navy machte die USS  Swordfish am 17. März 1968 mit einem verdrehten Periskop kurz nach dem Verschwinden der K-129 auf dem Marinestützpunkt Yokosuka in Japan einen Zwischenstopp und wird im Notfall repariert. Nach denselben Aufzeichnungen wurde das Periskop beim Auftauchen des Schiffes beschädigt und kam während einer verdeckten Operation im Japanischen Meer mit einem Eisberg in Kontakt .

Die Beschlagnahme der USS  Pueblo durch die Regierung Nordkoreas hatte am 23. Januar 1968 im Japanischen Meer stattgefunden , und die Reaktion der US-Marine auf diesen Vorfall umfasste die Stationierung und Wartung von Seestreitkräften in der Region Ostküste Nordkoreas.

Auf sowjetische Fragen, ob die K-129 durch eine Kollision mit einem amerikanischen U-Boot verloren gegangen sei, wird Botschafter Malcolm Toon einer russischen Delegation während eines Treffens im Kreml im August 1993 mitteilen  :

„Auf meiner Bitte, die US - Marine - Nachrichtendienste alle Logbücher für aktive U - Boote im Jahr 1968. Als Folge gesucht, unser Direktor der Marine Intelligenz festgestellt , dass kein U - Boot US gefunden wurde. War innerhalb von 300 nautischen Meilen (556 km) von Ihrem U - Boot , wenn es versank. "

Ein im Jahr 2000 veröffentlichter Artikel bestätigt, dass das Misstrauen und die Vorliebe der Russen für die Kollisionsspur bestehen bleiben:

„Noch 1999 beklagten sich russische Regierungsbeamte, dass Washington seine Beteiligung [am Untergang der K-129 ] vertusche . Einer von ihnen warf den Amerikanern vor, sich wie ein "Krimineller zu verhalten, der identifiziert worden war und dessen Schuld nun nachgewiesen werden muss", heißt es in den Aufzeichnungen eines amerikanischen Teilnehmers bei einem Treffen zu diesem Thema im November 1999.

Ein Foto des am 17. März 1968 in Japan angedockten Schwertfisches , das von einer japanischen Zeitung veröffentlicht wurde, zeigt ein verdrehtes Periskop und eine Beule am Kiosk. Eine Kollision, die stark genug wäre, um die Außenhülle eines anderen U-Bootes zu zerreißen, hätte das Segel erheblich beschädigt.

Ein unbestätigter Bericht behauptet, dass die K-129 von ihrer Basis in Petropawlowsk-Kamttschatski aus von der USS  Barb verfolgt wurde , die sich damals auf einer Geheimdienstmission vor der Hauptstadt Kamtschatka befand. Der USS Barb war dem gleichen Bericht zufolge befohlen worden, die K-129 anzugreifen, falls diese sich auf ein Raketenbeschuss vorbereitete. Der Bericht behauptet, dass die USS Barb Zeuge des Untergangs der K-129 war, aber nicht daran beteiligt war.

Raketenexplosion nach einem Leck in der Startsiloluke

Am 3. Oktober 1986 wurde das sowjetische U - Boot K-219 der Yankee-Klasse während einer Einsatzpatrouille im Atlantik von einer SS-N-6- Rakete in einem seiner sechzehn Startsilos explodiert . Die Explosion wurde durch ein Leck aus der Luke des Startsilo verursacht. Meerwasser kommt mit Resten des flüssigen Treibstoffs der Rakete in Kontakt, wodurch ein spontanes Feuer entsteht, das zuerst zur Explosion des Raketentriebwerks und dann zur Explosion der Sprengkopf-Detonatorladung führt. Im Fall der K-219 befanden sich die Raketen im Inneren des Rumpfes und die Explosion wird nicht genug Schaden anrichten, um das Gebäude sofort zu versenken. Es löste jedoch eine erhebliche radioaktive Kontamination im Inneren des U-Bootes aus und zwang es zur Auftauchen und Evakuierung der Männer an Deck und anschließend in einem Rettungsschiff, das die Notsignale empfangen hatte. Die K-219 wird in der Abgrundebene von Hatteras mit 4 verbleibenden Matrosen an Bord in einer Tiefe von 18.000 Fuß (5.486 m) sinken . Die sowjetische Marine behauptete später, dass das Leck durch eine Kollision mit der USS  Augusta verursacht wurde .

Es gibt einige Hinweise darauf, dass die K-129 1968 eine ähnliche Explosion erlitt. Erstens ist die radioaktive Kontamination, die von der CIA am angehobenen Bug und an den Körpern der 6 Matrosen der K-129 gemessen wurde, charakteristisch für das in der K-129 verwendete Plutonium Atomsprengköpfe. und zeigen an, dass die Explosion der Ladung eines Zünders Raketensprengkopfes gehalten wurde , bevor das Schiff seinen erreicht Tiefen Crash  (in) . Der Bericht behauptet , dass der vordere Abschnitt zerquetscht worden ist , und dass die Spuren der gefundene Verkohlung angegeben Dieseln Charakteristik eines Implosion (oder Feuer), und neigte dazu , zu zeigen , dass die Explosion stattfand , während die K-129 in einem Tauchgang war. Der Bericht im Buch Blind Man's Bluff (auf Französisch: Kalter Krieg unter den Meeren ) besagt, dass das Wrack der K-129 ein Loch mit einem Durchmesser von 10 Fuß (3 m) direkt hinter dem Kiosk hat, das die Theorie einer Explosion von einem der drei Raketen im Kiosk (wahrscheinlich die Rakete n o  3). Da sich die Raketenabschusssilos der K-129 im Kiosk befanden, hatte sie eine geringere strukturelle Masse (im Vergleich zu U-Booten der Yankee-Klasse), um eine solche Explosion einzudämmen, der Verlust der Kontrolle über die Tiefe des U-Bootes wäre gewesen augenblicklich.

Die K-129 aus ihrer Patrouillenzone

Laut John P. Craven überquert die K-129 die Datumsgrenze auf 40 ° nördlicher Breite , viel weiter südlich als ihre erwartete Position:

„Wenn die K-129 den Längengrad 180 passiert, hätte sie viel weiter nördlich sein müssen, auf 45 Grad Breite, mehr als dreihundert Meilen entfernt. Wenn es sich um einen Navigationsfehler handeln sollte, wäre es ein Fehler von historischem Ausmaß. Wenn das U-Boot also nicht in der Nähe war, wo die Sowjets es vermuteten, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, wenn nicht sogar Gewissheit, dass das U-Boot ein U-Boot war erhalten. "

Craven erklärt nicht, warum er die Möglichkeit ausschließt, dass K-129 Befehle zur Änderung seiner Mission erhalten hat und ihm ein neues Patrouillengebiet zugewiesen wurde oder dass er eine neue Route zu diesem Gebiet eingeschlagen hat K-129 handelte auf ungewöhnliche oder kriminelle Weise für ein sowjetisches U-Boot mit strategischem Raketenwerfer.

Craven stellt außerdem fest, dass:

„Während man glaubte, dass sich das russische U-Boot auf hoher See befand, erforschte ein Forschungsschiff der Universität von Hawaii die Ozeane vor den Leeward-Inseln von Hawaii . Forscher entdecken einen großen Ölteppich auf der Meeresoberfläche, nehmen eine Probe und stellen fest, dass der Treibstoff hochradioaktiv war. Sie melden diese Entdeckung George Woolard, dem Direktor des Hawaii Geophysical Research Institute. "

Craven stimmt weder einen sinkenden Ort auf dem 40. Breitengrad N mit dem Hunderte von Meilen südlich von diesem Breitengrad entdeckten Treibstoffflecken ab, noch stimmt er Datum und Uhrzeit des Untergangs mit Datum und Uhrzeit ab ozeanographisches Forschungsschiff.

Eine andere mögliche Quelle für den radioaktiven Ölteppich könnte der von einer Lockheed SR-71 verwendete Treibstoff sein, von dem bekannt war, dass er einen Cäsiumzusatz enthielt , der die Radarsignatur des Flugzeugs verschleiern sollte. Eine SR-71 war auf See verloren gegangen und wurde nie geborgen.

Anatoly Shtyrov (Анатолий Штыров), ein ehemaliger stellvertretender Geheimdienstkommandant der sowjetischen Pazifikflotte, sagte, die K-129 , deren normales Patrouillengebiet vor der Westküste der Vereinigten Staaten lag, sei auf eine außerplanmäßige Kampfpatrouille in den Ostpazifik geschickt worden nur anderthalb Monate nach seiner Rückkehr von seiner vorherigen Patrouille. Vladimir Evdasin (Владимир Евдасин), der an Bord des serviert K-129 vonJuni 1960 Zu März 1961, wird behaupten , dass die K - 129 als Reaktion auf die massive Präsenz der US - Seestreitkräfte vor der koreanischen Küste nach dem Vorfall in Pueblo auf eine verdeckte Mission geschickt wurde . Die Mission der K-129 war die Unterstützung von Nordkorea, einem verbündeten Land der Sowjetunion, und richtete sich gegen US-Marineoperationen, pazifische Stützpunkte und US-Unterstützungslinien in Südostasien.

Unbefugtes Feuer und Raketenexplosion

2005 veröffentlichte Kenneth Sewell das investigative Buch Red Star Rogue – The Untold Story of a Soviet Submarine’s Nuclear Strike Attempt on the US, in dem er eine These entwickelte, wonach die K-129 von russischen Putschisten entführt worden wäre und daher nicht gehorchte nicht mehr unter dem Befehl Moskaus. Die Route des Schiffes wurde Berichten zufolge nach Süden umgeleitet, 300 nautische Meilen (556 km) nordwestlich von Oahu am 7. März 1968 , mit dem Ziel , einen von drei Atomraketen auf dem Brennen Pearl Harbor in vorgibt , ein chinesisches U - Boot zu sein und damit das Auslösen eines Atomkrieg zwischen der Volksrepublik China und den Vereinigten Staaten, zwei Feinden der Sowjetunion.

Für den chinesischen Ursprung der Schießerei rechnen die Putschisten mit mehreren Elementen. Erstens war die K-129 den letzten chinesischen U-Booten sehr ähnlich, die kürzlich Atomtests durchgeführt hatten. Zweitens, indem Sie sich an einem präzisen Koordinatenpunkt (was das Zielen einer Rakete vereinfacht) 350 Meilen von Hawaii (eine Entfernung, die dann der Reichweite chinesischer Raketen entspricht, während sowjetische Raketen 800 Meilen überschreiten könnten) positionieren und auftauchen, um zu schießen ( die Chinesen haben noch nicht Master Tauchen Rakete Feuer) , während Golf - II - Klasse - U - Boote die Möglichkeit , das Brennen unter Wasser hatten. Die Oberflächenexplosion wird von einem amerikanischen Beobachtungssatelliten aufgezeichnet.

In Red Star behauptet Rogue Sewell, dass der Untergang der K-129 durch die Explosion einer der ballistischen Raketen verursacht wurde, als sie gerade gestartet werden sollte. Die Raketen seien mit einem geheimen Sicherheitsmechanismus versehen worden, um im Falle einer U-Boot-Entführung das unbefugte Abfeuern eines Atomsprengkopfes zu verhindern. In The Silent War: The Cold War Battle Beneath the Sea vertritt John P. Craven eine ähnliche These.

Es gibt jedoch Elemente, die Sewells Theorie der Operation unter falscher Flagge widersprechen : Die CIA behauptet, dass das U-Boot 1.560 Seemeilen (2.889 km) nordwestlich von Hawaii gesunken ist , was mit der Reichweite der Rakete von 750 Seemeilen (1.389 km) nicht vereinbar ist und die schließt Hawaii als brauchbares Ziel aus. Das Midway-Atoll wäre das einzige Ziel in Reichweite der Rakete gewesen. Während China über mindestens ein U-Boot der Golf-Klasse verfügte, das nach sowjetischen Entwürfen gebaut wurde, konnte die Marine der chinesischen Volksbefreiungsarmee bis in die 1970er Jahre kein Startsystem für ballistische Raketen entwickeln.Außerdem liefert Sewell keine Beweise für die Bemühungen der K-129 , sich auszugeben ein chinesisches Schiff. Sewells Theorie weist auf eine Gruppe fanatischer Ideologen von Kommunisten in hohen Positionen im sowjetischen Kommando hin, einer Gruppe, zu der auch der Chef des KGB , Yuri Andropov, gehörte . Diese Theorie ist auch deshalb suspekt, weil sie die Frage aufwirft, warum KGB-Führer - die Zugang zu Atomwaffen hatten - Sicherheitsmaßnahmen umgehen mussten, um einen unbefugten Start durchzuführen.

Die Theorie der unerlaubten Schießereien inspirierte Todd Robinsons Film Phantom aus dem Jahr 2013, der Hinweise auf die unvorhergesehene Natur der Mission, eine ungewöhnlich große Besatzung und politisch motivierte enthält, aber eine Version der Geschichte einführt, nach der die Putschisten sowohl dem Befehl der sowjetische Marine, sondern auch die Führer der Sowjetunion.

In seinem nächsten Buch mit dem Titel All Hands Down behauptet Sewell, dass die Russen fälschlicherweise geglaubt haben, dass die K-129 von der US-Marine versenkt wurde, möglicherweise infolge einer Kollision mit der USS Swordfish , und dass die USS  Scorpion als Vergeltung versenkt wurde ein Torpedo, der von einem Kamov Ka-25- Hubschrauber abgefeuert wurde .

Administrative Inkonsistenzen

Der russische Präsident Boris Jelzin wird den 98 Matrosen, die an Bord der K-129 gestorben sind, posthum den Orden des Mutes verleihen . Einige Beobachter haben diese Besatzungsstärke als abnormal bewertet, da die normale Besatzung eines russischen dieselelektrisch angetriebenen U-Bootes der Golf-Klasse etwa 83 Matrosen beträgt. Eine Erhöhung der Gesamtstärke des U-Boots um fast 20 % wird wahrscheinlich die logistischen Fähigkeiten des U-Boots untergraben (durch Verkürzung der Patrouillendauer) und könnte möglicherweise den Betrieb an Bord des Schiffes behindern. Die russische Marine hat keine Erklärung für diese Personalstärke geliefert.

Alternative Theorien zum Azorian Project

Das Red Star Rogue- Buch behauptet, dass das Projekt Azorian praktisch das gesamte Wrack der K-129 geborgen und vom Meeresboden heraufgeholt habe und „trotz umfangreicher Deckungsoperationen und behauptet, dass das Projekt ein Misserfolg gewesen sei, die meisten K -129 und die Überreste der Besatzung wurden tatsächlich vom Grund des Pazifischen Ozeans wieder flott gemacht und an Bord der Glomar Explorer gehievt . "

Im August 1993 überreichte Botschafter Malcolm Toon einer russischen Delegation die Glocke der K-129 . Laut Red Star Rogue war diese Glocke fest in der Mitte des K-129 Kiosks angebracht und bewies damit, dass neben dem Bug des U-Bootes auch die Mittelsektion des U-Bootes angehoben worden war, weniger teilweise im Rahmen des Azorian Project.

Craven weist darauf hin, dass das Ziel des Projekts Azorian nicht darin bestand, Atomwaffen oder Kodierungssysteme zurückzugewinnen; sondern um festzustellen, was die K-129 in 40° N / 180° E tat, "wo sie nichts zu tun hatte". Solche Informationen könnten (und wurden wahrscheinlich) von Henry Kissinger als Teil seiner Politik der "Abschreckung durch Unsicherheit" verwendet werden, um "eine unbeantwortete Frage in Leonid Breschnews Kopf über sein Kommando und seine Kontrolle über seine Streitkräfte zu entfachen . "

Im gegenseitigen Einvernehmen? Die Verbindung zwischen dem Verschwinden der K-129 und der USS Scorpion

Der pensionierte US-Marine- Kapitän Peter Huchthausen , ein ehemaliger Marineattaché in Moskau, hatte 1987 ein kurzes Gespräch mit sowjetischen Admiralen über die K-129 . Huchthausen behauptet, Admiral Pjotr ​​Navojtsev habe ihm gesagt: „Kapitän, Sie sind sehr jung und unerfahren, aber Sie werden erfahren, dass es Dinge gibt, die die beiden Nationen vereinbart haben, nicht weiter zu diskutieren, und eine davon ist der Grund, warum wir verloren haben der K-129  ”. Als Huchthausen 1995 mit der Arbeit an einem Buch über die sowjetische U-Boot-Flotte begann, interviewte er Admiral Victor Dygalo , der ihm mitteilte, dass die wahre Geschichte des Untergangs der K-129 aufgrund einer informellen Vereinbarung zwischen den hohen Kommandant der Marinen der beiden Länder. Der Zweck dieser Geheimhaltung ist laut Dygalo, jede weitere Forschung zum Verlust der USS Scorpion und der K-129 zu stoppen . Huchthausen sagt, Dygalo habe ihm gesagt, er solle "dieses Thema ignorieren, und [er] hofft, dass die Zeit kommt, in der den Familien der Opfer die Wahrheit gesagt wird." "

Gates' Besuch in Moskau

Im Oktober 1992 reiste CIA-Direktor Robert Gates nach Moskau, um Boris Jelzin , den Präsidenten der Russischen Föderation, zu treffen . „Als absichtsvolle Geste, um eine neue Ära zu symbolisieren, trug ich die sowjetische Marineflagge bei mir, die die Särge des halben Dutzends sowjetischer Matrosen umhüllt hatte, deren Überreste von der Glomar Explorer aufgetaucht wurden, als sie den Rumpf der Sowjetisches U-Boot mit Raketenwerfer aus der Tiefe des Pazifischen Ozeans Mitte der 1970er Jahre brachte ich Jelzin auch ein Videoband ihrer Beerdigung auf See mit, mit Gebeten für die Toten und der sowjetischen Nationalhymne - eine würdige und respektvolle Trauerfeier auch mittendrin des Kalten Krieges“.

Gates' Entscheidung, die Begräbnisaufzeichnung zur Verfügung zu stellen, wurde durch die Tatsache getrieben, dass die Vereinigten Staaten wollten, dass Russland ihnen hilft, Informationen über im Vietnamkrieg vermisste Soldaten zu finden . Zuvor "hatten wir den Russen nie etwas bestätigt, außer in vagen Begriffen", sagte Gates in einem Interview. „Kurz nach dem Fall der UdSSR informierte die Bush-Administration die Russen über einen Vermittler, dass sie ihnen nicht mehr über die Geschehnisse an Bord der Golf / Glomar erzählen könnten . Aber als wir die Russen fragten, was mit den über Vietnam abgeschossenen amerikanischen Piloten passiert sei und ob amerikanische Kriegsgefangene nach Russland verlegt worden seien, antworteten sie: "Was ist mit unserem? Kerl im U-Boot?" Die Verwaltung hatte den Russen damals nur geantwortet, dass es keine Überlebenden gebe und nur vereinzelte Überreste geborgen worden seien. Weitere Recherchen im Rahmen des Informationsfreiheitsgesetzes, um herauszufinden, ob infolge dieses Besuchs Kriegsgefangene freigelassen wurden, werden zu negativen Ergebnissen führen.

"US-Offiziere widerlegten von Anfang an den russischen Vorwurf, das Atom-U-Boot USS Swordfish sei das am Untergang beteiligte US-U-Boot gewesen - ein Vorwurf, der allein auf dessen gemeldeter Ankunft auf dem Marinestützpunkt basierte. Reparaturen in Yokosuka, Japan am 17. März 1968 mit der Rumpf stark beschädigt. Der pensionierte US- Marineadmiral William D. Smith informierte Dygalo in einem Brief, der nach einer Sitzung einer gemeinsamen US-Russland-Kommission am 31. die Beteiligung des Swordfish war nicht korrekt und der Swordfish war am 8. März 1968 nicht in der Nähe des Golfs. Die Joint Commission unter der Leitung von General Volkogonov und Botschafter Toon teilte den Russen mit, dass sich am 8. März 1968 kein amerikanisches U-Boot innerhalb von 300 Seemeilen befand (556 km) der Fundstelle der K-129 . "

Hinweise und Referenzen

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Siehe auch

Verwandte Artikel

Quellen und Bibliographie

Externe Links